A la présidentielle, je suis capable de voter pour n’importe quel candidat qui transformera en cubes compressés les deux et quatre roues motorisées qui pétaradent sur les routes.
Pas autant que mon open space un mardi aprem
C’est clairement une des raisons pour lesquelles je vais quitter Paris.
Voitures, scooters, motos, bus thermiques.
De mémoire le bruit était la première préoccupation des français, devant l’insécurité. Bruit du voisinage, en particulier.
Quand une moto ou certains scooters passent, tu n’entends plus qu’eux.
Je pense qu’il est vraiment temps de faire un bilan sur les deux roues thermiques.
Les pots Akrapovic : “responsables … mais pas coupables ! ”
Et :
“Oui mais les cyclistes…”
Salut je confirme je m’entends pas écrire y a un train qui passe mon appartement tremble
NO JOKE
Interdire les scooters non-électriques et continuer à dégager les voitures de la capitale.
Pour les voitures c’est en chemin, pour les scooter ça pourrait arriver assez vite aussi.
Je vous conseille d’ailleurs d’acheter des bouchons réutilisables et de les porter quand vous prenez le métro ou autres transports bruyants, car [le bruit y est dangereux pour l’audition sur le long terme](https://www.washington.edu/news/2009/07/09/got-ear-plugs-you-may-want-to-sport-them-on-the-subway-researchers-say-2/). Il en existe avec des filtres linéaires qui altèrent peu les bruits perçus et qui peuvent s’attacher au porte-clés, donc utilisables à toute occasion. Je le fais depuis 3 ans et je ne reviendrai pas en arrière !
Paris est évidemment une ville très bruyante et le bruit des 2RM y est une des pires merdes à mes oreilles, mais je vous invite à lire la [source](https://www.money.co.uk/mortgages/noisiest-cities/) avec un œil critique. Je trouve les choix méthodologiques contestables.
> To find out, our experts have compared 23 major cities around Europe
23 villes d’Europe de l’Ouest et du Nord sont étudiées : Paris, Londres, Rome, Madrid, Barcelone, Manchester, Vienne, Berlin, Birmingham, Milan, Francfort, Munich, Amsterdam, Liverpool, Hambourg, Zürich, Glasgow, Stockholm, Stuttgart, Cologne, Oslo, Hannovre, Düsseldorf.
> Taking first place is France’s capital, Paris. The City of Light was the worst for the numbers of people exposed to road traffic and railway noise and also had the highest levels of congestion too. Paris is of course a major global city, home to millions of people, with common sounds including the ringing bells of cyclists on the roads and crowds packing into bars and terraces.
Paris et Londres sont très loin devant toutes les autres villes. La méthodologie est décrite mais il y a des éléments flous et questionnables. Par exemple :
* Certains chiffres ne sont pas présentés rapportés au nombre d’habitants : le nombre de personnes exposées aux bruits du trafic automobile (Lden≥55dB) et du trafic ferroviaire. Rassurez-moi, l’auteur n’a pas pris les chiffres bruts ?
* Le nombre annuel de passagers de vols aériens est fourni de façon brute, et sans mention de la proportion d’habitants qui sont exposés au bruit aérien. Aussi les chiffres pour Paris n’incluent pas l’aéroport du Bourget (tant mieux, le score serait encore plus élevé).
* Je ne sais pas quelle est la pertinence de mentionner un pourcentage de congestion automobile (ratio de temps de trajet perdu sur un trajet automobile à cause du trafic). Les embouteillages provoquent du bruit, mais est-ce que ce n’est pas une info déjà portée par l’autre critère sur le bruit du trafic routier ?
* Le nombre affiché pour les trains à Rome n’est pas le même que celui de la source (88800) ;
* Le score est calculé en normalisant les valeurs puis en faisant une moyenne. J’ai retrouvé plus ou moins les scores obtenus en faisant une moyenne sans pondération des six facteurs. Si c’est calculé ainsi alors le nombre d’habitants influe sur le score, ce qui ferait passer Paris et Londres loin devant les autres.
* Pour Paris, c’est la densité de population de toute l’unité urbaine qui est prise (11 millions d’habitants), mais le nombre de personnes exposées au bruit automobile est celui du Grand Paris seulement (7 millions).
