szavazz olyan politkusokra aki megszüntetik kerozin állami támogatásat,
jahogy akkor drágabb lenne a wizzeer jegy londonba és havu 3 helyett csak 2szer lehetne utazni, nah azt má nem
Bezzeg a szívószálak.
Nézd, ez a 3000, egy hülye szabály miatt fölöslegesen járatott repülő szörnyű és káros terhelés a klímának. Meg a többi 15 ezer is, amit a Lufthansa csoport járatott, meg még amit a többi légitársaság. És ez nincs így jól.
De.
Ezeknek a nagy része Európán belüli járatok voltak, tehát átlagosan valószínűleg 1000 km alatti járatok. [Innen](https://www.carbonindependent.org/22.html) kiindulva mindennel számolva és még egy kicsit felfelé kerekítve azt mondhatjuk, hogy 15 tonna CO2e volt egy-egy ilyen járatnak a kibocsátása. Legyen összesen 100 ezer járat Európában, amit emiatt nem töröltek a légitársaságok, akkor ez 1,5 millió tonna CO2e. Kb. 60 ezer autó mindennapi használatának éves kibocsátása.
Csak Magyarországon forgalomban van közel 4 millió autó. Az EU-ban 240 millió.
Szóval, ja. Járj elektromossal, ha teheted, vagy még inkább: tömegközlekedéssel. És ha zavar, amit a Brussels Airlines művel, akkor írj az Európai Bizottságnak, hogy változtassanak ezen a use it or lose it szabályon a reptéri slotokra. De ha csak mutogatsz másra, hogy ezzel mentsd fel a saját nemtörődömségedet, az nem vezet sehova.
Ahogy másvalaki írta már, ez az use it / lose it EU-s szabály miatt van. A covid előtt az európai slotokat (le- és felszállási résidőket) aranyban mérték, mivel a fontos repterek, mint Heathrow, meg az európai légtér gyakorlatilag a teljes kapacitás határán működött (reptéri/légi elkülönítéshez szükséges infrastruktúra + légiforgalmi irányítók hiánya miatt). Az eddigi csúcs 2019-es nyári napon ez majdnem 40 000 járat volt.
Így sok esetben a slotokat egymás közt adták-vették a társaságok, mint valami tőzsdei árut, amivel a manipuláció, azaz a befektetési célú, de nem kihasznált slot felhalmozás is beindult. Ezen segítene elvileg az use it / lose it, ami nyilván nem olyan releváns covid közepén.
Viszont a forgalmi adatok egyelőre kedvezően alakulnak, ha nem üt be az omikron/rhó/stb, ami miatt valszeg már felesleges a szabályt felfüggeszteni. A légiközlekedés feltámadását veszélyeztetné a forgalom felfutása előtti manipulatív slot bevásárlás. Tavaly nyár közepén érte el a az európai forgalom 2019 azonos időszakának a 60%-át, ma meg már 75% felett van, jók a kilátások arra, hogy az eredeti 2024-es optimista becslés előtt helyreálljon.
fenntarthato kerozin.
egy rokonom hobbi pilota es sokat repked. van mar ilyenjuk
Amíg a nagy cégek, vagy egyes országok ilyeneket csinálnak, lehet mondani, hogy a magánember legyen környezettudatos, szart se fog érni.
Két dolog lehet egyszerre rossz
inkább a bicó
Ezek az üres járatok elég rosszak nyilván, de tegyük hozzá, hogy a mocskos autók meg az emberek ablaka alatt pöfögnek. A belvárosban nyáron max éjszaka lehet szellőztetni. De nem baj, mert fő az autósok kényelme!
Vlhol már volt 1 cikk angolul reddit-en h a milliárdosok jobban szennyezik a környezetet a Föld lakosságánál me mindenhova repcsivel mennek.
Repcsik szennyezik a Földet legjobban.
Aki egy percre is elhitte, hogy az elektromos autókat a klíma védelem miatt erőltetik, az nagyot téved. Ez csak érdek.
Amíg ez folyik meg a celebek-politikusok luxusgéppel utaznak a klímagyűlésre, hogy ott papoljanak nekünk a környezettudatosságról, addig körülbelül leszarom, milyen krízis van kilátásban.
A környezett szennyzéses kibocsájtásnak asszem cirka 60-70 százalákáért a top 100 cég felelős.
Persze, ne traktor gumi égetéssel fűtsd a marha ólat, de ja, az átlag embernek vajmi kevés szerepe van ebben.
Pár száz oligarcha seggébe kéne karó, javulna a helyzef
Afrikában meg a folyóba öntik a szemetet, te meg gyűjtsed szelektíven és dobd a kukába, brühühü.
Attól még, hogy valami idióta pazarolja, nm lesz kevésbé gáz, ha feleslegesen autózgatunk.
