Kako odma gradit, jebemti politiku?
Imaš avenije. U desnu traku aute u kojima je više osoba. U ljevu traku ljude koji se voze sami.
Nakon što se par dana svi budu gužvali da vidiš kako se problem rješava sam.
Treba zabraniti aute sa unutarnjim izgaranjem i ubijes 2 muhe jednim udarcem.
Još neke stvari:
>Da. To je i dodatni razlog zašto je mjera roditelj odgojitelj bila problematična iz perspektive financijskih prioriteta. Trend je bio da bi ta mjera uskoro koštala mjesečno više novaca nego plaće svim zaposlenima u vrtićima. Imamo oko 6000 zaposlenih u gradskim vrtićima i mjesečno su njihove plaće oko 60 milijuna kuna, a za mjeru roditelj odgojitelj izdvajalo se u prosincu gotovo 45 milijuna kuna za 5800 roditelja odgojitelja.
–
>Na razini svih gradskih ureda u ovih sedam mjeseci otkad smo došli na vlast, oko 100 zaposlenih je manje.
–
>Zagreb je hrvatska metropola i meni je ključno da se svi ovdje osjećaju dobro, i oni rođeni ovdje i oni koji nisu, koji dolaze iz drugih dijelova Hrvatske ili iz drugih država. Želim da svi koji ovdje žive osjećaju da je Zagreb njihov dom. Jako je bitno da je Zagreb tolerantan i otvoren prema svima koji su ovdje došli raditi i živjeti. Nedavno smo imali jedan rasistički incident i to ponovno osuđujem, takve stvari treba osuditi na svim razinama i kazniti.
–
>Što se tiče ZET-a, ključno je optimizirati njegovo upravljanje i unaprijediti ga. Ako su potrebne neke investicije, potrebne su. Što vrijedi ako je ZET jeftin ako je u isto vrijeme neučinkovit, neudoban i nepouzdan? To je prvi iskorak koji moramo napraviti.
–
>Proširenje pješačke zone je dio te priče koju ćemo pokrenuti 2022.
Ima puno toga, treba pročitati
Njusim li ja to metro
Napravite sustav park n ride. U predgradjima i rubnim dijelovima grada napravite cuvana besplatna parkiralista i povezite ih s centrom grada tramvajima ili brzim autobusnim linijama. Tramvaje dovest u dijelove grada gdje ih nema Spansko, Malesnica,Sesvete,Dugave i izgradit novi tramvaji koridor sjever jug, odnosno Crnomerec-Jarun da se smanji pritisak na Savsku.
Izgraditi zeljeznicke stanice u Savskom Gaju, Trnskom, Kajzerici, Kneziji i ztresnjevci i bolje povezat predgradja sa centrom prigradskim vlakom.
A jbg normalno da ce biti vise automobila kad je glavni grad. Tu je i izazov rjesavanja problema cestovne infrastrukture. No ajde moze se oprostiti to s obzirom da je dosao svjeze poslije Bandicevog lopovluka i opustosenog gradskog proracuna.
jebeno glupa izjava
Ja bi od kvatrica preko britanca pa do zagrepcanke totalnk zabranio promet vozilima s unutarnjim izgaranjem ili postepeno uveo strogo pjesacke zone, jer ovo vise nije podnosljivo. Em je razina zagadenosti skoro najvisa u Europi, em se prasina i smog fizicki vide kad peres prozore.
Nemožemo
imam ja bolje rješenje. svaku zgradu/kuću/objekt sa neparnim brojem na adresi u širem centru zagreba srušit i tamo napravit zelenu površinu.
u jednom potezu smanjis opterečenje centra grada za 50% i povecas zelenilo za pun kurac. a da ne govorimo koliko bi to ubrzalo obnovu
Napraviti biciklisticu infrastrukturu.
Poboljsati i prosiriti postojecu tramvajsku mrezu.
Dotati nove autobusne linije.
Zabraniti promet kroz centar grada (kao u vecini europskih gradova) .
Napraviti linije brzih medugradskih vlakova.
Metro je pipe dream.
Ne, nego nema dovoljno parkinga i prometnica koje su trebale biti izgrađene za sve zgrade koje su dobivale građevinsku dozvolu, a izgrađene su praktički na poljoprivrednim linijama gdje se ne mogu dva auta normalno mimoići.
Kada će novi stadion izgraditi?
