Dramatisk kväll för SAS och vips så äger inte längre svenska staten ett flygbolag. På tiden tycker jag, andra får stoppa in pengar i det svarta hålet. Men hoppas ändå att de nya ägarna kan vända skutan. Tycker dock synd om alla småsparare med SAS-aktier som nu blivit värdelösa, även om både bolagets VD och flera medier tidigare varnat för det så kan jag tänka mig att många inte fått tillgång till informationen.
Från artikeln:
>**Flygjätten Air France-KLM och danska staten hör till de största investerarna när SAS plockar in totalt 13 miljarder kronor. För de nuvarande 255.000 aktieägare förväntas det inte finnas något värde kvar och stamaktierna ser ut att avnoteras från börsen nästa år.**
…
>På tisdagskvällen meddelade SAS att ett konsortium bestående av kapitalförvaltaren Castlelake, Air France-KLM och den danska finansmannen Henrik Lind tillsammans med danska staten lämnat det vinnande budet i bolagets kapitalanskaffningsprocess.Efter processen kommer Castlelake, som är ”en global förvaltare av alternativa investeringar” med fokus på flygindustrin, vara största ägare med 32 procent av aktierna. Den danska staten kommer att kontrollera närmare 26 procent och Air France-KLM 20 procent. Lind Invest, som är ett investmentbolag grundat av Henrik Lind, äger 8,6 procent.
…
>**För de nuvarande ägarna kommer det inte finnas något värde kvar, slår bolaget fast.** SAS samtliga stamaktier förväntas bli indragna och avnoterade, troligtvis under det andra kvartalet 2024. Bolaget har i dag runt 255.000 aktieägare.
>Den danska och svenska staten har ägt 21,8 procent av SAS vardera, men den svenska staten har tidigare deklarerat att den inte vill gå in med mer pengar. Wallenbergstiftelserna har kontrollerat 3,4 procent och investerar alltså inte ytterligare medel.
>Som en konsekvens av den nya ägarbasen lämnar SAS flygbolagsalliansen Star Alliance för att i stället ansluta sig till Sky Team som är grundat av just Air France-KLM och där bland annat Delta Airlines, italienska ITA och Korean Air ingår. SAS var ett av fem flygbolag som var med och grundade Star Alliance 1997 med bland annat Lufthansa och United Airlines.
>**Arlanda som transportnav och svenska inrikeslinjer kan bli förlorare när Air France-KLM blir storägare i SAS. Det tror flyganalytikern Jan Ohlsson. ”Jag tror att Air France-KLM är mycket hårda i nyporna när det gäller det här”, säger han till Di.**
>Den fransk-nederländska flygkoncernen kommer att äga ungefär 20 procent av aktierna vilket gör det till SAS tredje största ägare, men Jan Ohlson tror att det kommer att vara den aktör som har mest att säga till om när det gäller att få stopp på förlusterna.
>”Det kommer att bli tuffa tag för delar av personalen, olönsamma linjer kommer hänsynslöst att skrotas och olönsamma flygplan kommer att bytas ut. Jag tror att Air France-KLM är mycket hårda i nyporna när det gäller det här.”
Air France-KLM har på sistone tvingats anpassa sig till nya regler på storflygplatsen Schiphol i Amsterdam där myndigheterna vill minska antalet flygningar för att reducera bullernivån och minska utsläppen.
>Med det i åtanke, och mot bakgrund att SAS lämnar flygalliansen Star Alliance för att ansluta sig till Sky Team som grundats av Air France-KLM, tror Jan Ohlson att en del av trafiken från Amsterdam nu kan ledas om till Köpenhamn för att bilda ett större trafiknav där. Det kan samtidigt slå mot Arlanda och andra svenska flygplatser.
>”Mycket av trafiken i det här scenariot kommer att ledas förbi Arlanda och jag tror att man kommer försöka plocka över resenärer till Köpenhamn och Amsterdam”, säger Jan Ohlson och betonar vikten av att danska staten är kvar som storägare.
>”En inrikeslinje i Sverige kanske inte är så intressant om man sitter och fattar beslut i Amsterdam, men en svag dansk inrikeslinje kan säkert försvaras av danskarna i Köpenhamn.”
> Jag tror folk ska vara beredda på att det blir mycket större förändringar på SAS än vad man tänker sig. Men danskarna har möjlighet att bli vinnare medan svenskarna ser ut att bli förlorare.”
Så bra! Hoppas nu staten aldrig skjuter till en enda krona till sas i framtiden.
the aristocrats!
Hur fungerar detta egentligen? Kan se bara säga att de viktiga aktieägarna får behålla sina andelar, men de små aktieägarna sim köpt på börsen skiter de totalt i? Sen hade de mage att tacka aktieägarna för deras stöd.
Sverige förlorar till sist sitt anrika flaggskeppsbolag. Tråkigt. Vad har vi nu? Braathens Aviation?
Man lämnar fina Star Alliance till förmån för Sky Team och nu saknas väl bara att hubben flyttas till Schiphol och huvudkontoret till Köpenhamn.
