De implementatie en uitvoering is heel duur. Hierdoor moeten we met ons allen in totaal heel veel extra belasting betalen om dit de bekostiggen.
>Ook blijkt uit ANWB-onderzoek dat bijna 70 procent van de Nederlanders betalen naar gebruik eerlijker vindt dan betalen naar bezit.
Waarom geen betalen naar onbezit? Want mensen zonder auto hebben minder kosten en kunnen dus mooi mee betalen aan de kosten van mensen die wel een auto hebben. 🤭
>”Wat je betaalt hangt af van de hoeveelheid CO2-uitstoot, het moment op de dag waarop je rijdt en de regio waar je bent. Gebieden waar mensen bijvoorbeeld afhankelijker zijn van een auto krijgen een korting. Zo verminderen we file en zorgen we voor schonere lucht.”
Hier kan ik me wel in vinden, maar dit is onmogelijk te implementeren zonder enorme gevolgen voor de privacy.
Dit is precies wat voor mij de keuze bij deze verkiezingen zo moeilijk maakt. Ik ben tegen, omdat voor mijn woon-werkverkeer geen goede alternatieven zijn. Helaas zijn de enige partijen die tegen zijn juist partijen waar ik niet op wil stemmen
Het idee van de gebruiker betaalt klinkt goed, maar ik zie het alsnog niet zitten. Er is simpelweg geen goede manier om het uit te voeren. Als het probleem elektrische auto’s is, waarom dan geen verplichte accijns op laadpalen?
Waar ik ook moeite mee heb is dat een kilometerheffingssysteem er niet per se eerlijker op wordt. Je wordt namelijk ook belast voor het aantal kilometers dat je in het buitenland rijdt. Daarnaast maken buitenlandse auto’s ook gebruik van de Nederlandse wegen.
Het kromme is dat ik dan redelijk wat meer mag betalen voor kilometers die voornamelijk uit woon-werkverkeer bestaan.
Van mijn werkgever mag ik 2 – 3 dagen per week (het liefst 2)thuiswerken. De rest van de week moet ik 88 km per dag reizen met de auto. Mijn werkgever is daarnaast voor mij moelijk bereikbaar met het OV aangezien dit minimaal twee keer zo lang als de auto duurt.
Ik ben daarom ook van mening dat de kosten van rekeningrijden voor woon-werkverkeer bij de werkgever terecht horen te komen. Dit kan bijvoorbeeld door de manier waarop kilometervergoeding werkt te veranderen of door deze te verhogen.
Als het aan mij had gelegen had ik met mijn kantoorbaan namelijk nog vaker thuis willen werken.
Het is wel fijn om te lezen dat veel partijen dit locatie en tijd gevoelig willen maken. Je moet de kosten voor milieu en congestie loskoppelen en apart belasten. Technisch moet je iets slim bedenken inderdaad, misschien kan blockchain technologie wat privacykosten wegnemen hiervan? Met ANPR camera’s is registratie makkelijk zonder dat iedereen zelf een kastje moet gaan installeren. Ik zou dan niet afrekenen per km maar het land opdelen in zones met variabele tarieven. Bv. Drukke kruisingen extra belasten.
Vooral de implementatie is echt heel lastig, via apk is fraude erg makkelijk. Hoe zorg je ervoor dat mensen die in de regio niet zonder auto kunnen zich niet helemaal scheel betalen. En wat dan met kilometers gereden in het buitenland bijv op vakantie, je wilt niet tol en belasting betalen
Ik ben groot voorstander van betalen voor gebruik (van drukke wegen). Alleen zie ik nog niet echt een goed werkbare methode die niet fraudegevoelig is en niet privacy risico’s meebrengt.
Overigens zou ik helemaal liever het aantal woon werkverkeer kilometers zien dalen. Veel Nederlanders zien het als een soort van recht om een kilometervergoeding te krijgen, terwijl ik dat juist een slechte prikkel vindt, geef mensen een bonus als je werken op fietsafstand. Dwing bedrijven om wat meer buiten de randstad te zitten en mensen dichter bij huis werkt te zoeken (heb geen illusies dat mensen een woning dichter bij werk kunnen vinden).
Rekeningrijden klinkt leuk op papier. Maar in de praktijk zal het toch erg lastig zijn.
Maar het lijkt mij in principe mogelijk om een klein kastje in te bouwen in iedere auto die bijvoorbeeld alleen het aantal gereden kilometers bijhoud en verder niets. Als je die op GPS laat werken en het een kastje alleen gegevens opslaat met betrekking tot het gereden aantal kilometers en verder helemaal niets ben je er al. Je kunt het kastje dan ook zo programmeren dat deze geen kilometers registreert als je in het buitenland rijdt.
