> Die Bundesregierung plant bei der Besteuerung von elektrischen Dienstwagen eine Anhebung des maßgeblichen Bruttolistenpreises zur Anwendung der 0,25-Prozent-Regelung für die Privatnutzung von 60.000 auf 80.000 Euro. Damit würden auch teurere E-Autos als Dienstwagen lukrativer.
Welcher Premium-Hersteller da wohl interveniert hat?
>Damit würden auch teurere E-Autos als Dienstwagen lukrativer.
Dafür hat die Bundesregierung also das Geld?
So ein asozialer Scheißvorschlag. Ab 60.000€ ist es kein Dienstfahrzeug mehr sondern ein über den AG finanziertes Privatfahrzeug.
Ah, deswegen ist kein Geld für das 49€ Ticket übrig.
BMW, Audi und Mercedes brauchen wieder ein bisschen Zuckerbrot…
Autos sollten gar nicht gefördert werden. Selbst das Handelsblatt als wirtschaftsliberale fordern eine höhere Dienstwagenregelung über 1% nach Gewicht und Hubraum. Ich wäre für 1% und dann einen Zusatz je nach Emissionsausstoß.
Was wäre eine Woche ohne Subventionen
Da sich seit Einführung der Regel die Preise von 60k auf 80k erhöht haben denke ich ist sie dem Sinne nach gerechtfertigt.
Ob die Reduktion grundsätzlich okay ist und ob die Firmenwagenregelung sinnvoll ist steht ja hier nicht zur Debatte.
Wie wär’s damit einfach Verbrenner Dienstfahrzeuge teurer zu machen indem Steuerprivilegien gestrichen werden?
Gestern haben noch alle rum geheult dass es in Deutschland quasi keine startups gibt und jetzt wieder diese scheisse hier. Es ist zum heulen wie unglaublich kernverblödet die einfach alle zusammen sind. Wenn die wenigstens nicht noch die allerletzten wären, die unter ihrer eigenen Dummheit leiden.
Ich sehe schon ihr voted alle als hättet ihr selbst Dienstwagen. Von mir aus, klüger wirds davon auch nicht
Bessere Frage: warum werden Autos immernoch so subventioniert? Ich mein selbst die 1% Besteuerung für Verbrenner ist lächerlich gering
Ganz ehrlich, ein Geschäftsführer von einer einigermaßermaßen großen Firma fährt keinen Wagen für nur 80K €.
Vor allem Außendienstler und Vertreter profitieren hier und das sind keine Großverdiener in aller Regel.
Die meisten Außendienstler fahren Mittelklasse, manchmal Kompaktkombi’s wenn sie nicht viele Kilometer fahren.
Aber wenn man sich anschaut was Autos heute so kosten. Ein halbwegs vernünftiger Passat kommt schon locker über 50k €. Wenn man dieses Klientel jetzt auf ein E-Auto umsatteln will ist man relativ schnell über 60k €, klar ist die momentane 0,5% Regelung schon nicht schlecht aber wenn ich jetzt jeden Tag 500-600km auf der Autobahn rumgurken muss wär mir die Steuerersparnis nicht die Zeit wert die ich beim Laden verliere.
Wenn ich was zu sagen hätte, würde es keine Dienstwagen mit privater Nutzung mehr geben.
Entweder höheres Gehalt, und der Mitarbeiter kauft sich ein eigenes Auto, oder die Firma besitzt das Auto und der Mitarbeiter nutzt es ausschließlich für berufliche Zwecke. Und abends wirds bei der Firma abgestellt.
es gibt auch billige e-Autos?
Und ich muss 1% für meinen beschissenen Transit zahlen den ich nicht will…
Gottseidank, es wäre ja furchtbar wenn auf Luxusautos als Teil des Gehalts mit kostenloser Flatrate für alle Betriebsstoffe ( ökologisch absolut falscher Anreiz übrigens!) gar vom AN steuern gezahlt werden müssten!
