ZAGREBAČKA vlast razmišlja o cestovnim tunelima ispod centra grada, piše u današnjem izdanju Jutarnji list, navodeći da je na stolu prometno rješenje za metropolu.
Razmišljamo o izgradnji tunela ispod Gornjeg grada koji bi premostio vezu od sjevera do juga, odnosno prema zapadu kao dugoročno rješenje za prometne gužve u centru Zagreba, kazao je u srijedu na Radio Sljemenu zamjenik zagrebačkog gradonačelnika Luka Korlaet.
Nije detaljnije objasnio o kakvom je tunelu riječ, već je samo kazao da o tome postoje studije. Jutarnji list došao je u posjed dokumenta naziva “Studija prometnog povezivanja Gornjeg grada s Donjim gradom u središtu Zagreba” izrađenog 2007. godine na Prometnom fakultetu u Zagrebu.
U njemu se izričito navodi da se “kao jedino dugoročno rješenje poboljšanja prometnih veza Gornjeg i Donjeg grada nameće izgradnja podzemnih prometnih veza visokog prometnog kapaciteta, kako na prostoru istočno od Trga bana Josipa Jelačića, tako i na prostoru zapadno od Trga bana Josipa Jelačića”.
Voditelj ove studije bio je profesor Ivan Dadić. Prema njegovim riječima, studiju je naručio Tomislav Horvatinčić u sklopu izgradnje poslovno-stambenog objekta Cvjetni prolaz jer je to Grad Zagreb tražio.
“U sklopu studije analizirali smo i moguća rješenja za prometne gužve u širem centru grada i zaključak je da su podzemni prometni tuneli jedino pravo rješenje i da tome nema alternative. Kod tog stajališta i danas čvrsto stojim”, naglašava Dadić.
Riječ je o idejnom rješenju i ono predviđa izgradnju sedam tunela ukupne dužine 3.6 kilometara, piše Jutarnji.
Jupii. Uzimam kramp i jurim na radnu akciju pjevajuci: U tunelu, usred mraka …
Ovaj senf svakim danom sve gluplje izjave
Nigdje Tomašević nije izjavio da to želi. Dogradonačelnik Korlaet je izjavio da se razmatraju stare studije. Profesor s prometnog faksa koji je radio studiju je takodjer zamoljen za mišljenje i izjavio je da i dalje stoje iza studije. Inače se problemi gužvi mogu rješavati poboljšavanjem javnog prijevoza, ali s obzirom na geografiju grada to u ovom slučaju nije moguće. Grad se jako proširio po tzv. *prstima* Medvednice, a dosta obronaka je preizgradjeno. Tko se vozio zna koliko su ceste često uske i strme i samo na dijelu je moguće uvesti javni prijevoz tj. autobuse. To znači da većina stanovnika ovisi o autu. Ceste većinom idu po hrbtovima brijegova i slijevaju se prema gradu (jugu). S brijega na brijeg, dakle otprilike kretanje istok-zapad, tranzit je moguć u rijetkim slučajevima. Dakle imate more auta koje se mora spustiti prema gradu i proći kroz centar htjeli nehtjeli, išli oni južno od centra ili istočno ili zapadno (jer nekad je brže proći kroz centar ako se ide s brijega na brijeg, a ne spojnim cestama). Takodjer, centar grada i širina ulica na spojevima centra i bregovitog dijela grada izgledaju kako izgledaju uvelike zbog topografije te se broj vozila koja mogu primiti ne može nikako povećati (recimo kad se spušta s Medveščaka pored Ribnjaka i onda na Palmotićevu). To je tranzit koji neće nestati. U podsljemenskoj zoni živi puno ljudi i u budućnosti će i dalje uvelike ovisiti o autima, stoga je najjednostavnije rješenje da se oni ne miješaju s ostalim prometom koji se sljeva u centar grada ako u taj isti centar ne moraju ići.
Index opet manipulira naslovom pa da pojasnimo:
– Tomašević i Korlaet su rekli da za riješenje gužvi tako da se poveča protočnost auta postoji idejeno riješenje iz 2007. godine
– riješenje je izradio prometni fakultet a naručitelj je Horvatinčić u sklopu projekta centar cvijetno
– riješenje je samo idejno, dakle ne postoje studije izvedivosti, trškovi….
– Tomašević je naglasio da tuneli nisu nikako dio njihovih 27 strateških projekata koji idu na skupštinu idući tjedan
Ono što možemovici ovdje pokušavaju napraviti je proširiti raspravu na način da kažu: za riješenje prometnih gužvi u centru postoje dva smjera: jedna povečet protočnost automobila tunelima, druga smanjiti broj autobmovila i uložiti te pare u javni prijevoz, biciklističke staze.
zapravo je dobra rasprava jer sada Zagrebčni mogu odlučivat u kom smjeru žele da se grad razvija.
Vidim da su se neki zaigrali sa podzemnom. To nisu ni približno takvi tuneli. To su tuneli kao što imaju Ljubljana ili Trst u centru koji spajaju dve postojeće prometnice. 5% cijene da se rade tuneli za podzmenu.