Outre la densité de population, l’élément de calcul le plus pertinent semble être le “Mimi noise pollution score”: la source donnée dans la section méthodologie n’est d’aucune aide, mais cet [article de 2017 du forum économique mondial](https://www.weforum.org/agenda/2017/03/these-are-the-cities-with-the-worst-noise-pollution/) donne les mêmes valeurs. Paris y est la 3e ville d’Europe étudiée, derrière Barcelone et nettement derrière Istanbul. Cet indice porte sur la pollution sonore et sur la perte d’audition constatée chez les habitants, il me semble être le plus intéressant.
/r/EnculerLesVoitures tous les jours de l’année
“Paris est une des villes les pluis bruyantes avec 5.5 M de personnes exposées au bruit du trafic”, alors que Düsseldorf est un bon élève.
Bruh, ça c’est du journalisme de dire qu’à Paris il y a plusieurs millions d’exposés au bruit alors qu’il y en a moins dans les petites villes non-capitales…
17 comments
# Hein ?
Suffit de rabattre la lunette sur le trône !
COMMENT ?
QU’EST CE QU’IL A DIT?
A la présidentielle, je suis capable de voter pour n’importe quel candidat qui transformera en cubes compressés les deux et quatre roues motorisées qui pétaradent sur les routes.
Pas autant que mon open space un mardi aprem
C’est clairement une des raisons pour lesquelles je vais quitter Paris.
Voitures, scooters, motos, bus thermiques.
C’est parce qu’on a envoyé un grand SHALALAAAA pour la [victoire de MVL](https://www.lequipe.fr/Tous-sports/Actualites/Maxime-vachier-lagrave-champion-du-monde-d-echecs-blitz/1307715) !
Merci les deux-roues thermiques
De mémoire le bruit était la première préoccupation des français, devant l’insécurité. Bruit du voisinage, en particulier.
Quand une moto ou certains scooters passent, tu n’entends plus qu’eux.
Je pense qu’il est vraiment temps de faire un bilan sur les deux roues thermiques.
Les pots Akrapovic : “responsables … mais pas coupables ! ”
Et :
“Oui mais les cyclistes…”
Salut je confirme je m’entends pas écrire y a un train qui passe mon appartement tremble
NO JOKE
Interdire les scooters non-électriques et continuer à dégager les voitures de la capitale.
Pour les voitures c’est en chemin, pour les scooter ça pourrait arriver assez vite aussi.
Je vous conseille d’ailleurs d’acheter des bouchons réutilisables et de les porter quand vous prenez le métro ou autres transports bruyants, car [le bruit y est dangereux pour l’audition sur le long terme](https://www.washington.edu/news/2009/07/09/got-ear-plugs-you-may-want-to-sport-them-on-the-subway-researchers-say-2/). Il en existe avec des filtres linéaires qui altèrent peu les bruits perçus et qui peuvent s’attacher au porte-clés, donc utilisables à toute occasion. Je le fais depuis 3 ans et je ne reviendrai pas en arrière !
Paris est évidemment une ville très bruyante et le bruit des 2RM y est une des pires merdes à mes oreilles, mais je vous invite à lire la [source](https://www.money.co.uk/mortgages/noisiest-cities/) avec un œil critique. Je trouve les choix méthodologiques contestables.
> [Le top 3 : Paris, Londres, Rome](https://uswitch-contentful.imgix.net/t014ej9w3ur1/1Gu2Jz3nGGtA3TqDwJM2ya/36b922fe330f9616bf564ed4bcc3e0c2/3-top-3-overall__1_.jpg?auto=format%2Ccompress&ixlib=react-9.0.2&h=1308&w=1024&q=75&dpr=1)
^Saurez-vous ^trouver ^les ^anomalies ^qui ^se ^cachent ^dans ^l’infographie ^ci-dessus ^?
> To find out, our experts have compared 23 major cities around Europe
23 villes d’Europe de l’Ouest et du Nord sont étudiées : Paris, Londres, Rome, Madrid, Barcelone, Manchester, Vienne, Berlin, Birmingham, Milan, Francfort, Munich, Amsterdam, Liverpool, Hambourg, Zürich, Glasgow, Stockholm, Stuttgart, Cologne, Oslo, Hannovre, Düsseldorf.