Da es eine vollständig Gewinn-senkende Ausgabe für die Firma ist, dem Arbeitnehmer die Tankkosten für sie Afrikareise zu finanzieren, können die armen dafür natürlich keine Steuern zahlen, und für den Arbeitnehmer wäre es auch nicht hinnehmbar gar ein Prozent des Bruttolistenpreises Steuern zu zahlen (was in manchen Rechnungen auch noch ein deutliches Steuergeschenk ist)
Und die Dummen die kein Dienstwagen angeboten bekommen sind ja selbst schuld. Die dürfen Überstunden machen, 42% Grenzsteuersatz zahlen, vom versteuern Geld Mehrwertsteuer auf das KFZ, Werkstattkosten und Verschleißteile selbst bezahlen, Steuern auf Strom, Benzin und Diesel natürlich auch und jede Tankfüllung tut weh. Möchte gar nicht wissen wie viel Steuern man da im Endeffekt pro Euro Mobilität zahlt.
Aber das ist in Ordnung, die Dummköpfe hätten sich ja entscheiden können in eine Position mit Dienstwagenprivileg aufzusteigen.
Merkt man kaum was ich vom Dienstwagenprivileg als Subvention der Autoindustrie halte, oder? s
FDP auf subventionsvorschläge für e autos von grünen und spd im sommer:”Der FDP wurde im Sommer nachgesagt, beide Vorschläge abzulehnen, da „zusätzliche Subventionen angesichts der hohen Nachfrage und der langen Wartezeiten für Elektroautos unnötig seien.””
Und ich warte in meiner Stadt ewig und 3 Tage auf einer Fahrradgarage und andere bekommen Autos steuerlich hinterher geworfen – geil!
Naja, 0,5% war doch auch schon recht günstig im Vergleich zu Verbrennern. Man muss sich das mal vorstellen, ein gut ausgestatteter BMW i5 kostet dem Arbeitnehmer genauso viel wie ein kleiner Skoda Fabia mit Basisausstattung, welcher z.B. viel in der Pflege benutzt wird. Ich würde behaupten der Skoda Fabia hätte insgesamt einen kleineren Co2 Ausstoß als ein BMW i5, der ja alles mögliche an moderner Technik an Bord hat und ein wesentlich größeres Auto ist.
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> Die Bundesregierung plant bei der Besteuerung von elektrischen Dienstwagen eine Anhebung des maßgeblichen Bruttolistenpreises zur Anwendung der 0,25-Prozent-Regelung für die Privatnutzung von 60.000 auf 80.000 Euro. Damit würden auch teurere E-Autos als Dienstwagen lukrativer.
Welcher Premium-Hersteller da wohl interveniert hat?
>Damit würden auch teurere E-Autos als Dienstwagen lukrativer.
Dafür hat die Bundesregierung also das Geld?
So ein asozialer Scheißvorschlag. Ab 60.000€ ist es kein Dienstfahrzeug mehr sondern ein über den AG finanziertes Privatfahrzeug.
Ah, deswegen ist kein Geld für das 49€ Ticket übrig.
BMW, Audi und Mercedes brauchen wieder ein bisschen Zuckerbrot…
Autos sollten gar nicht gefördert werden. Selbst das Handelsblatt als wirtschaftsliberale fordern eine höhere Dienstwagenregelung über 1% nach Gewicht und Hubraum. Ich wäre für 1% und dann einen Zusatz je nach Emissionsausstoß.
Was wäre eine Woche ohne Subventionen
Da sich seit Einführung der Regel die Preise von 60k auf 80k erhöht haben denke ich ist sie dem Sinne nach gerechtfertigt.
Ob die Reduktion grundsätzlich okay ist und ob die Firmenwagenregelung sinnvoll ist steht ja hier nicht zur Debatte.
Wie wär’s damit einfach Verbrenner Dienstfahrzeuge teurer zu machen indem Steuerprivilegien gestrichen werden?
Gestern haben noch alle rum geheult dass es in Deutschland quasi keine startups gibt und jetzt wieder diese scheisse hier. Es ist zum heulen wie unglaublich kernverblödet die einfach alle zusammen sind. Wenn die wenigstens nicht noch die allerletzten wären, die unter ihrer eigenen Dummheit leiden.
Ich sehe schon ihr voted alle als hättet ihr selbst Dienstwagen. Von mir aus, klüger wirds davon auch nicht
Bessere Frage: warum werden Autos immernoch so subventioniert? Ich mein selbst die 1% Besteuerung für Verbrenner ist lächerlich gering
Ganz ehrlich, ein Geschäftsführer von einer einigermaßermaßen großen Firma fährt keinen Wagen für nur 80K €.
