Les voitures électriques usent prématurément leurs pneus et c’est une mauvaise nouvelle pour la planète
by chou-coco
Les voitures électriques usent prématurément leurs pneus et c’est une mauvaise nouvelle pour la planète
by chou-coco
11 comments
Généralement plus lourdes, mais elles ont aussi plus de couple très tôt, rien de réellement surprenant.
> Il est toutefois important de préciser que **la balance s’équilibre lorsqu’on y ajoute l’usure des freins**. Grâce à leur système de récupération d’énergie à la décélération, les voitures électriques, et mêmes hybrides, usent beaucoup moins rapidement leurs disques et plaquettes, et émettent donc largement moins de particules fines à ce niveau.
“Les voitures sont une mauvaise nouvelles pour la planète”
Une machine de 1.5-2T par personne (1.1 passager en moyenne) est juste pas normal. C’est tout.
J’imagine que des équipementiers comme Michelin bossent déjà a proposer des gammes adaptées à ce nouveau paradigme. ( voitures + coupleuse et plus lourde)
Ma Tesla M3 vient de faire 85000 km avec un jeu de pneus, ça me semble très honnête.
Ce ne sont pas “les voitures électriques” qui “usent prématurément leurs pneus”, ce sont Jeankevin et Michelletine qui se retrouvent avec un engin de 1 tonne 5 qui a une grosse accélération au démarrage et qui ne comprennent pas que monter à 50kmh en quelques secondes c’est cool mais ça défonce les pneus. Ou qui pilent à chaque virage au lieu de décelerrer tranquillou.
T’as une voiture plus lourde, plus puissante, tu adaptes ta conduite et basta.
Prendre en compte l’impact carbone de la production d’électricité pour justifier que ça pollue autant que les thermiques c’est pas un peu con? A ce tarif la si on veut comparer équitablement il faut intégrer le gasoil utilisé par les pétrolier, les forages, la construction des sites de stockages, l’acheminement jusqu’aux pompes…
Normal, si on faisait moins de berlines aussi
Les voitures électriques utilisent plus de batteries que les voitures conventionnelles et c’est une mauvaise nouvelle pour la planète.
La source de l’article explique bien elle-même que la conclusion est prévisible vu le poids des voitures en jeu entre le parc électrique et le thermique.
>We’ve explained before that our data in this area needs to be approached with a degree of caution because of the samples involved. Most EVs operated by fleets tend to be at least the size of a family hatchback with comparatively few smaller vehicles yet available, so the electric cars on our platform tend to skew towards larger models.
Leur conclusion est qu’il faut plus de data, la mienne est que c’est un article bien inutile pour dire “Gros SUV consomme plus de pneu que petite citadine”.
>Zéro émission les voitures électriques, vraiment ? Pas tout à fait si l’on élargit le spectre en ne se concentrant pas uniquement sur les rejets à l’échappement. Ainsi, outre une fabrication très polluante et l’empreinte carbone de la production de l’électricité à prendre en compte, les pneus et freins des voitures électriques émettent également des particules fines.
Je n’arrive pas à savoir si l’auteur ne comprends pas ce qu’il compare (les zéros émission de C0² des VE avec les particules fines) ou s’il entretient volontairement le flou pour faire le buzz.
> une nouvelle étude rapporte que les voitures électriques étudiées usent leurs pneus 26 % plus vite que les modèles thermiques.
>Il est toutefois important de préciser que la balance s’équilibre lorsqu’on y ajoute l’usure des freins.
D’une part, on ne sais pas combien de particules sont émises en plus (supposons +26%) d’autre part on ne sais pas ce qui se cache avec “l’équilibre retrouvé avec les freins”.
Admettons que ce soit réellement à l’équilibre, cela veut dire qu’un VE, malgré son poids, produit 40 % de particules fines en moins qu’un thermique en supprimant les particules issues l’échappement.