Κοιτα πως παιρνει μπροστα ενω ειναι κρυο το μοτερ, αν εχει λεκεδες απο λαδια και αλλα υγρα απο κατω, και αν συμπιεζονται οι αναρτησεις μπροστ και πισω ευκολα. Αυτα μπορεις να τα ελεγξεις μονος σου, για καλυτερο συμπερασμα πας σε μηχανικο. 800€ ειναι λιγα για τις μερες μας, αλλα το θεμα ειναι να γλυτωσεις τα σερβισ.
Δεν το έχω το μοντέλο και γενικά δεν έχω σκούτερ αλλά, έχει αφήσει “καλό όνομα” στην αγορά σαν μοντέλο!
Από κει και πέρα εφόσον εσύ δεν έχεις μηχανικές ή έστω γενικές γνώσεις το σωστό είναι να το πας σε μηχανικό της δικιάς σου εμπιστοσύνης να το κοιτάξει!
Γενικά στις μηχανές αυτά που καταπονούνται είναι τα κινούμενα μέρη, ρουλεμάν τιμονιού και τροχών, σύστημα κίνησης, πλαίσιο αν τυχόν και έχει στραβώσει από ατύχημα! Στα σκούτερ με την αλλαγή των πλαστικών είναι αδύνατον να το δει κάποιος με το μάτι, πρέπει να έχει γνώσεις, μηχανικός δλδ.
Ακόμα και αν θα πρέπει να πληρώσεις ένα μικρό ποσό για “τον κόπο του” μπορεί να σε γλυτώσει από πολύ μεγαλύτερους μπελάδες.
2 comments
Κοιτα πως παιρνει μπροστα ενω ειναι κρυο το μοτερ, αν εχει λεκεδες απο λαδια και αλλα υγρα απο κατω, και αν συμπιεζονται οι αναρτησεις μπροστ και πισω ευκολα. Αυτα μπορεις να τα ελεγξεις μονος σου, για καλυτερο συμπερασμα πας σε μηχανικο. 800€ ειναι λιγα για τις μερες μας, αλλα το θεμα ειναι να γλυτωσεις τα σερβισ.
Δεν το έχω το μοντέλο και γενικά δεν έχω σκούτερ αλλά, έχει αφήσει “καλό όνομα” στην αγορά σαν μοντέλο!
Από κει και πέρα εφόσον εσύ δεν έχεις μηχανικές ή έστω γενικές γνώσεις το σωστό είναι να το πας σε μηχανικό της δικιάς σου εμπιστοσύνης να το κοιτάξει!
Γενικά στις μηχανές αυτά που καταπονούνται είναι τα κινούμενα μέρη, ρουλεμάν τιμονιού και τροχών, σύστημα κίνησης, πλαίσιο αν τυχόν και έχει στραβώσει από ατύχημα! Στα σκούτερ με την αλλαγή των πλαστικών είναι αδύνατον να το δει κάποιος με το μάτι, πρέπει να έχει γνώσεις, μηχανικός δλδ.
Ακόμα και αν θα πρέπει να πληρώσεις ένα μικρό ποσό για “τον κόπο του” μπορεί να σε γλυτώσει από πολύ μεγαλύτερους μπελάδες.