Da Zagreb ima dobru željezničku povezanost s ostatkom Hrvatske, ne bih nikad tamo bio podstanar. Sat vremena i manje do glavnog i dalje javnim prijevozom… Srećom sam home office sad, ali imao sam period vožnje u Zagreb i nikad više te sam jedno vrijeme i bio podstanar u Zg. Da postoji par javnih parkirališta van grada i dobra javna povezanost s unutrašnjosti, to bi isto bilo dobro rješenje. Tj., sve je bolje rješenje od toga da je krkljanac svako jutro na Radničkoj i Slavonskoj.
Ostala infrastruktura je isto koma… Javni prijevoz nikakav, biciklističke staze isto sve zbrda zdola.
Ostatak intervjua isto jako dobar, nažalost, puno toga neće biti glamurozno kao advent i fontane, pa se neće ni vidjeti ako stvarno to napravi što je isplanirano, a imat će dobar efekt.
Haha, kao da grade ikakve ceste, ili ne daj bože recimo most na zapadnom dijelu grada preko save.. jbg, kad 15 milijardi kuna nije dosta ni za novu bolnicu, ni most, ni spalionicu, ni elektranu, ni stadion, a i autiju ima previše. Zakaj svi ne nose vansice i ne voze se lijepo na djecjim biciklima?!
Preko 20% populacije nam živi u jednom gradu koji ne može fizički podnijeti tolike zahtjeve na infrastrukturi.
Decentralizacija je jedino rješenje
Super i kaj sad? Zagreb isto izgleda koda je kroz njega proslo 10 uragana i niko u njemu nije zivjel 50 godina pa nikoga nije briga… Jel stvarno tolki problem rijesit tu jebenu obnovu?
Apsolutno se slažem. Većina obitelji posjeduje 2 automobila i svi se voze SVUDA automobilom, sa jednom osobom u autu.
Najveći gušt mi je voziti se u 8:30 ujutro po Valu s biciklom i gledati stotine, ako ne i tisuće automobila kako stoje na mjestu i unutra naravno samo vozač koji pizdi ili drka po telefonu jer nema kaj drugo za raditi. To kaj je mogao sjedit i tipkat na mobitelu u tramvaju ili autobusu neću spominjati. Jedino mi je problem da sve smrdi u 3pm od ispušnih plinova, ali srećom sam samo 5 minuta na valu.
Pola tih autiju su naravno jebeni SUV-jevi od 2 tone i zauzimaju prostor za gotovo 2 gradska automobila ili 10 bicikala.
Kod mene u kvartu sam valjda jedino kućanstvo koje posjeduje jedan automobil, i to auto od 3.9m. Svi susjedi imaju po 2-3 automobila i to su sve ili karavani, SUV-jevi, limuzine, pa čak i jebeni terenci i kombiji. Pa pička vam materina neuviđavna razmažena.
Pričam sa poznanikom koji je kupio sad novu Mazdu CX5 i pitam ga zašto i koji kurac jer se isključivo sam vozi: “Pa ne znam, tak kad je velik se osjećaš sigurno na cesti i da znaš kak je fino u njemu”. Pa jebem ti mater.
Sad kad krene ekipa “NE ŽIVIMO SVI NA 3KM OD POSLA NJURG NJURG NJURG, NEKI OD NAS BLA BLA” — živo mi se jebe. Uništavate grad. Ako ja mogu voziti 6km biciklom do posla, uključujući pedaliranje uzbrdo, možete i vi. Koristite javni prijevoz, koristite carpooling. Kupite manji auto. Kupite opremu za bicikl.
Ali sa tim hrvatskim seljačkim mentalitetom sa “EEE IMA SE PARA SAĆEDASEKUPI VEJIKI ŠVABO HEHEHEHE SAD SAM JA BOG NA CESTI HEHEHEH” odite slobodno živjeti na selo jer ne znate živjeti u gradu.
A ja ozbiljno razmišljam da se odselim ne samo izvan Zagreba već i Hrvatske jer jedino što Hrvatskoj može pomoći za mog života je da nas aneksira neka normalna zemlja i čeličnom rukom riješi situaciju.
I da ih izgradis doci ce jos vise automobila.