5 comments
Dramatisk kväll för SAS och vips så äger inte längre svenska staten ett flygbolag. På tiden tycker jag, andra får stoppa in pengar i det svarta hålet. Men hoppas ändå att de nya ägarna kan vända skutan. Tycker dock synd om alla småsparare med SAS-aktier som nu blivit värdelösa, även om både bolagets VD och flera medier tidigare varnat för det så kan jag tänka mig att många inte fått tillgång till informationen.
Från artikeln:
>**Flygjätten Air France-KLM och danska staten hör till de största investerarna när SAS plockar in totalt 13 miljarder kronor. För de nuvarande 255.000 aktieägare förväntas det inte finnas något värde kvar och stamaktierna ser ut att avnoteras från börsen nästa år.**
…
>På tisdagskvällen meddelade SAS att ett konsortium bestående av kapitalförvaltaren Castlelake, Air France-KLM och den danska finansmannen Henrik Lind tillsammans med danska staten lämnat det vinnande budet i bolagets kapitalanskaffningsprocess.Efter processen kommer Castlelake, som är ”en global förvaltare av alternativa investeringar” med fokus på flygindustrin, vara största ägare med 32 procent av aktierna. Den danska staten kommer att kontrollera närmare 26 procent och Air France-KLM 20 procent. Lind Invest, som är ett investmentbolag grundat av Henrik Lind, äger 8,6 procent.
…
>**För de nuvarande ägarna kommer det inte finnas något värde kvar, slår bolaget fast.** SAS samtliga stamaktier förväntas bli indragna och avnoterade, troligtvis under det andra kvartalet 2024. Bolaget har i dag runt 255.000 aktieägare.
>Den danska och svenska staten har ägt 21,8 procent av SAS vardera, men den svenska staten har tidigare deklarerat att den inte vill gå in med mer pengar. Wallenbergstiftelserna har kontrollerat 3,4 procent och investerar alltså inte ytterligare medel.
>Som en konsekvens av den nya ägarbasen lämnar SAS flygbolagsalliansen Star Alliance för att i stället ansluta sig till Sky Team som är grundat av just Air France-KLM och där bland annat Delta Airlines, italienska ITA och Korean Air ingår. SAS var ett av fem flygbolag som var med och grundade Star Alliance 1997 med bland annat Lufthansa och United Airlines.
DI har även [intervjuat en flyganalytiker](https://www.di.se/nyheter/flyganalytikern-arlanda-forlorare-med-sas-nya-agare/) om vad ägandeskiftet kan innebära för Arlanda och svenska inrikeslinjer:
>**Arlanda som transportnav och svenska inrikeslinjer kan bli förlorare när Air France-KLM blir storägare i SAS. Det tror flyganalytikern Jan Ohlsson. ”Jag tror att Air France-KLM är mycket hårda i nyporna när det gäller det här”, säger han till Di.**
>Den fransk-nederländska flygkoncernen kommer att äga ungefär 20 procent av aktierna vilket gör det till SAS tredje största ägare, men Jan Ohlson tror att det kommer att vara den aktör som har mest att säga till om när det gäller att få stopp på förlusterna.
>”Det kommer att bli tuffa tag för delar av personalen, olönsamma linjer kommer hänsynslöst att skrotas och olönsamma flygplan kommer att bytas ut. Jag tror att Air France-KLM är mycket hårda i nyporna när det gäller det här.”
Air France-KLM har på sistone tvingats anpassa sig till nya regler på storflygplatsen Schiphol i Amsterdam där myndigheterna vill minska antalet flygningar för att reducera bullernivån och minska utsläppen.
>Med det i åtanke, och mot bakgrund att SAS lämnar flygalliansen Star Alliance för att ansluta sig till Sky Team som grundats av Air France-KLM, tror Jan Ohlson att en del av trafiken från Amsterdam nu kan ledas om till Köpenhamn för att bilda ett större trafiknav där. Det kan samtidigt slå mot Arlanda och andra svenska flygplatser.
>”Mycket av trafiken i det här scenariot kommer att ledas förbi Arlanda och jag tror att man kommer försöka plocka över resenärer till Köpenhamn och Amsterdam”, säger Jan Ohlson och betonar vikten av att danska staten är kvar som storägare.
>”En inrikeslinje i Sverige kanske inte är så intressant om man sitter och fattar beslut i Amsterdam, men en svag dansk inrikeslinje kan säkert försvaras av danskarna i Köpenhamn.”
> Jag tror folk ska vara beredda på att det blir mycket större förändringar på SAS än vad man tänker sig. Men danskarna har möjlighet att bli vinnare medan svenskarna ser ut att bli förlorare.”
Så bra! Hoppas nu staten aldrig skjuter till en enda krona till sas i framtiden.
the aristocrats!
Hur fungerar detta egentligen? Kan se bara säga att de viktiga aktieägarna får behålla sina andelar, men de små aktieägarna sim köpt på börsen skiter de totalt i? Sen hade de mage att tacka aktieägarna för deras stöd.
Sverige förlorar till sist sitt anrika flaggskeppsbolag. Tråkigt. Vad har vi nu? Braathens Aviation?
Man lämnar fina Star Alliance till förmån för Sky Team och nu saknas väl bara att hubben flyttas till Schiphol och huvudkontoret till Köpenhamn.