Anstatt das sie dann diese vorhandene Testrecke nicht einfach reaktivieren…
klingt nach einem relativ unnötigen prestige projekt
Ich find’s echt spannend wie Politiker für sämtliche nonsense Projekte (Hyperloop, magnetschwebebahn, elektrifizierte Autobahnen) Geld zur Verfügung stellen und das Schienennetz um jeden Euro betteln muss…
Berlin hat’s ja. Die Kohle muss ja irgendwo hin. Ich wette für die Kosten könnte man existierende Netze modernisieren und den ÖPNV attraktiver machen, aber das wäre zu langweilig.
Wie in Oktenville?
Die CDU ist nichtmal ein halbes Jahr im Amt und fällt direkt schon auf den Monorail-Verkäufer rein.
Genial.
>Finanziert werden soll das Pilotprojekt aus dem Sondervermögen Klimaschutz, für das zunächst fünf Milliarden Euro vorgesehen sind und aus dem die schwarz-rote Regierungskoalition Klimaschutzmaßnahmen bezahlen will, die dazu beitragen, dass Berlin noch vor 2045 klimaneutral wird.
Wie mit Elon Musk in Kalifornien. So kann man die Verkehrswende bewusst sabotieren.
Bitte den ÖPNV nicht auf die dümmste mögliche Weise ausbauen. Danke.
Hab vor kurzem einen Vortrag zu der Magnetschwebebahn gehört:
Das teuerste an Infrastruktur ist das bauen und Instandhalten der Infrastruktur an sich, im Vergleich dazu kosten Züge “wehnig”. Die Firma dahinter ist eine Baufirma welche auch die Strecken für den Transrapid gebaut hat. Mit der Erfahrung aus dem Infrastrukturbau hat man das komplette Design darauf gelegt die Infrastruktur möglichst günstig in Bau und Unterhalt zu gestalten.
Das System ist für den ÖPNV gedacht mit kleinen Kurvenradien und wenig Lärmemissionen
Straßenbahnen vernichten Parkplätze, also muss man das ganze erhöht bauen, am besten als Monorail.
Die eigentliche Frage ist aber, wo soll diese Pilotstrecke verlaufen: wieder Gleisdreieck bis Potsdamer Platz?
^(/s)
Senatsbeauftragter für die Einschienenbahn: Lyle Lanley. Ein wirklich sehr erfahrener Mann. Er hat schon Einschienenbahnen in Ogdenville und North Haverbrook gebaut.
Hey ! Das geht so ned! Erscht amoi in Minga! Von Hauptbahnhof zum Flughoffn in 10 Minuden…. Wosch iss do los????
Nehmt die Hände hoch und erhebt eure Stimme
Einschienenbahn
Wie heißt sie?
Einschienenbahn
Noch einmal
Einschienenbahn
Aber die Hauptstraße ist immer noch kaputt und kaputt
Einschienenbahn!
Einschienenbahn!
Einschienenbahn!
Einschienenbahn!
Na endlich können die Berliner auch in den Hauptbahnhof einsteigen um in 10 Minuten nach Charles-de-Gaulle zu fahren.
*Ja ich weiß dass das kein Transrapid werden soll, macht das ganze nicht sinnvoller*
Fun fact: Berlin hatte in den 80ern schon mal eine Magnetschwebebahn, die musste nur weichen weil dann durch den Mauerfall die U-Bahn wieder aufgebaut werden musste.
Kann mal bitte wer Stoibers legendäre Rede auf Berlinerisch ummodeln?
Oh ne nicht schon wieder. Haben wir denn nichts von den Simpsons gelernt?
…Sie steigen quasi in den Bahnhof ein!
