>Les conditions d’engagement rustiques au Sahel amènent à changer fréquemment les moteurs Makila 2A1 dont l’Armée française est le seul utilisateur en 2014. Leur période d’emploi étant seulement de 60 à 100 h, au lieu des 3 000 h indiquées par le motoriste, et le coût de chaque opération d’entretien étant de 300 000 à 600 000 euros hors taxes
j’imagine que c’est du au sable qui est ultra abrasif.
> Il est aussi compatible avec les biocarburant à hauteur de 30% du réservoir.
C’est bon, la planète est sauvé!
Je pense que c’est vraiment le critère dont tout le monde se fout pour un hélico de l’armée.
On Caracal en tête sur ce coup-là.
Ce qui est un peu, voire très embarrassant, c’est que les Pays-Bas choisissent le Caracal, qui n’est après tout que l’énième évolution du bon vieux Puma/Super Puma/Cougar, plutot que le NH90 de taille comparable, de conception plus récente et issu d’un programme européen dans lequel les Pays-Bas étaient eux-mêmes partenaires. Mais bon, le fait que le NH90 est honni d’une bonne part de ses opérateurs, au point que plusieurs (Australie, Norvège) les ont carrément mis au rebut, et d’autres (Belgique, Suède) y songent n’y est pas pour rien…
5 comments
[Airbus Helicopters H225M Caracal [wiki]](https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_Helicopters_H225M_Caracal) :
>Les conditions d’engagement rustiques au Sahel amènent à changer fréquemment les moteurs Makila 2A1 dont l’Armée française est le seul utilisateur en 2014. Leur période d’emploi étant seulement de 60 à 100 h, au lieu des 3 000 h indiquées par le motoriste, et le coût de chaque opération d’entretien étant de 300 000 à 600 000 euros hors taxes
j’imagine que c’est du au sable qui est ultra abrasif.
Pour ceux qui veulent comparer:
[Black Hawk](https://duckduckgo.com/?q=black+hawk+animal&t=newext&atb=v372-1&iar=images&iax=images&ia=images)
[Caracal](https://duckduckgo.com/?q=caracal&t=newext&atb=v372-1&iax=images&ia=images)
> Il est aussi compatible avec les biocarburant à hauteur de 30% du réservoir.
C’est bon, la planète est sauvé!
Je pense que c’est vraiment le critère dont tout le monde se fout pour un hélico de l’armée.
On Caracal en tête sur ce coup-là.
Ce qui est un peu, voire très embarrassant, c’est que les Pays-Bas choisissent le Caracal, qui n’est après tout que l’énième évolution du bon vieux Puma/Super Puma/Cougar, plutot que le NH90 de taille comparable, de conception plus récente et issu d’un programme européen dans lequel les Pays-Bas étaient eux-mêmes partenaires. Mais bon, le fait que le NH90 est honni d’une bonne part de ses opérateurs, au point que plusieurs (Australie, Norvège) les ont carrément mis au rebut, et d’autres (Belgique, Suède) y songent n’y est pas pour rien…