Induced demand
Ah ti prokleti *spins wheel* automobili
Reko je ono što svi misle. Ljudi se ne žele tiskat u busu/tramvaju (ja prvi, radije solo u autu pa i 40 minuta putovanja nego stisnut u sendvič u busu i doć za 20 minuta dok osjetim aromu ostalih oko sebe i slušam cajke koje lik pored mene sluša u 7 ujutro prek pokvarenih slušalica), a s obzirom na vrijeme u Zagrebu di redovito pada kiša ne možeš očekivat od ljudi da redovito idu biciklom na posao/faks/školu. Što je neko napisao, decentralizacija i rad od doma su najbolje rješenje.
Bruh.. you should see Beograd.. ako se nastavi ovako idemo njihovim stopama
Prvo neka krenu sa prometnim redarima i kamerama.
Žestoke kazne za sve što voze žutom isprekidanom linijom.
Žestoke kazne za sve što ostanu na sred raskrižja i time blokiraju promet.
Normalno da se ljudi ne voze javnim prijevozom kad praktički ništa ne dobiješ s tim. Javni prijevoz MORA imati prioritet na cesti, samim tim će se i podignuti broj korisnika istog.
Žalosno je što je sve dopušteno na našim cestama. Stavi dash cam i za 10 min napunim 10k kuna u proračun.
Pa dobro jutro. Nemoguće je koliko ima automobila. Gužve na cesti 0-24.
Ali samo postavlja jednostavna pitanja u kojima ne može ispast loše. “Da li radite na….”, “da li će Zagreb biti bolji zbog vas?”, “koliko vas sabotiraju?”, “jeste li za proširenje pješačke zone?”, “hoće li grad olakšati recikliranje?”, “Bandić je 15 godina pustio da to skladište samo stoji i ničemu ne služi?” ,baš tako jednostavna pitanja na koja ne može ispast loše, pitanja u kojima u biti on samo promovira sebe
proširi ceste, izgradi garaže, provodi zakon pri gradnji da se ne može graditi bez garažnog prostora za sve stanare. Što si mislio da ćeš kao gradonačelnik raditi? Uvesti obavezno nošenje rolšuha kod svih građana??? Ako nisi spreman raditi na infrastrukturi grada nisi se onda trebao prihvatiti tog posla.
Most Jarun-Lanište i most Zapruđe-SavicaŠanci(Radnička)
Iliti kako smuljati javnost zašto periferni dijelovi Zagreba i dalje neće dobiti unaprjeđenje infrastrukture
30 comments
Ipak ne možemo
Kaj nije *cesata*?
Kako odma gradit, jebemti politiku?
Imaš avenije. U desnu traku aute u kojima je više osoba. U ljevu traku ljude koji se voze sami.
Nakon što se par dana svi budu gužvali da vidiš kako se problem rješava sam.
Treba zabraniti aute sa unutarnjim izgaranjem i ubijes 2 muhe jednim udarcem.
Još neke stvari:
>Da. To je i dodatni razlog zašto je mjera roditelj odgojitelj bila problematična iz perspektive financijskih prioriteta. Trend je bio da bi ta mjera uskoro koštala mjesečno više novaca nego plaće svim zaposlenima u vrtićima. Imamo oko 6000 zaposlenih u gradskim vrtićima i mjesečno su njihove plaće oko 60 milijuna kuna, a za mjeru roditelj odgojitelj izdvajalo se u prosincu gotovo 45 milijuna kuna za 5800 roditelja odgojitelja.
–
>Na razini svih gradskih ureda u ovih sedam mjeseci otkad smo došli na vlast, oko 100 zaposlenih je manje.
–
>Zagreb je hrvatska metropola i meni je ključno da se svi ovdje osjećaju dobro, i oni rođeni ovdje i oni koji nisu, koji dolaze iz drugih dijelova Hrvatske ili iz drugih država. Želim da svi koji ovdje žive osjećaju da je Zagreb njihov dom. Jako je bitno da je Zagreb tolerantan i otvoren prema svima koji su ovdje došli raditi i živjeti. Nedavno smo imali jedan rasistički incident i to ponovno osuđujem, takve stvari treba osuditi na svim razinama i kazniti.
–
>Što se tiče ZET-a, ključno je optimizirati njegovo upravljanje i unaprijediti ga. Ako su potrebne neke investicije, potrebne su. Što vrijedi ako je ZET jeftin ako je u isto vrijeme neučinkovit, neudoban i nepouzdan? To je prvi iskorak koji moramo napraviti.
–
>Proširenje pješačke zone je dio te priče koju ćemo pokrenuti 2022.