> Taking first place is France’s capital, Paris. The City of Light was the worst for the numbers of people exposed to road traffic and railway noise and also had the highest levels of congestion too. Paris is of course a major global city, home to millions of people, with common sounds including the ringing bells of cyclists on the roads and crowds packing into bars and terraces.
(Le fameux bruit des bicyclettes parisiennes)
> [Tableau des scores de chaque ville étudiée](https://uswitch-contentful.imgix.net/t014ej9w3ur1/nTY4AvlzgrYztSR5KDahN/f910f550f88e95ec938752b149355cf1/4-full-table__2_.jpg?auto=format%2Ccompress&ixlib=react-9.0.2&h=1180&w=1024&q=75&dpr=1)
Paris et Londres sont très loin devant toutes les autres villes. La méthodologie est décrite mais il y a des éléments flous et questionnables. Par exemple :
* Certains chiffres ne sont pas présentés rapportés au nombre d’habitants : le nombre de personnes exposées aux bruits du trafic automobile (Lden≥55dB) et du trafic ferroviaire. Rassurez-moi, l’auteur n’a pas pris les chiffres bruts ?
* Le nombre annuel de passagers de vols aériens est fourni de façon brute, et sans mention de la proportion d’habitants qui sont exposés au bruit aérien. Aussi les chiffres pour Paris n’incluent pas l’aéroport du Bourget (tant mieux, le score serait encore plus élevé).
* Je ne sais pas quelle est la pertinence de mentionner un pourcentage de congestion automobile (ratio de temps de trajet perdu sur un trajet automobile à cause du trafic). Les embouteillages provoquent du bruit, mais est-ce que ce n’est pas une info déjà portée par l’autre critère sur le bruit du trafic routier ?
* Le nombre affiché pour les trains à Rome n’est pas le même que celui de la source (88800) ;
* Le score est calculé en normalisant les valeurs puis en faisant une moyenne. J’ai retrouvé plus ou moins les scores obtenus en faisant une moyenne sans pondération des six facteurs. Si c’est calculé ainsi alors le nombre d’habitants influe sur le score, ce qui ferait passer Paris et Londres loin devant les autres.
Critère | Paris | Londres | Rome | Madrid | Barcelone
——-|—–|——-|—-|——|———
Densité | 6,06 | 10 | 4,38 | 6,80 | 6,90
Score Mimi | 9,63 | 6,99 | 8,75 | 8,60 | 10
Trafic aérien | 5,97 | 10 | 2,73 | 3,41 | 2,91
Exposés Trafic automobile | 10 | 4,81 | 3,14 | 2,60 | 0,85
%Congestion trafic | 10 | 9,74 | 9,74 | 5,90 | 7,44
Exposés trafic ferroviaire | 10 | 7,02 | 1,62 | – | 0,80
Moyenne | 8,61 | 8,09 | 5,06 | 5,48 | 4,81
* Pour Paris, c’est la densité de population de toute l’unité urbaine qui est prise (11 millions d’habitants), mais le nombre de personnes exposées au bruit automobile est celui du Grand Paris seulement (7 millions).
Outre la densité de population, l’élément de calcul le plus pertinent semble être le “Mimi noise pollution score”: la source donnée dans la section méthodologie n’est d’aucune aide, mais cet [article de 2017 du forum économique mondial](https://www.weforum.org/agenda/2017/03/these-are-the-cities-with-the-worst-noise-pollution/) donne les mêmes valeurs. Paris y est la 3e ville d’Europe étudiée, derrière Barcelone et nettement derrière Istanbul. Cet indice porte sur la pollution sonore et sur la perte d’audition constatée chez les habitants, il me semble être le plus intéressant.
/r/EnculerLesVoitures tous les jours de l’année
“Paris est une des villes les pluis bruyantes avec 5.5 M de personnes exposées au bruit du trafic”, alors que Düsseldorf est un bon élève.
Bruh, ça c’est du journalisme de dire qu’à Paris il y a plusieurs millions d’exposés au bruit alors qu’il y en a moins dans les petites villes non-capitales…