Für Leute die an der Geschichte der Technik in Deutschland interessiert sind:
> Genau 57 Sekunden nach Abfahrt betätigte um 09:53 Uhr jemand die Notbremse, 25 Meter danach prallte der Zug mit 162 km/h auf das Werkstattfahrzeug. Der Aufprall war weit zu hören. Warum der Triebfahrzeugführer auf der völlig geraden Strecke den Werkstattwagen im Gleis nicht früher gesehen hatte, konnte nicht geklärt werden. Die in Leichtbauweise konstruierte Magnetschwebebahn bohrte sich unter den 60 Tonnen schweren Werkstattwagen und hebelte ihn hoch, dabei wurde das Dach des Transrapid an der Spitze des Zugs abgerissen und das Fahrzeug unter dem Werkstattwagen zusammengepresst. Der mit dem Werkstattwagen verkeilte Zug kam nach etwa 300 Metern zum Stehen.[1]
> Durch den Aufprall starben 23 Menschen und zehn weitere wurden verletzt, der Werkstattwagen sowie der vordere Teil der Magnetschwebebahn wurden völlig zerstört.[1] Die beiden Arbeiter im Werkstattwagen überlebten verletzt, weil sie sich auf der vom Aufprall abgewandten Seite ihres Fahrzeugs befanden. Auf Klopfzeichen unter ihrem Fahrzeug hin, die von Fahrgästen kamen, die im vorderen Bereich des Zuges überlebt hatten, schraubten sie die Bodenplatte des Fahrzeugs auf und retteten drei Fahrgäste. Im hinteren Zugteil überlebten die beiden Bordtechniker.
Ihr seid alle viel zu zynisch. Wenn die Magnetschwebebahn an den Gärten der Welt hielte, könnte man bequem in die Seilbahn steigen, zur U-Bahn Kienberg gondeln, von dort zur S-Bahn Wuhletal, dann zum Ostkreuz, dann mit dem Regionalexpress zum BER und von dort mit Germanwings nach Tegel. Und schwupps wäre man dank Technologieoffenheit ganz schnell am anderen Ende der Stadt. Gut, müsste halt Tegel wieder aufgemacht werden, aber das sollte in Anbetracht der neuen Verkehrssituation in Berlin dann ja höchstens eine Petitesse sein.
Stimmt, Schienengebundene Fahrzeuge werden im Gegensatz zum Transrapid ab 350km/h unpraktisch. Und diese Geschwindigkeit soll wo erreicht werden? Zwischen Gesundbrunnen und Alexanderplatz? Bekommen die Passagiere Achterbahnsitze mit Befestigungsbügel für die Beschleunigung?
Berlin24
Auch S-Bahn und U-Bahn fahren in Berlin teilweise auf Stelzen. Ich glaube nicht, dass eine Magnetschwebebahn eine schmalere Trasse benötigt als eine U-Bahn auf Stelzen.
Autonome U-Bahn gibt es auch, zum Beispiel in Nürnberg.
Bleibt eigentlich nur die reduzierte Lärmemission.
In der Stadt aber trotzdem kaum denkbar. Man stelle sich nur vor, sie hätten statt dem U-Bahn-Tunnel eine Magnetschwebebahn auf Stelzen entlang Unter den Linden gebaut…
Vielleicht für den S-Bahn-Außenring könnte man es machen. ([https://www.morgenpost.de/berlin/article207289635/Der-Wunsch-Fahrplan-der-Berliner-fuer-die-U-und-S-Bahn.html](https://www.morgenpost.de/berlin/article207289635/Der-Wunsch-Fahrplan-der-Berliner-fuer-die-U-und-S-Bahn.html)) Aber bleibt die Frage was der Vorteil gegenüber einer S-Bahn wäre. Nachteilig ist schon mal, dass man nicht einfach Fahrzeuge zwischen den Systemen tauschen könnte, falls mal wieder größere Mengen gleichzeitig kaputt gehen.
Wir sehen uns 2050
Konservative Nebelkerze.
Nachdem wir die Technologie ja praktisch aufgegeben haben, müssen wir uns das bestimmt wieder bei den Chinesen einkaufen.
Ich bin eigentlich kein großer Verschwörungsfan
Aber weiß jemand welches Bundesland in Deutschland Magnetschwebebahnindustrie besitzt?
Berlin – Das Mekka der erfolgreichsten und glamourösesten Bauprojekte der Welt. Was hier nicht gelingt, gelingt nirgendwo.
>Bei ihr falle vor allem ins Gewicht, dass die Strecken deutlich schneller und günstiger gebaut werden könnten als neue U-Bahnlinien.
Und eine Klassische S-Bahn oder vergleichbar wäre noch viel günstiger.
Was soll denn so eine urbane Magnetschwebebahn überhaupt an Vorteilen bringen 500km/h wird auf solch kurzen Strecken eh nicht gefahren.
Diese Meldung hätte so auch im Postillon veröffentlich werden können.
