Nisam strucnjak za promet I ne radim ovo za ozbiljno makar studiram urbano planiranje izvan hrvatske I znam da je bez velike pokrivenosti javni prjevoz vise manje uzaludan. Isto tako konstantno prebacivanje sa tramvaja na bus zna biti dosta iritantno za vecinu ljudi. Da je ovo tramvajska mreza u Zagrebu dali bi pokrila potrebe vecinu ljudi? U narandastom djelu gdje je veliki zastoj ili tracnice bi se tramvaj spustio u podzemni tunel (kod Trga Bana Jelacica, Trga Zrtava Fasizma i ispod GL Kolodvora) , plus nisam posebno obiljezio ali bi trebalo sagradit jos jedan most preko Save. Uveo bi se pametni prometni sistem kako bi se semafori prilagodili tramvaju da se na raskrizju sto manje ceka. Na nekim mjestima na zapadu (raspored ulica je uzas) i sjeveru na brdovitom djelu sam urezao rutu preko dvorista, polja i par manjih kuca koje bi se trebale ukloniti ali sam to radio minimalno. Posto bi ravne tramvajske linije koje bi se trebale protezat sa istoka ka zapadu I sjevera ka jugu I obrnuto trebale ubrzat promet.
by Croatthickboy
6 comments
Znaš da postoji i željeznica?
Ovaj bi tramvaj uzbrdo…
Procijenjena vrijednost radova: 50 milijardi €
Daj objasni kak ce se tramvaj popesti na sjeverni oznaceni dio (npr kustosija, gornje vrapce).
Na to jos dodaj pitanja poput ima li prostora na tim cestama za tramvaj itd. Lijepo je crtat linije, ali u praksi postoji milijun problema.
Da ne pricam o tome da ZET busevi voze na celavim gumama u 21. st. O malim poboljsanjima u javnom prometu mozemo sanjati, a ovo sta si predlozio nece biti sve da otkrijemo naftu.
*Leave Medvednica alone.*
I ovako je drastično pao broj tramvaja, a ti bi dodatne linije. Svaki dan putujem preko Borongaja, nikad da me tramvaj dočeka na okretištu. Uvijek čekam bar 15min da se pojavi. Bitno da se na semaforu vrte vremena polaska.