Ich finde es immer lustig wie Kosten-Nutzen-Untersuchungen bei Bahnstrecken als Argument herangezogen werden, bei Umgehungsstraßen oder Autobahnen jedoch meistens nicht.
Hier in Frankfurt haben sich die Kosten für den Riederwaldtunnel (2 x 1 km Autobahntunnel) gerade auf ca. 1,5 Milliarde verdreifacht und keine Sau interessiert es.
Wie ist denn der Begriff “Reaktivierung” definiert? Weil in dem im Artikel beschriebenen Beispiel klingt es so als wäre das ein kompletter Wiederneubau. Das lässt sich natürlich nicht mit Strecken vergleichen, bei denen nur bisschen Gestrüpp weggemacht werden muss.
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Ich finde es immer lustig wie Kosten-Nutzen-Untersuchungen bei Bahnstrecken als Argument herangezogen werden, bei Umgehungsstraßen oder Autobahnen jedoch meistens nicht.
Hier in Frankfurt haben sich die Kosten für den Riederwaldtunnel (2 x 1 km Autobahntunnel) gerade auf ca. 1,5 Milliarde verdreifacht und keine Sau interessiert es.
Wie ist denn der Begriff “Reaktivierung” definiert? Weil in dem im Artikel beschriebenen Beispiel klingt es so als wäre das ein kompletter Wiederneubau. Das lässt sich natürlich nicht mit Strecken vergleichen, bei denen nur bisschen Gestrüpp weggemacht werden muss.