Belangrijk is dat het kastje dan alleen met een kabel uitleesbaar is en dus alleen een GPS ontvanger heeft en geen gegevens kan verzenden via een draadloze verbinding. Daarnaast moet het geheugen ook alleen de kilometers registreren. Vaste gegevens kunnen bijvoorbeeld een VIN en kenteken zijn. Persoonsgegevens en locatiegegevens hoeven helemaal niet opgeslagen te worden in het geheugen van het kastje.
Om vervolgens ervoor te zorgen dat er niet mee geknoeid wordt kan er een fysieke verzegeling aangebracht worden die ook over de uitleespoort heen gaat. Wanneer de zegel gebroken is buiten het uitleesmoment om dan moet dat worden geregistreerd en krijg je een boete van de RDW. De zegel wordt alleen gebroken bij het uitlezen tijdens de apk. Vervolgens wordt er het aantal kilometers geregistreerd en wordt er een nieuwe zegel aangebracht.
Om ervoor te zorgen dat je het kastje niet uit de auto schroeft en deze in de woonkamer legt en vervolgens vrolijk belastingvrij rond rijdt zou je de bevestiging van het kastje ook kunnen verzegelen.
Is dit idee waterdicht? Nee, de verzegeling zou je ook kunnen vervalsen. Dus al met al is het sowieso een moeilijk en fraudegevoelig systeem. Als het alleen op basis van km registratie van de auto zelf zal gaan gaat het echter sowieso fout.
Als oldtimerbezitter vind ik het idee van rekeningrijden wel aantrekkelijk, zeker nu men heeft gezegd dat auto’s van na 1 januari 1988 nooit belastingvrij zullen worden. Laat mijn oldtimer nou net uit 1989 komen.
Ik vind echter een vlak tarief geen goed idee omdat dit de bezitters van kleine auto’s onevenredig raakt ten opzichte van de belasting die ze nu moeten betalen. Dit zal dus ook weer van gewicht af moeten hangen naast het aantal gereden kilometers. Het gewicht van een auto is bij de RDW bekend, dus met het kenteken en het aantal kilometers heeft de RDW genoeg gegevens om de belasting te berekenen.
10 comments
Want mijn grootste bezwaar is van rekeningrijden:
De implementatie en uitvoering is heel duur. Hierdoor moeten we met ons allen in totaal heel veel extra belasting betalen om dit de bekostiggen.
>Ook blijkt uit ANWB-onderzoek dat bijna 70 procent van de Nederlanders betalen naar gebruik eerlijker vindt dan betalen naar bezit.
Waarom geen betalen naar onbezit? Want mensen zonder auto hebben minder kosten en kunnen dus mooi mee betalen aan de kosten van mensen die wel een auto hebben. 🤭
>”Wat je betaalt hangt af van de hoeveelheid CO2-uitstoot, het moment op de dag waarop je rijdt en de regio waar je bent. Gebieden waar mensen bijvoorbeeld afhankelijker zijn van een auto krijgen een korting. Zo verminderen we file en zorgen we voor schonere lucht.”
Hier kan ik me wel in vinden, maar dit is onmogelijk te implementeren zonder enorme gevolgen voor de privacy.
Dit is precies wat voor mij de keuze bij deze verkiezingen zo moeilijk maakt. Ik ben tegen, omdat voor mijn woon-werkverkeer geen goede alternatieven zijn. Helaas zijn de enige partijen die tegen zijn juist partijen waar ik niet op wil stemmen
Het idee van de gebruiker betaalt klinkt goed, maar ik zie het alsnog niet zitten. Er is simpelweg geen goede manier om het uit te voeren. Als het probleem elektrische auto’s is, waarom dan geen verplichte accijns op laadpalen?
Waar ik ook moeite mee heb is dat een kilometerheffingssysteem er niet per se eerlijker op wordt. Je wordt namelijk ook belast voor het aantal kilometers dat je in het buitenland rijdt. Daarnaast maken buitenlandse auto’s ook gebruik van de Nederlandse wegen.
Het kromme is dat ik dan redelijk wat meer mag betalen voor kilometers die voornamelijk uit woon-werkverkeer bestaan.
Van mijn werkgever mag ik 2 – 3 dagen per week (het liefst 2)thuiswerken. De rest van de week moet ik 88 km per dag reizen met de auto. Mijn werkgever is daarnaast voor mij moelijk bereikbaar met het OV aangezien dit minimaal twee keer zo lang als de auto duurt.
