Jee, tundub et ca 900eur/aasta ühe auto eest ja 700 * vanuse conf teise eest.
Muidugi vb tuleb rohkem sest kui pole uusi heitmenäitajaid siis vana korrutatakse läbi 1.24 kordajaga.
Kuni 2000kg kaaluv auto mille CO2 on 118g/km, maksab 404€ ja see on kõige odavam variant kui elektrika jaoks raha pole?
Jeerum halasta. Eelmiste arvutustega oleks olnud kas 100 või 200 ja nüüd minimaalselt 400 eurot. See ei saa reaalne olla.
E: A tore, kui mul 118g co2, siis pean 50euri asemel 404 maksma? Veidi absurdne selline üleminek paari grammises vahemikus.
Vesinikul baseeruv auto tasuta aka ilma aastamaksuta?
Ootan huviga, et kas CNG masinatele ka mingeid erandeid tehakse või lüüakse jällegi kõik ühe puuga.
See oleks küll riigi poolt endale jalga laskmine kui põlevkivi abil sõitvate elektriautode eest peab üldpildis vähem maksma kui biometaaniga sõitvate autode eest.
Auto2 (15a vana, 200kw, 3.0bens) co 178, täismass 2100kg > aastamaks tuleks 116,3eur
Kui maks nüüd tuleb, siis ei teagi kas nutta või naerda.
Kust Võrklaev võlus välja, et Octavia on 117g ning CO2 komponendist vabastatud? Ükski uus Octavia pole nii madalate numbritega. Nad vist veidi ämbrisse pannud selle 118 grammiga. Mingi 130 juures peaks pigem olema või esimene aste mitu korda madalama hinnaga.
220€ vana auto eest…. no ma ei tea….
Kõlab hästi?
kui ma viimasest reast õigesti aru saan, siis üle 14a vanal autol muutub massiarv ja co maks 100% 10%ni, ehk kui muidu oleks 3,5€ grammi kohta siis on hoopis 0,35€ gramm
Jõudsalt kõige vanema ja saastavama autopargi poole Euroopas püüeldes.
Diiselpassatiseerumise liikumine hakkab alles tuure koguma.
2/3 vähemalt kuu palgast tahavad automaksuks, kui ma nüüd õigesti arvutasin 😭
50 euri kuus? Söö sitta.
Kas nad räägivad NEDC või WLTP numbritest? Viimase puhul ei jää vist enamus uuemad autod alla 118 (lappasin praegu Škoda, VW, Seati, Renault, Hyndai mudelid läbi).
Ma loodan, et selle plaani vastu hakatakse korralikult mässama. See täidab ainult riigikassa täitmise eesmärki ja mitte midagi muud.
Isegi elektriautol on baas 50€ + massi tasu mis ütleb, et osta mingisugune kõige pisem elektrikäru või maksa endiselt päris korralikku maksu kuna elektriautod on eranditult palju-palju raskemad kui sisepõlemise mootoriga ja ületavad 2000kg ***täismassi*** väga lihtsalt.
Kõige soodsam on alates 15a vana auto endale võtta. Great. Ma just mõtlesin kas oma 23a vana Saab oleks mõistlik maha müüja järgmine aasta ja midagi uuemat asemele võtta aga tundub, et ei.
Mitte emmigi ei saa aru sellest vanusekordajast.
> CO2 ja massiosa summa langeb 100%-lt (0-5a) 10%-le 14a vanuses ja 0%-ni >20a vanuses
0-5a – 100%, ok arusaadav
14a – 10%
20a – 0%
Mis toimub 6-13 vahel ja 15-19 vahel? Maksuküüru asemel maksuhüperbool?
17 comments
Ja mis see inimese keeles siis teeb?
Jee, tundub et ca 900eur/aasta ühe auto eest ja 700 * vanuse conf teise eest.
Muidugi vb tuleb rohkem sest kui pole uusi heitmenäitajaid siis vana korrutatakse läbi 1.24 kordajaga.
Kuni 2000kg kaaluv auto mille CO2 on 118g/km, maksab 404€ ja see on kõige odavam variant kui elektrika jaoks raha pole?
Jeerum halasta. Eelmiste arvutustega oleks olnud kas 100 või 200 ja nüüd minimaalselt 400 eurot. See ei saa reaalne olla.
E: A tore, kui mul 118g co2, siis pean 50euri asemel 404 maksma? Veidi absurdne selline üleminek paari grammises vahemikus.
Vesinikul baseeruv auto tasuta aka ilma aastamaksuta?
Ootan huviga, et kas CNG masinatele ka mingeid erandeid tehakse või lüüakse jällegi kõik ühe puuga.
See oleks küll riigi poolt endale jalga laskmine kui põlevkivi abil sõitvate elektriautode eest peab üldpildis vähem maksma kui biometaaniga sõitvate autode eest.
Mul on peres 2 autot:
Auto1 (2a vana, 110kw, 1.5bens) co122, täismass 2070kg > aastamaks tuleks 444eur
Auto2 (15a vana, 200kw, 3.0bens) co 178, täismass 2100kg > aastamaks tuleks 116,3eur
Kui maks nüüd tuleb, siis ei teagi kas nutta või naerda.
Kust Võrklaev võlus välja, et Octavia on 117g ning CO2 komponendist vabastatud? Ükski uus Octavia pole nii madalate numbritega. Nad vist veidi ämbrisse pannud selle 118 grammiga. Mingi 130 juures peaks pigem olema või esimene aste mitu korda madalama hinnaga.
220€ vana auto eest…. no ma ei tea….
Kõlab hästi?
kui ma viimasest reast õigesti aru saan, siis üle 14a vanal autol muutub massiarv ja co maks 100% 10%ni, ehk kui muidu oleks 3,5€ grammi kohta siis on hoopis 0,35€ gramm
Jõudsalt kõige vanema ja saastavama autopargi poole Euroopas püüeldes.
Diiselpassatiseerumise liikumine hakkab alles tuure koguma.
2/3 vähemalt kuu palgast tahavad automaksuks, kui ma nüüd õigesti arvutasin 😭
50 euri kuus? Söö sitta.
Kas nad räägivad NEDC või WLTP numbritest? Viimase puhul ei jää vist enamus uuemad autod alla 118 (lappasin praegu Škoda, VW, Seati, Renault, Hyndai mudelid läbi).
Ma loodan, et selle plaani vastu hakatakse korralikult mässama. See täidab ainult riigikassa täitmise eesmärki ja mitte midagi muud.
Isegi elektriautol on baas 50€ + massi tasu mis ütleb, et osta mingisugune kõige pisem elektrikäru või maksa endiselt päris korralikku maksu kuna elektriautod on eranditult palju-palju raskemad kui sisepõlemise mootoriga ja ületavad 2000kg ***täismassi*** väga lihtsalt.
Kõige soodsam on alates 15a vana auto endale võtta. Great. Ma just mõtlesin kas oma 23a vana Saab oleks mõistlik maha müüja järgmine aasta ja midagi uuemat asemele võtta aga tundub, et ei.
Mitte emmigi ei saa aru sellest vanusekordajast.
> CO2 ja massiosa summa langeb 100%-lt (0-5a) 10%-le 14a vanuses ja 0%-ni >20a vanuses
0-5a – 100%, ok arusaadav
14a – 10%
20a – 0%
Mis toimub 6-13 vahel ja 15-19 vahel? Maksuküüru asemel maksuhüperbool?