Fejlett nyugati ország, ahol lehet okosba csinálni mindent
Olyan jó, hogy miután felépültek a gyárak, utána jöttek rá, hogy ennyi alapanyagot lehetetlen szállítani
Alaposan előkészített gazdaságfejlesztési projekt valamennyi résztvevő által.
Már várom hogy valamelyik jóképességű mikor dobja be hogy minek akarunk a földfelszínen szállítani, fúrjunk lefelé és akkor a leegrövidebb az út kína felé, az út felében meg nem is kéne üzemanyag, hiszen addig szabadesés lenne. Már látom a 4iG és a Mészáros féle **Vakond Technologies konzorcium** bejelentését.
> Orbán Viktor: Nónglì xīnnián kuàilè! (Boldog Kínai Holdújévet!)
Lol
De legalább kaptak álló támogatást, hogy idejöjjenek.
Naugye.
Ezek nem tudták, hogy hova jönnek?
Majd úgy jár, mint a debreceni civaqua. Le se szarrá a fidesz, aztán hopsz már megy is a munka.
Eléggé spekuláció ez a cikk, írjunk valamit amiben benne vannak a kínaiak is meg a MÁV. Nincs olyan kapacitásprobléma ami a MÁVon múlna, aki ismeri a tőlünk délebbre eső vasutak teljesítményét az tudja nincs olyan tenger felé vezető vasútvonal amelynél nálunk lenne a szűk keresztmetszet. A kínaiak aligha ezen problémáznak. A szlovénok egyébként építik a koperi vonal 2. vágányát, a horvátok nem haladnak sehova fiumével. A 150-es vonal egyelőre még ütemterv szerint halad, ha a pálya megvan a bizberrel csúszhatnak a tehervonat akkor is le fog tudni közlekedni. Az osztrákok felé az 1-es vonali railjetezésnek semmi köze ehhez. A kínai akkugyárakhoz meg épülni fog vasúti kapcsolat magyar pénzből nem lehet azt mondani hogy nem nyalják ki a seggüket.
Ha a kínaiak nem találják meg a sok milliárdos támogatásban a megoldást,akkor mondjanak le a pozíciójukról!
Ja hogy nekik nem kéne beszólni, meg le is szarják?
12 comments
Fejlett nyugati ország, ahol lehet okosba csinálni mindent
Olyan jó, hogy miután felépültek a gyárak, utána jöttek rá, hogy ennyi alapanyagot lehetetlen szállítani
Alaposan előkészített gazdaságfejlesztési projekt valamennyi résztvevő által.
Már várom hogy valamelyik jóképességű mikor dobja be hogy minek akarunk a földfelszínen szállítani, fúrjunk lefelé és akkor a leegrövidebb az út kína felé, az út felében meg nem is kéne üzemanyag, hiszen addig szabadesés lenne. Már látom a 4iG és a Mészáros féle **Vakond Technologies konzorcium** bejelentését.
> Orbán Viktor: Nónglì xīnnián kuàilè! (Boldog Kínai Holdújévet!)
Lol
De legalább kaptak álló támogatást, hogy idejöjjenek.
Naugye.
Ezek nem tudták, hogy hova jönnek?
Majd úgy jár, mint a debreceni civaqua. Le se szarrá a fidesz, aztán hopsz már megy is a munka.
Minek mentek… íze, jöttek ide
Nyugi, már a kormánypárti média is reklamál, erős a nyomás, szerintem lesz valami: [Nincs mentség arra, amit a MÁV művel – elfogyott a türelem, tessenek befejezni a hazudozást! – Mandiner](https://mandiner.hu/belfold/2023/10/nincs-mentseg-arra-amit-a-mav-muvel-elfogyott-a-turelem-tessenek-befejezni-a-hazudozast)
Eléggé spekuláció ez a cikk, írjunk valamit amiben benne vannak a kínaiak is meg a MÁV. Nincs olyan kapacitásprobléma ami a MÁVon múlna, aki ismeri a tőlünk délebbre eső vasutak teljesítményét az tudja nincs olyan tenger felé vezető vasútvonal amelynél nálunk lenne a szűk keresztmetszet. A kínaiak aligha ezen problémáznak. A szlovénok egyébként építik a koperi vonal 2. vágányát, a horvátok nem haladnak sehova fiumével. A 150-es vonal egyelőre még ütemterv szerint halad, ha a pálya megvan a bizberrel csúszhatnak a tehervonat akkor is le fog tudni közlekedni. Az osztrákok felé az 1-es vonali railjetezésnek semmi köze ehhez. A kínai akkugyárakhoz meg épülni fog vasúti kapcsolat magyar pénzből nem lehet azt mondani hogy nem nyalják ki a seggüket.
Ha a kínaiak nem találják meg a sok milliárdos támogatásban a megoldást,akkor mondjanak le a pozíciójukról!
Ja hogy nekik nem kéne beszólni, meg le is szarják?
