Bizarre le nombre de voyageurs est en augmentation et des lignes sont ouvertes ou étendues régulièrement
Le nombre de passagers est en constante augmentation, celui des conducteurs en baisse et certaines infrastructures sont les mêmes qu’il y a 50 ans, à savoir la largeur des couloirs et des quais. L’équation va couter très cher à résoudre.
Je ne vais pas me faire des amis, mais vous décidez d’habiter une région/ville qui est une fourmillière, une ville qui est la 6eme plus dense du monde, dont le sol est un gruyère, et vous pensez que tout cela ne posera pas de problème.
Côté entreprises ça a l’air de mettre pas mal de pression pour limiter la progression du télétravail, ça doit pas aider. A mon avis une partie de la solution est là pourtant.
Et le pire, c’est qu’on continue de concentrer le trafic sur certaines zones… Quand je vois qu’ils continuent de construire des tours à la Défense, ça me désespère.
L’auteur de l’article semble découvrir l’adaptation de la fréquence à la fréquentation (un fléau qui touche pourtant tous les transports en communs du monde! – dans quel monde vivait-il?). Et penser que le problème vient de là. Pourquoi est-ce qu’il se sent le besoin de partager ça avec la france entière?
On ne parle que de Paris mais c’est la même situation partout. Dans ma ville le tram est bondé continuellement, il faudrait au moins une rame de plus–j’ai vu les mêmes modèles plus grands dans une ville équivalente en Allemagne– mais les quais font pile la taille donc c’est foutu. Un tram toutes les six minutes suffit à peine, mais ils ne recrutent pas assez donc on tourne en rond (enfin non on attend sur le quai)
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Bizarre le nombre de voyageurs est en augmentation et des lignes sont ouvertes ou étendues régulièrement
Le nombre de passagers est en constante augmentation, celui des conducteurs en baisse et certaines infrastructures sont les mêmes qu’il y a 50 ans, à savoir la largeur des couloirs et des quais. L’équation va couter très cher à résoudre.
Je ne vais pas me faire des amis, mais vous décidez d’habiter une région/ville qui est une fourmillière, une ville qui est la 6eme plus dense du monde, dont le sol est un gruyère, et vous pensez que tout cela ne posera pas de problème.
Côté entreprises ça a l’air de mettre pas mal de pression pour limiter la progression du télétravail, ça doit pas aider. A mon avis une partie de la solution est là pourtant.
Et le pire, c’est qu’on continue de concentrer le trafic sur certaines zones… Quand je vois qu’ils continuent de construire des tours à la Défense, ça me désespère.
L’auteur de l’article semble découvrir l’adaptation de la fréquence à la fréquentation (un fléau qui touche pourtant tous les transports en communs du monde! – dans quel monde vivait-il?). Et penser que le problème vient de là. Pourquoi est-ce qu’il se sent le besoin de partager ça avec la france entière?
On ne parle que de Paris mais c’est la même situation partout. Dans ma ville le tram est bondé continuellement, il faudrait au moins une rame de plus–j’ai vu les mêmes modèles plus grands dans une ville équivalente en Allemagne– mais les quais font pile la taille donc c’est foutu. Un tram toutes les six minutes suffit à peine, mais ils ne recrutent pas assez donc on tourne en rond (enfin non on attend sur le quai)