Riječka zaobilaznica najvjerojatnije je najsporija brza cesta u Hrvatskoj s obzirom na brojna vrlo niska ograničenja najviše dozvoljene brzine vožnje koja je na mnogim dionicama 60 km/h, a nerijetko zna biti i niže od toga u tunelima.
S druge strane imamo neke prometnice, poput stare ceste uz obalu iz PGŽ prema Puli gdje je dozvoljena brzina od 90 km/h na potpuno otvorenoj, odnosno neograđenoj cesti izvan naselja. Također, na autocesti Rijeka – Zagreb kad se zbog radova jednom stranom vozi dvosmjerno, čak i u tunelima, uz tek najobičnije male stupiće kao razdjelnike ograničenje je često iznad 80 km/h.
Upitali smo zbog toga Hrvatske autoceste, koje upravljaljaju riječkom zaobilaznicom, zbog čega su ponegdje tako smiješno niska ograničenja brzine.
Dobili smo tek šturi birokratski odgovor:
“Visoka urbaniziranost i značajna prostorna ograničenja su utjecala na polaganje trase obilaznice s minimalnim tehničkim elementima (posebice u zonama tunela) što je uvjetovalo ograničenja brzine, a sve u svrhu osiguranja sigurnosti prometa”, odgovorili su iz HAC-a na upit Fiumana.
Zanimljivo. Mišljenja sam da ako radiš prometnicu izvan naselja, da ista mora imati kvalitetu materijala i sam layout za minimum 80kmh. Ova vožnja 60kmh je pre smiješna za prometnicu ovakvog tipa.
3 comments
**Članak:**
Riječka zaobilaznica najvjerojatnije je najsporija brza cesta u Hrvatskoj s obzirom na brojna vrlo niska ograničenja najviše dozvoljene brzine vožnje koja je na mnogim dionicama 60 km/h, a nerijetko zna biti i niže od toga u tunelima.
S druge strane imamo neke prometnice, poput stare ceste uz obalu iz PGŽ prema Puli gdje je dozvoljena brzina od 90 km/h na potpuno otvorenoj, odnosno neograđenoj cesti izvan naselja. Također, na autocesti Rijeka – Zagreb kad se zbog radova jednom stranom vozi dvosmjerno, čak i u tunelima, uz tek najobičnije male stupiće kao razdjelnike ograničenje je često iznad 80 km/h.
Upitali smo zbog toga Hrvatske autoceste, koje upravljaljaju riječkom zaobilaznicom, zbog čega su ponegdje tako smiješno niska ograničenja brzine.
Dobili smo tek šturi birokratski odgovor:
“Visoka urbaniziranost i značajna prostorna ograničenja su utjecala na polaganje trase obilaznice s minimalnim tehničkim elementima (posebice u zonama tunela) što je uvjetovalo ograničenja brzine, a sve u svrhu osiguranja sigurnosti prometa”, odgovorili su iz HAC-a na upit Fiumana.
*Ukoliko primjetite grešku kontaktirajte autora [u/Martino545](https://www.reddit.com/user/Martino545).*
Zanimljivo. Mišljenja sam da ako radiš prometnicu izvan naselja, da ista mora imati kvalitetu materijala i sam layout za minimum 80kmh. Ova vožnja 60kmh je pre smiješna za prometnicu ovakvog tipa.
mislim da je u zadnje vrijeme tamo 90