Ima puno toga, treba pročitati
Njusim li ja to metro
Napravite sustav park n ride. U predgradjima i rubnim dijelovima grada napravite cuvana besplatna parkiralista i povezite ih s centrom grada tramvajima ili brzim autobusnim linijama. Tramvaje dovest u dijelove grada gdje ih nema Spansko, Malesnica,Sesvete,Dugave i izgradit novi tramvaji koridor sjever jug, odnosno Crnomerec-Jarun da se smanji pritisak na Savsku.
Izgraditi zeljeznicke stanice u Savskom Gaju, Trnskom, Kajzerici, Kneziji i ztresnjevci i bolje povezat predgradja sa centrom prigradskim vlakom.
A jbg normalno da ce biti vise automobila kad je glavni grad. Tu je i izazov rjesavanja problema cestovne infrastrukture. No ajde moze se oprostiti to s obzirom da je dosao svjeze poslije Bandicevog lopovluka i opustosenog gradskog proracuna.
jebeno glupa izjava
Ja bi od kvatrica preko britanca pa do zagrepcanke totalnk zabranio promet vozilima s unutarnjim izgaranjem ili postepeno uveo strogo pjesacke zone, jer ovo vise nije podnosljivo. Em je razina zagadenosti skoro najvisa u Europi, em se prasina i smog fizicki vide kad peres prozore.
Nemožemo
imam ja bolje rješenje. svaku zgradu/kuću/objekt sa neparnim brojem na adresi u širem centru zagreba srušit i tamo napravit zelenu površinu.
u jednom potezu smanjis opterečenje centra grada za 50% i povecas zelenilo za pun kurac. a da ne govorimo koliko bi to ubrzalo obnovu
Napraviti biciklisticu infrastrukturu.
Poboljsati i prosiriti postojecu tramvajsku mrezu.
Dotati nove autobusne linije.
Zabraniti promet kroz centar grada (kao u vecini europskih gradova) .
Napraviti linije brzih medugradskih vlakova.
Metro je pipe dream.
Ne, nego nema dovoljno parkinga i prometnica koje su trebale biti izgrađene za sve zgrade koje su dobivale građevinsku dozvolu, a izgrađene su praktički na poljoprivrednim linijama gdje se ne mogu dva auta normalno mimoići.
Kada će novi stadion izgraditi?
Da Zagreb ima dobru željezničku povezanost s ostatkom Hrvatske, ne bih nikad tamo bio podstanar. Sat vremena i manje do glavnog i dalje javnim prijevozom… Srećom sam home office sad, ali imao sam period vožnje u Zagreb i nikad više te sam jedno vrijeme i bio podstanar u Zg. Da postoji par javnih parkirališta van grada i dobra javna povezanost s unutrašnjosti, to bi isto bilo dobro rješenje. Tj., sve je bolje rješenje od toga da je krkljanac svako jutro na Radničkoj i Slavonskoj.
Ostala infrastruktura je isto koma… Javni prijevoz nikakav, biciklističke staze isto sve zbrda zdola.
Ostatak intervjua isto jako dobar, nažalost, puno toga neće biti glamurozno kao advent i fontane, pa se neće ni vidjeti ako stvarno to napravi što je isplanirano, a imat će dobar efekt.
Haha, kao da grade ikakve ceste, ili ne daj bože recimo most na zapadnom dijelu grada preko save.. jbg, kad 15 milijardi kuna nije dosta ni za novu bolnicu, ni most, ni spalionicu, ni elektranu, ni stadion, a i autiju ima previše. Zakaj svi ne nose vansice i ne voze se lijepo na djecjim biciklima?!
Preko 20% populacije nam živi u jednom gradu koji ne može fizički podnijeti tolike zahtjeve na infrastrukturi.
Decentralizacija je jedino rješenje
Super i kaj sad? Zagreb isto izgleda koda je kroz njega proslo 10 uragana i niko u njemu nije zivjel 50 godina pa nikoga nije briga… Jel stvarno tolki problem rijesit tu jebenu obnovu?
Apsolutno se slažem. Većina obitelji posjeduje 2 automobila i svi se voze SVUDA automobilom, sa jednom osobom u autu.
Najveći gušt mi je voziti se u 8:30 ujutro po Valu s biciklom i gledati stotine, ako ne i tisuće automobila kako stoje na mjestu i unutra naravno samo vozač koji pizdi ili drka po telefonu jer nema kaj drugo za raditi. To kaj je mogao sjedit i tipkat na mobitelu u tramvaju ili autobusu neću spominjati. Jedino mi je problem da sve smrdi u 3pm od ispušnih plinova, ali srećom sam samo 5 minuta na valu.