16 comments
ne repülj ezzel a céggel
vagy
szavazz olyan politkusokra aki megszüntetik kerozin állami támogatásat,
jahogy akkor drágabb lenne a wizzeer jegy londonba és havu 3 helyett csak 2szer lehetne utazni, nah azt má nem
Bezzeg a szívószálak.
Nézd, ez a 3000, egy hülye szabály miatt fölöslegesen járatott repülő szörnyű és káros terhelés a klímának. Meg a többi 15 ezer is, amit a Lufthansa csoport járatott, meg még amit a többi légitársaság. És ez nincs így jól.
De.
Ezeknek a nagy része Európán belüli járatok voltak, tehát átlagosan valószínűleg 1000 km alatti járatok. [Innen](https://www.carbonindependent.org/22.html) kiindulva mindennel számolva és még egy kicsit felfelé kerekítve azt mondhatjuk, hogy 15 tonna CO2e volt egy-egy ilyen járatnak a kibocsátása. Legyen összesen 100 ezer járat Európában, amit emiatt nem töröltek a légitársaságok, akkor ez 1,5 millió tonna CO2e. Kb. 60 ezer autó mindennapi használatának éves kibocsátása.
Csak Magyarországon forgalomban van közel 4 millió autó. Az EU-ban 240 millió.
Szóval, ja. Járj elektromossal, ha teheted, vagy még inkább: tömegközlekedéssel. És ha zavar, amit a Brussels Airlines művel, akkor írj az Európai Bizottságnak, hogy változtassanak ezen a use it or lose it szabályon a reptéri slotokra. De ha csak mutogatsz másra, hogy ezzel mentsd fel a saját nemtörődömségedet, az nem vezet sehova.
Ahogy másvalaki írta már, ez az use it / lose it EU-s szabály miatt van. A covid előtt az európai slotokat (le- és felszállási résidőket) aranyban mérték, mivel a fontos repterek, mint Heathrow, meg az európai légtér gyakorlatilag a teljes kapacitás határán működött (reptéri/légi elkülönítéshez szükséges infrastruktúra + légiforgalmi irányítók hiánya miatt). Az eddigi csúcs 2019-es nyári napon ez majdnem 40 000 járat volt.
Így sok esetben a slotokat egymás közt adták-vették a társaságok, mint valami tőzsdei árut, amivel a manipuláció, azaz a befektetési célú, de nem kihasznált slot felhalmozás is beindult. Ezen segítene elvileg az use it / lose it, ami nyilván nem olyan releváns covid közepén.
Viszont a forgalmi adatok egyelőre kedvezően alakulnak, ha nem üt be az omikron/rhó/stb, ami miatt valszeg már felesleges a szabályt felfüggeszteni. A légiközlekedés feltámadását veszélyeztetné a forgalom felfutása előtti manipulatív slot bevásárlás. Tavaly nyár közepén érte el a az európai forgalom 2019 azonos időszakának a 60%-át, ma meg már 75% felett van, jók a kilátások arra, hogy az eredeti 2024-es optimista becslés előtt helyreálljon.
fenntarthato kerozin.
egy rokonom hobbi pilota es sokat repked. van mar ilyenjuk
https://airportal.hu/elozetes-adatok-szerint-a-fenntarthato-kerozin-tisztabban-eg-mint-a-hagyomanyos/
Amíg a nagy cégek, vagy egyes országok ilyeneket csinálnak, lehet mondani, hogy a magánember legyen környezettudatos, szart se fog érni.
Két dolog lehet egyszerre rossz
inkább a bicó
Ezek az üres járatok elég rosszak nyilván, de tegyük hozzá, hogy a mocskos autók meg az emberek ablaka alatt pöfögnek. A belvárosban nyáron max éjszaka lehet szellőztetni. De nem baj, mert fő az autósok kényelme!
Vlhol már volt 1 cikk angolul reddit-en h a milliárdosok jobban szennyezik a környezetet a Föld lakosságánál me mindenhova repcsivel mennek.
Repcsik szennyezik a Földet legjobban.
Aki egy percre is elhitte, hogy az elektromos autókat a klíma védelem miatt erőltetik, az nagyot téved. Ez csak érdek.
Amíg ez folyik meg a celebek-politikusok luxusgéppel utaznak a klímagyűlésre, hogy ott papoljanak nekünk a környezettudatosságról, addig körülbelül leszarom, milyen krízis van kilátásban.
A környezett szennyzéses kibocsájtásnak asszem cirka 60-70 százalákáért a top 100 cég felelős.
Persze, ne traktor gumi égetéssel fűtsd a marha ólat, de ja, az átlag embernek vajmi kevés szerepe van ebben.
Pár száz oligarcha seggébe kéne karó, javulna a helyzef
Afrikában meg a folyóba öntik a szemetet, te meg gyűjtsed szelektíven és dobd a kukába, brühühü.
Attól még, hogy valami idióta pazarolja, nm lesz kevésbé gáz, ha feleslegesen autózgatunk.
Tankerhajókról senki sem beszél?