Vor allem Außendienstler und Vertreter profitieren hier und das sind keine Großverdiener in aller Regel.
Die meisten Außendienstler fahren Mittelklasse, manchmal Kompaktkombi’s wenn sie nicht viele Kilometer fahren.
Aber wenn man sich anschaut was Autos heute so kosten. Ein halbwegs vernünftiger Passat kommt schon locker über 50k €. Wenn man dieses Klientel jetzt auf ein E-Auto umsatteln will ist man relativ schnell über 60k €, klar ist die momentane 0,5% Regelung schon nicht schlecht aber wenn ich jetzt jeden Tag 500-600km auf der Autobahn rumgurken muss wär mir die Steuerersparnis nicht die Zeit wert die ich beim Laden verliere.
Wenn ich was zu sagen hätte, würde es keine Dienstwagen mit privater Nutzung mehr geben.
Entweder höheres Gehalt, und der Mitarbeiter kauft sich ein eigenes Auto, oder die Firma besitzt das Auto und der Mitarbeiter nutzt es ausschließlich für berufliche Zwecke. Und abends wirds bei der Firma abgestellt.
es gibt auch billige e-Autos?
Und ich muss 1% für meinen beschissenen Transit zahlen den ich nicht will…
Gottseidank, es wäre ja furchtbar wenn auf Luxusautos als Teil des Gehalts mit kostenloser Flatrate für alle Betriebsstoffe ( ökologisch absolut falscher Anreiz übrigens!) gar vom AN steuern gezahlt werden müssten!
Da es eine vollständig Gewinn-senkende Ausgabe für die Firma ist, dem Arbeitnehmer die Tankkosten für sie Afrikareise zu finanzieren, können die armen dafür natürlich keine Steuern zahlen, und für den Arbeitnehmer wäre es auch nicht hinnehmbar gar ein Prozent des Bruttolistenpreises Steuern zu zahlen (was in manchen Rechnungen auch noch ein deutliches Steuergeschenk ist)
Und die Dummen die kein Dienstwagen angeboten bekommen sind ja selbst schuld. Die dürfen Überstunden machen, 42% Grenzsteuersatz zahlen, vom versteuern Geld Mehrwertsteuer auf das KFZ, Werkstattkosten und Verschleißteile selbst bezahlen, Steuern auf Strom, Benzin und Diesel natürlich auch und jede Tankfüllung tut weh. Möchte gar nicht wissen wie viel Steuern man da im Endeffekt pro Euro Mobilität zahlt.
Aber das ist in Ordnung, die Dummköpfe hätten sich ja entscheiden können in eine Position mit Dienstwagenprivileg aufzusteigen.
Merkt man kaum was ich vom Dienstwagenprivileg als Subvention der Autoindustrie halte, oder? s
Was ist mit Preis von 60000,01€ bis 60000,99€?
Boomer und Verkehrswende 💀
Regierung… also kommt es vom Verkehrsminister?
[Das](https://www.ndr.de/kultur/Weniger-politische-Bildung-Die-Sparplaene-der-Bundesregierung,politischebildung102.html) lass ich einfach auch mal [hier](https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/kuerzungen-bei-freiwilligendiensten-100.html). Fick den lindner und all seine freunde
FDP auf subventionsvorschläge für e autos von grünen und spd im sommer:”Der FDP wurde im Sommer nachgesagt, beide Vorschläge abzulehnen, da „zusätzliche Subventionen angesichts der hohen Nachfrage und der langen Wartezeiten für Elektroautos unnötig seien.””
Und ich warte in meiner Stadt ewig und 3 Tage auf einer Fahrradgarage und andere bekommen Autos steuerlich hinterher geworfen – geil!
Naja, 0,5% war doch auch schon recht günstig im Vergleich zu Verbrennern. Man muss sich das mal vorstellen, ein gut ausgestatteter BMW i5 kostet dem Arbeitnehmer genauso viel wie ein kleiner Skoda Fabia mit Basisausstattung, welcher z.B. viel in der Pflege benutzt wird. Ich würde behaupten der Skoda Fabia hätte insgesamt einen kleineren Co2 Ausstoß als ein BMW i5, der ja alles mögliche an moderner Technik an Bord hat und ein wesentlich größeres Auto ist.
Gebt doch einfach zu dass ihr alle neidisch seid