Snelheid in Amsterdam naar 30 kilometer per uur, maar zorgen dat auto’s zich daaraan houden is een uitdaging
by surpator
Snelheid in Amsterdam naar 30 kilometer per uur, maar zorgen dat auto’s zich daaraan houden is een uitdaging
by surpator
3 comments
>Geen flitspalen
Maar ja, dat kost veel geld. En dus noemt niet alleen Amsterdam, maar ook de Vereniging van Gemeenten (VNG) het ‘essentieel’ dat steden flitspalen kunnen plaatsen langs 30-kilometer wegen. Alleen, dat mag niet van het Openbaar Ministerie, en die bepaalt of en waar flitspalen geplaatst worden.
>Het OM is vooralsnog tegen het beboeten van mensen die sneller dan 30 kilometer per uur rijden op een weg. In de praktijk nodigen de vele brede 30-wegen namelijk uit tot harder rijden. Gemeenten moeten de wegen eerst maar eens grondig aanpakken, vindt het OM. “Nederland moet geen land vol flitsers worden”, zei een woordvoerder van het OM eerder dit jaar tegen dagblad Trouw.
We gaan geen flitspalen plaatsen want de wegen nodigen uit om harder te rijden? Waarom hebben wij dan trajectcontroles op de snelweg, die wegen nodigen je ook uit om 200KM/u te rijden. Wat een flut excuus. Als die wegen dan wel allemaal omgezet zijn zodat ze het te hard rijden niet uitnodigen, gaan ze dan de palen plaatsen? (nee natuurlijk niet lmao)
Goede zaak die 30 km/h, vaak is 50 gewoon te hard voor veel straten in de bebouwde kom (30 voelt wel echt langzaam soms, maar het went wel). En persoonlijk zou ik ook liever aandacht uitgaan gaan de [lawaaiflitspaal](https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/gezonde-leefomgeving/geluid/proef-met-lawaaiflitspaal/), die mogen liever vandaag dan morgen in gebruik worden genomen.
Het is toch ook niet de verwachting dat mensen echt 30 rijden? Met 50 km op de borden rijden veel mensen toch 60 of 70 waar het kan. Met 30 op de borden rijden mensen dan 40 of 50 waar dat kan.