Ich kann mir richtig vorstellen wie das in der CDU runde richtig vorstellen:
“OK leute wir brauchen ein Projekt das den Haushalt richtig belastet nichts bringt aber erst später so das wir wenn wir abgewählt werden weil wir nichts tun auch auf die unfähigkeit der anderen verweisen können. Vorschläge?”
“Raumfahrtprogram! Alle lieben Raumfahrt” “Hm gut Idee Holger aber etwas zu kompliziert das verstehen wir doch selbst nicht!”
“Extra Ausstahtung der Polizei zum ausländer Kontrolieren?” “Nein Bernd das ist zu AFD nah und am ende können die noch drauf verweisen und uns stimmen kosten. Auch wenn ich dem vorschlag zu stimme wir brauchen hier doch nicht mehr Linke wähler im Land wie sollen wir den sonnst wiedergewählt werden!”
“MONORAIL!, die leute wollen doch mehr ÖPNV richtig?” “Klaus DAS ist es, ein schönes sinnloses Milionengrab das wir auch noch als hip, fortschrittlich und grün verkaufen können ohne dabei auch nur im geringsten was an dem vorzugs Verkehr fürs Auto zu verändern. Leute wir haben ein Projekt mit dem wir dem scheiß Linksgrünversiften Senat der sicher nach unsere abwahl kommt ein schönes Ei legen können.”
> Ein weiterer Vorteil, nicht zuletzt vor dem Hintergrund des Fachkräftemangels bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG), sei, dass die Magnetschwebebahn fahrerlos unterwegs sei.
Auf der halben Welt gibt es Fahrerlose U-Bahnen, aber in Berlin braucht es dafür jetzt eine Magnetschwebebahn? Bescheuert.
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[removed]
Ich hab gehört, sie macht viel Krach!
Um dann zu enden wie im Emsland?
Anstatt das sie dann diese vorhandene Testrecke nicht einfach reaktivieren…
klingt nach einem relativ unnötigen prestige projekt
Ich find’s echt spannend wie Politiker für sämtliche nonsense Projekte (Hyperloop, magnetschwebebahn, elektrifizierte Autobahnen) Geld zur Verfügung stellen und das Schienennetz um jeden Euro betteln muss…
Berlin hat’s ja. Die Kohle muss ja irgendwo hin. Ich wette für die Kosten könnte man existierende Netze modernisieren und den ÖPNV attraktiver machen, aber das wäre zu langweilig.
Wie in Oktenville?
Die CDU ist nichtmal ein halbes Jahr im Amt und fällt direkt schon auf den Monorail-Verkäufer rein.
Genial.
>Finanziert werden soll das Pilotprojekt aus dem Sondervermögen Klimaschutz, für das zunächst fünf Milliarden Euro vorgesehen sind und aus dem die schwarz-rote Regierungskoalition Klimaschutzmaßnahmen bezahlen will, die dazu beitragen, dass Berlin noch vor 2045 klimaneutral wird.
Wie mit Elon Musk in Kalifornien. So kann man die Verkehrswende bewusst sabotieren.
Bitte den ÖPNV nicht auf die dümmste mögliche Weise ausbauen. Danke.
Hab vor kurzem einen Vortrag zu der Magnetschwebebahn gehört:
Das teuerste an Infrastruktur ist das bauen und Instandhalten der Infrastruktur an sich, im Vergleich dazu kosten Züge “wehnig”. Die Firma dahinter ist eine Baufirma welche auch die Strecken für den Transrapid gebaut hat. Mit der Erfahrung aus dem Infrastrukturbau hat man das komplette Design darauf gelegt die Infrastruktur möglichst günstig in Bau und Unterhalt zu gestalten.
Das System ist für den ÖPNV gedacht mit kleinen Kurvenradien und wenig Lärmemissionen
Straßenbahnen vernichten Parkplätze, also muss man das ganze erhöht bauen, am besten als Monorail.
Die eigentliche Frage ist aber, wo soll diese Pilotstrecke verlaufen: wieder Gleisdreieck bis Potsdamer Platz?
^(/s)
Senatsbeauftragter für die Einschienenbahn: Lyle Lanley. Ein wirklich sehr erfahrener Mann. Er hat schon Einschienenbahnen in Ogdenville und North Haverbrook gebaut.
Hey ! Das geht so ned! Erscht amoi in Minga! Von Hauptbahnhof zum Flughoffn in 10 Minuden…. Wosch iss do los????