Ik ben daarom ook van mening dat de kosten van rekeningrijden voor woon-werkverkeer bij de werkgever terecht horen te komen. Dit kan bijvoorbeeld door de manier waarop kilometervergoeding werkt te veranderen of door deze te verhogen.
Als het aan mij had gelegen had ik met mijn kantoorbaan namelijk nog vaker thuis willen werken.
Het is wel fijn om te lezen dat veel partijen dit locatie en tijd gevoelig willen maken. Je moet de kosten voor milieu en congestie loskoppelen en apart belasten. Technisch moet je iets slim bedenken inderdaad, misschien kan blockchain technologie wat privacykosten wegnemen hiervan? Met ANPR camera’s is registratie makkelijk zonder dat iedereen zelf een kastje moet gaan installeren. Ik zou dan niet afrekenen per km maar het land opdelen in zones met variabele tarieven. Bv. Drukke kruisingen extra belasten.
Vooral de implementatie is echt heel lastig, via apk is fraude erg makkelijk. Hoe zorg je ervoor dat mensen die in de regio niet zonder auto kunnen zich niet helemaal scheel betalen. En wat dan met kilometers gereden in het buitenland bijv op vakantie, je wilt niet tol en belasting betalen
Ik ben groot voorstander van betalen voor gebruik (van drukke wegen). Alleen zie ik nog niet echt een goed werkbare methode die niet fraudegevoelig is en niet privacy risico’s meebrengt.
Overigens zou ik helemaal liever het aantal woon werkverkeer kilometers zien dalen. Veel Nederlanders zien het als een soort van recht om een kilometervergoeding te krijgen, terwijl ik dat juist een slechte prikkel vindt, geef mensen een bonus als je werken op fietsafstand. Dwing bedrijven om wat meer buiten de randstad te zitten en mensen dichter bij huis werkt te zoeken (heb geen illusies dat mensen een woning dichter bij werk kunnen vinden).
Rekeningrijden klinkt leuk op papier. Maar in de praktijk zal het toch erg lastig zijn.
Maar het lijkt mij in principe mogelijk om een klein kastje in te bouwen in iedere auto die bijvoorbeeld alleen het aantal gereden kilometers bijhoud en verder niets. Als je die op GPS laat werken en het een kastje alleen gegevens opslaat met betrekking tot het gereden aantal kilometers en verder helemaal niets ben je er al. Je kunt het kastje dan ook zo programmeren dat deze geen kilometers registreert als je in het buitenland rijdt.
Belangrijk is dat het kastje dan alleen met een kabel uitleesbaar is en dus alleen een GPS ontvanger heeft en geen gegevens kan verzenden via een draadloze verbinding. Daarnaast moet het geheugen ook alleen de kilometers registreren. Vaste gegevens kunnen bijvoorbeeld een VIN en kenteken zijn. Persoonsgegevens en locatiegegevens hoeven helemaal niet opgeslagen te worden in het geheugen van het kastje.
Om vervolgens ervoor te zorgen dat er niet mee geknoeid wordt kan er een fysieke verzegeling aangebracht worden die ook over de uitleespoort heen gaat. Wanneer de zegel gebroken is buiten het uitleesmoment om dan moet dat worden geregistreerd en krijg je een boete van de RDW. De zegel wordt alleen gebroken bij het uitlezen tijdens de apk. Vervolgens wordt er het aantal kilometers geregistreerd en wordt er een nieuwe zegel aangebracht.
Om ervoor te zorgen dat je het kastje niet uit de auto schroeft en deze in de woonkamer legt en vervolgens vrolijk belastingvrij rond rijdt zou je de bevestiging van het kastje ook kunnen verzegelen.
Is dit idee waterdicht? Nee, de verzegeling zou je ook kunnen vervalsen. Dus al met al is het sowieso een moeilijk en fraudegevoelig systeem. Als het alleen op basis van km registratie van de auto zelf zal gaan gaat het echter sowieso fout.
Als oldtimerbezitter vind ik het idee van rekeningrijden wel aantrekkelijk, zeker nu men heeft gezegd dat auto’s van na 1 januari 1988 nooit belastingvrij zullen worden. Laat mijn oldtimer nou net uit 1989 komen.
Ik vind echter een vlak tarief geen goed idee omdat dit de bezitters van kleine auto’s onevenredig raakt ten opzichte van de belasting die ze nu moeten betalen. Dit zal dus ook weer van gewicht af moeten hangen naast het aantal gereden kilometers. Het gewicht van een auto is bij de RDW bekend, dus met het kenteken en het aantal kilometers heeft de RDW genoeg gegevens om de belasting te berekenen.