Ja det blir ju ett klassiskt exempel på när man agerar för att få kortsiktiga besparingar men som kommer sluta med långsiktiga kostnader istället.
Vad fan var planen här exakt?
Det är väl olyckligt att ekonomin är dålig, men väl nyttjade bussar på fossilt bränsle med resenärer som annars skulle ta bilen som går på fossilt bränsle är ändå en netto bättre utfall, än att busslinjer läggs ned för de kvarvarande ska kunna köra på biobränsle medan mer nu åker i egen fossilbil.
Tycker ofta att fokuset på kollektivtrafikens drivmedel är lite sned. Vi vill ha inhemska bränslen för beredskapsskäl, så vi kan transportera folk om något nytt liknande OPEC-krisen händer. Vi vill ha mindre utsläpp i tätortsmiljöer där fordon och människor är nära varandra, men klimatmässigt är det ändå så stort steg om 40 fossilbilister blir 40 fossilbusserenärer. Jag misstänker att det här är regionala busslinjer och inte linjer i enbart tätort.
Det andra är väl att detta inte kräver ändring i bussarna, om ekonomin ordnar sig om typ 10 månader så kan de börja köra på HVO100 igen.
Egentligen borde man ibland kunna argumentera för att det är bättre att sluta med dyrare biobränsle och köra fossilt, om det gör det ekonomiskt möjligt att öppna ny busslinje eller öka turtäthet på existerande för att få färre att köra egen fossilbil.
Fast… de byter alltså från HVO. Vilket skrämmande ofta är gjort på regnskogsskövlande palmolja, vilket gör det till värsta för miljön som du kan använda som bränsle.
yeah, it’s frustrating how the focus is always on the type of fuel used in public transportation. There are definitely other factors at play here, and sometimes prioritizing economic viability over more expensive biofuels might be the better choice in the short term. Let’s hope for a sustainable solution that benefits both the environment and the economy.
Så blir det när clowner tar beslut.
Blekinge ligger snart under vatten så det kanske inte gör något?
I örebro bygger man snabbuss linjer för att spara in några minuter förbi universitetet. Kostnaden blir någon miljard i slutet.
Sen väljer man att spara in på skolan inför 2025 med planer att lägga ner majoriteten av komvux i slutet av 2024. Så bygga busslinje med ett syfte att färda studenter sen minska antalet studenter känns lite konstigt.
SD i ett nötskal.
Borde alla kollectiv trafik få skattesfri bränsle som flygpbolagen.
10 comments
Ja det blir ju ett klassiskt exempel på när man agerar för att få kortsiktiga besparingar men som kommer sluta med långsiktiga kostnader istället.
Vad fan var planen här exakt?
Det är väl olyckligt att ekonomin är dålig, men väl nyttjade bussar på fossilt bränsle med resenärer som annars skulle ta bilen som går på fossilt bränsle är ändå en netto bättre utfall, än att busslinjer läggs ned för de kvarvarande ska kunna köra på biobränsle medan mer nu åker i egen fossilbil.
Tycker ofta att fokuset på kollektivtrafikens drivmedel är lite sned. Vi vill ha inhemska bränslen för beredskapsskäl, så vi kan transportera folk om något nytt liknande OPEC-krisen händer. Vi vill ha mindre utsläpp i tätortsmiljöer där fordon och människor är nära varandra, men klimatmässigt är det ändå så stort steg om 40 fossilbilister blir 40 fossilbusserenärer. Jag misstänker att det här är regionala busslinjer och inte linjer i enbart tätort.
Det andra är väl att detta inte kräver ändring i bussarna, om ekonomin ordnar sig om typ 10 månader så kan de börja köra på HVO100 igen.
Egentligen borde man ibland kunna argumentera för att det är bättre att sluta med dyrare biobränsle och köra fossilt, om det gör det ekonomiskt möjligt att öppna ny busslinje eller öka turtäthet på existerande för att få färre att köra egen fossilbil.
Fast… de byter alltså från HVO. Vilket skrämmande ofta är gjort på regnskogsskövlande palmolja, vilket gör det till värsta för miljön som du kan använda som bränsle.
yeah, it’s frustrating how the focus is always on the type of fuel used in public transportation. There are definitely other factors at play here, and sometimes prioritizing economic viability over more expensive biofuels might be the better choice in the short term. Let’s hope for a sustainable solution that benefits both the environment and the economy.
Så blir det när clowner tar beslut.
Blekinge ligger snart under vatten så det kanske inte gör något?
I örebro bygger man snabbuss linjer för att spara in några minuter förbi universitetet. Kostnaden blir någon miljard i slutet.
Sen väljer man att spara in på skolan inför 2025 med planer att lägga ner majoriteten av komvux i slutet av 2024. Så bygga busslinje med ett syfte att färda studenter sen minska antalet studenter känns lite konstigt.
SD i ett nötskal.
Borde alla kollectiv trafik få skattesfri bränsle som flygpbolagen.