7 comments
**Članak:**
ZAGREBAČKA vlast razmišlja o cestovnim tunelima ispod centra grada, piše u današnjem izdanju Jutarnji list, navodeći da je na stolu prometno rješenje za metropolu.
Razmišljamo o izgradnji tunela ispod Gornjeg grada koji bi premostio vezu od sjevera do juga, odnosno prema zapadu kao dugoročno rješenje za prometne gužve u centru Zagreba, kazao je u srijedu na Radio Sljemenu zamjenik zagrebačkog gradonačelnika Luka Korlaet.
Nije detaljnije objasnio o kakvom je tunelu riječ, već je samo kazao da o tome postoje studije. Jutarnji list došao je u posjed dokumenta naziva “Studija prometnog povezivanja Gornjeg grada s Donjim gradom u središtu Zagreba” izrađenog 2007. godine na Prometnom fakultetu u Zagrebu.
U njemu se izričito navodi da se “kao jedino dugoročno rješenje poboljšanja prometnih veza Gornjeg i Donjeg grada nameće izgradnja podzemnih prometnih veza visokog prometnog kapaciteta, kako na prostoru istočno od Trga bana Josipa Jelačića, tako i na prostoru zapadno od Trga bana Josipa Jelačića”.
Voditelj ove studije bio je profesor Ivan Dadić. Prema njegovim riječima, studiju je naručio Tomislav Horvatinčić u sklopu izgradnje poslovno-stambenog objekta Cvjetni prolaz jer je to Grad Zagreb tražio.
“U sklopu studije analizirali smo i moguća rješenja za prometne gužve u širem centru grada i zaključak je da su podzemni prometni tuneli jedino pravo rješenje i da tome nema alternative. Kod tog stajališta i danas čvrsto stojim”, naglašava Dadić.
Riječ je o idejnom rješenju i ono predviđa izgradnju sedam tunela ukupne dužine 3.6 kilometara, piše Jutarnji.
*Ukoliko primjetite grešku kontaktirajte autora [u/Martino545](https://www.reddit.com/user/Martino545).*
[deleted]
Jebate pa nismo hamas.
Jupii. Uzimam kramp i jurim na radnu akciju pjevajuci: U tunelu, usred mraka …
Ovaj senf svakim danom sve gluplje izjave
Nigdje Tomašević nije izjavio da to želi. Dogradonačelnik Korlaet je izjavio da se razmatraju stare studije. Profesor s prometnog faksa koji je radio studiju je takodjer zamoljen za mišljenje i izjavio je da i dalje stoje iza studije. Inače se problemi gužvi mogu rješavati poboljšavanjem javnog prijevoza, ali s obzirom na geografiju grada to u ovom slučaju nije moguće. Grad se jako proširio po tzv. *prstima* Medvednice, a dosta obronaka je preizgradjeno. Tko se vozio zna koliko su ceste često uske i strme i samo na dijelu je moguće uvesti javni prijevoz tj. autobuse. To znači da većina stanovnika ovisi o autu. Ceste većinom idu po hrbtovima brijegova i slijevaju se prema gradu (jugu). S brijega na brijeg, dakle otprilike kretanje istok-zapad, tranzit je moguć u rijetkim slučajevima. Dakle imate more auta koje se mora spustiti prema gradu i proći kroz centar htjeli nehtjeli, išli oni južno od centra ili istočno ili zapadno (jer nekad je brže proći kroz centar ako se ide s brijega na brijeg, a ne spojnim cestama). Takodjer, centar grada i širina ulica na spojevima centra i bregovitog dijela grada izgledaju kako izgledaju uvelike zbog topografije te se broj vozila koja mogu primiti ne može nikako povećati (recimo kad se spušta s Medveščaka pored Ribnjaka i onda na Palmotićevu). To je tranzit koji neće nestati. U podsljemenskoj zoni živi puno ljudi i u budućnosti će i dalje uvelike ovisiti o autima, stoga je najjednostavnije rješenje da se oni ne miješaju s ostalim prometom koji se sljeva u centar grada ako u taj isti centar ne moraju ići.
Index opet manipulira naslovom pa da pojasnimo:
– Tomašević i Korlaet su rekli da za riješenje gužvi tako da se poveča protočnost auta postoji idejeno riješenje iz 2007. godine
– riješenje je izradio prometni fakultet a naručitelj je Horvatinčić u sklopu projekta centar cvijetno
– riješenje je samo idejno, dakle ne postoje studije izvedivosti, trškovi….
– Tomašević je naglasio da tuneli nisu nikako dio njihovih 27 strateških projekata koji idu na skupštinu idući tjedan
Ono što možemovici ovdje pokušavaju napraviti je proširiti raspravu na način da kažu: za riješenje prometnih gužvi u centru postoje dva smjera: jedna povečet protočnost automobila tunelima, druga smanjiti broj autobmovila i uložiti te pare u javni prijevoz, biciklističke staze.
zapravo je dobra rasprava jer sada Zagrebčni mogu odlučivat u kom smjeru žele da se grad razvija.
Vidim da su se neki zaigrali sa podzemnom. To nisu ni približno takvi tuneli. To su tuneli kao što imaju Ljubljana ili Trst u centru koji spajaju dve postojeće prometnice. 5% cijene da se rade tuneli za podzmenu.