Nehmt die Hände hoch und erhebt eure Stimme
Einschienenbahn
Wie heißt sie?
Einschienenbahn
Noch einmal
Einschienenbahn
Aber die Hauptstraße ist immer noch kaputt und kaputt
Einschienenbahn!
Einschienenbahn!
Einschienenbahn!
Einschienenbahn!
Na endlich können die Berliner auch in den Hauptbahnhof einsteigen um in 10 Minuten nach Charles-de-Gaulle zu fahren.
*Ja ich weiß dass das kein Transrapid werden soll, macht das ganze nicht sinnvoller*
Fun fact: Berlin hatte in den 80ern schon mal eine Magnetschwebebahn, die musste nur weichen weil dann durch den Mauerfall die U-Bahn wieder aufgebaut werden musste.
Kann mal bitte wer Stoibers legendäre Rede auf Berlinerisch ummodeln?
Oh ne nicht schon wieder. Haben wir denn nichts von den Simpsons gelernt?
…Sie steigen quasi in den Bahnhof ein!
Für Leute die an der Geschichte der Technik in Deutschland interessiert sind:
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapidunfall_von_Lathen
> Genau 57 Sekunden nach Abfahrt betätigte um 09:53 Uhr jemand die Notbremse, 25 Meter danach prallte der Zug mit 162 km/h auf das Werkstattfahrzeug. Der Aufprall war weit zu hören. Warum der Triebfahrzeugführer auf der völlig geraden Strecke den Werkstattwagen im Gleis nicht früher gesehen hatte, konnte nicht geklärt werden. Die in Leichtbauweise konstruierte Magnetschwebebahn bohrte sich unter den 60 Tonnen schweren Werkstattwagen und hebelte ihn hoch, dabei wurde das Dach des Transrapid an der Spitze des Zugs abgerissen und das Fahrzeug unter dem Werkstattwagen zusammengepresst. Der mit dem Werkstattwagen verkeilte Zug kam nach etwa 300 Metern zum Stehen.[1]
> Durch den Aufprall starben 23 Menschen und zehn weitere wurden verletzt, der Werkstattwagen sowie der vordere Teil der Magnetschwebebahn wurden völlig zerstört.[1] Die beiden Arbeiter im Werkstattwagen überlebten verletzt, weil sie sich auf der vom Aufprall abgewandten Seite ihres Fahrzeugs befanden. Auf Klopfzeichen unter ihrem Fahrzeug hin, die von Fahrgästen kamen, die im vorderen Bereich des Zuges überlebt hatten, schraubten sie die Bodenplatte des Fahrzeugs auf und retteten drei Fahrgäste. Im hinteren Zugteil überlebten die beiden Bordtechniker.
Siehe auch:
https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/berlin-magnet-schwebebahn-cdu-pilotprojekt-oepnv-100.html
Ihr seid alle viel zu zynisch. Wenn die Magnetschwebebahn an den Gärten der Welt hielte, könnte man bequem in die Seilbahn steigen, zur U-Bahn Kienberg gondeln, von dort zur S-Bahn Wuhletal, dann zum Ostkreuz, dann mit dem Regionalexpress zum BER und von dort mit Germanwings nach Tegel. Und schwupps wäre man dank Technologieoffenheit ganz schnell am anderen Ende der Stadt. Gut, müsste halt Tegel wieder aufgemacht werden, aber das sollte in Anbetracht der neuen Verkehrssituation in Berlin dann ja höchstens eine Petitesse sein.
Stimmt, Schienengebundene Fahrzeuge werden im Gegensatz zum Transrapid ab 350km/h unpraktisch. Und diese Geschwindigkeit soll wo erreicht werden? Zwischen Gesundbrunnen und Alexanderplatz? Bekommen die Passagiere Achterbahnsitze mit Befestigungsbügel für die Beschleunigung?
Berlin24
Auch S-Bahn und U-Bahn fahren in Berlin teilweise auf Stelzen. Ich glaube nicht, dass eine Magnetschwebebahn eine schmalere Trasse benötigt als eine U-Bahn auf Stelzen.
Autonome U-Bahn gibt es auch, zum Beispiel in Nürnberg.
Bleibt eigentlich nur die reduzierte Lärmemission.