Pola tih autiju su naravno jebeni SUV-jevi od 2 tone i zauzimaju prostor za gotovo 2 gradska automobila ili 10 bicikala.
Kod mene u kvartu sam valjda jedino kućanstvo koje posjeduje jedan automobil, i to auto od 3.9m. Svi susjedi imaju po 2-3 automobila i to su sve ili karavani, SUV-jevi, limuzine, pa čak i jebeni terenci i kombiji. Pa pička vam materina neuviđavna razmažena.
Pričam sa poznanikom koji je kupio sad novu Mazdu CX5 i pitam ga zašto i koji kurac jer se isključivo sam vozi: “Pa ne znam, tak kad je velik se osjećaš sigurno na cesti i da znaš kak je fino u njemu”. Pa jebem ti mater.
Sad kad krene ekipa “NE ŽIVIMO SVI NA 3KM OD POSLA NJURG NJURG NJURG, NEKI OD NAS BLA BLA” — živo mi se jebe. Uništavate grad. Ako ja mogu voziti 6km biciklom do posla, uključujući pedaliranje uzbrdo, možete i vi. Koristite javni prijevoz, koristite carpooling. Kupite manji auto. Kupite opremu za bicikl.
Ali sa tim hrvatskim seljačkim mentalitetom sa “EEE IMA SE PARA SAĆEDASEKUPI VEJIKI ŠVABO HEHEHEHE SAD SAM JA BOG NA CESTI HEHEHEH” odite slobodno živjeti na selo jer ne znate živjeti u gradu.
A ja ozbiljno razmišljam da se odselim ne samo izvan Zagreba već i Hrvatske jer jedino što Hrvatskoj može pomoći za mog života je da nas aneksira neka normalna zemlja i čeličnom rukom riješi situaciju.
I da ih izgradis doci ce jos vise automobila.
Induced demand
Ah ti prokleti *spins wheel* automobili
Reko je ono što svi misle. Ljudi se ne žele tiskat u busu/tramvaju (ja prvi, radije solo u autu pa i 40 minuta putovanja nego stisnut u sendvič u busu i doć za 20 minuta dok osjetim aromu ostalih oko sebe i slušam cajke koje lik pored mene sluša u 7 ujutro prek pokvarenih slušalica), a s obzirom na vrijeme u Zagrebu di redovito pada kiša ne možeš očekivat od ljudi da redovito idu biciklom na posao/faks/školu. Što je neko napisao, decentralizacija i rad od doma su najbolje rješenje.
Bruh.. you should see Beograd.. ako se nastavi ovako idemo njihovim stopama
Prvo neka krenu sa prometnim redarima i kamerama.
Žestoke kazne za sve što voze žutom isprekidanom linijom.
Žestoke kazne za sve što ostanu na sred raskrižja i time blokiraju promet.
Normalno da se ljudi ne voze javnim prijevozom kad praktički ništa ne dobiješ s tim. Javni prijevoz MORA imati prioritet na cesti, samim tim će se i podignuti broj korisnika istog.
Žalosno je što je sve dopušteno na našim cestama. Stavi dash cam i za 10 min napunim 10k kuna u proračun.
Pa dobro jutro. Nemoguće je koliko ima automobila. Gužve na cesti 0-24.
Ali samo postavlja jednostavna pitanja u kojima ne može ispast loše. “Da li radite na….”, “da li će Zagreb biti bolji zbog vas?”, “koliko vas sabotiraju?”, “jeste li za proširenje pješačke zone?”, “hoće li grad olakšati recikliranje?”, “Bandić je 15 godina pustio da to skladište samo stoji i ničemu ne služi?” ,baš tako jednostavna pitanja na koja ne može ispast loše, pitanja u kojima u biti on samo promovira sebe
proširi ceste, izgradi garaže, provodi zakon pri gradnji da se ne može graditi bez garažnog prostora za sve stanare. Što si mislio da ćeš kao gradonačelnik raditi? Uvesti obavezno nošenje rolšuha kod svih građana??? Ako nisi spreman raditi na infrastrukturi grada nisi se onda trebao prihvatiti tog posla.
Most Jarun-Lanište i most Zapruđe-SavicaŠanci(Radnička)
Iliti kako smuljati javnost zašto periferni dijelovi Zagreba i dalje neće dobiti unaprjeđenje infrastrukture