In der Stadt aber trotzdem kaum denkbar. Man stelle sich nur vor, sie hätten statt dem U-Bahn-Tunnel eine Magnetschwebebahn auf Stelzen entlang Unter den Linden gebaut…
Vielleicht für den S-Bahn-Außenring könnte man es machen. ([https://www.morgenpost.de/berlin/article207289635/Der-Wunsch-Fahrplan-der-Berliner-fuer-die-U-und-S-Bahn.html](https://www.morgenpost.de/berlin/article207289635/Der-Wunsch-Fahrplan-der-Berliner-fuer-die-U-und-S-Bahn.html)) Aber bleibt die Frage was der Vorteil gegenüber einer S-Bahn wäre. Nachteilig ist schon mal, dass man nicht einfach Fahrzeuge zwischen den Systemen tauschen könnte, falls mal wieder größere Mengen gleichzeitig kaputt gehen.
Wir sehen uns 2050
Konservative Nebelkerze.
Nachdem wir die Technologie ja praktisch aufgegeben haben, müssen wir uns das bestimmt wieder bei den Chinesen einkaufen.
Ich bin eigentlich kein großer Verschwörungsfan
Aber weiß jemand welches Bundesland in Deutschland Magnetschwebebahnindustrie besitzt?
Berlin – Das Mekka der erfolgreichsten und glamourösesten Bauprojekte der Welt. Was hier nicht gelingt, gelingt nirgendwo.
>Bei ihr falle vor allem ins Gewicht, dass die Strecken deutlich schneller und günstiger gebaut werden könnten als neue U-Bahnlinien.
Und eine Klassische S-Bahn oder vergleichbar wäre noch viel günstiger.
Was soll denn so eine urbane Magnetschwebebahn überhaupt an Vorteilen bringen 500km/h wird auf solch kurzen Strecken eh nicht gefahren.
[Yay](https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=KGg5rfBfWT4&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F&embeds_referring_origin=https%3A%2F%2Fwww.bing.com&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo&themeRefresh=1)
Diese Meldung hätte so auch im Postillon veröffentlich werden können.
Ich kann mir richtig vorstellen wie das in der CDU runde richtig vorstellen:
“OK leute wir brauchen ein Projekt das den Haushalt richtig belastet nichts bringt aber erst später so das wir wenn wir abgewählt werden weil wir nichts tun auch auf die unfähigkeit der anderen verweisen können. Vorschläge?”
“Raumfahrtprogram! Alle lieben Raumfahrt” “Hm gut Idee Holger aber etwas zu kompliziert das verstehen wir doch selbst nicht!”
“Extra Ausstahtung der Polizei zum ausländer Kontrolieren?” “Nein Bernd das ist zu AFD nah und am ende können die noch drauf verweisen und uns stimmen kosten. Auch wenn ich dem vorschlag zu stimme wir brauchen hier doch nicht mehr Linke wähler im Land wie sollen wir den sonnst wiedergewählt werden!”
“MONORAIL!, die leute wollen doch mehr ÖPNV richtig?” “Klaus DAS ist es, ein schönes sinnloses Milionengrab das wir auch noch als hip, fortschrittlich und grün verkaufen können ohne dabei auch nur im geringsten was an dem vorzugs Verkehr fürs Auto zu verändern. Leute wir haben ein Projekt mit dem wir dem scheiß Linksgrünversiften Senat der sicher nach unsere abwahl kommt ein schönes Ei legen können.”
> Ein weiterer Vorteil, nicht zuletzt vor dem Hintergrund des Fachkräftemangels bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG), sei, dass die Magnetschwebebahn fahrerlos unterwegs sei.
Auf der halben Welt gibt es Fahrerlose U-Bahnen, aber in Berlin braucht es dafür jetzt eine Magnetschwebebahn? Bescheuert.
Ich weiß [wer](https://simpsons.fandom.com/wiki/The_Monorail_Song) dafür verantwortlich ist
> Bei ihr falle vor allem ins Gewicht, dass die Strecken deutlich schneller und günstiger gebaut werden könnten als neue U-Bahnlinien.
Wieso vergleicht man das mit einer U-Bahn anstatt einer S-Bahn?
Wird Zeit für ne KI-Regierung
Konservative Parteien und ihr scheiß Möchtegern-Zukunfts-Shit a la Flugtaxi und jetzt ne Magnetschwebebahn…
Deppen