U ZAGREB je stigao prvi rabljeni tramvaj od njih 11, koliko ih je kupljeno od njemačkog grada Augsburga.
Sindikat Zagrebačkog holdinga – ZET Zagreb objavio je na Facebooku da je neosporno, gledajući iz vana, da se radi o “starijem modelu” tramvaja.
“Sad vidimo koliko su putnici zakinuti”
“Međutim kada pogledate kako taj tramvaj izgleda iz vana, kakav je putnički prostor i vozački prostor, opet svi skupa možemo vidjeti koliko su grad Zagreb i putnici gradskog javnog prijevoza zakinuti i oštećeni kada gledamo urednost, kvalitetu, održavanje tramvaja”, piše predsjednik Sindikat Dražen Jović.
“Naši niskopodni tramvaji nisu dobro održavani, servisirani i već sada izgledaju dosta zapušteno i neuredno, a skoro su duplo mlađi od njemačkih tramvaja iz Augsburga, ali uporno se taj problem ignorira i Končar uredno dobiva poslove nabave i održavanja (natječaji?) tramvaja u Zagrebu”, piše Jović.
Kaže da je potpuno jasno da održavanje i servisiranje tramvaja u Zagrebu moraju i trebaju dobiti radnici ZET-a.
“Samo tako ćemo imati kvalitetne, uredne, funkcionalne tramvaje, jer se vidi i danas da vozila koja servisiraju radnici ZET-a, a koja su stara nekoliko desetljeća (CKD vozila i Đuro Daković), bolje i urednije izgledaju od vozila koja su stara 15-ak godina, a koje servisiraju ‘vanjske tvrtke’ danas u ZET-u”, navodi Jović.
“Opet nam Nijemci održavaju lekciju”
“Niti jednu ‘vanjsku tvrtku’ ne zanima urednost, kvaliteta naših vozila, jer oni svaki dan nakon kraja radnog vremena u 15:00 odlaze iz ZET-a, a naši radnici na održavanju i servisiranju, rade od 00-24h. Opet nam Nijemci održavaju lekciju kako vozilo staro ‘četvrt stoljeća’ izgleda u odnosu na naš vozni park, a samo iz razloga održavanja i servisiranja vozila, ali i kvalitete samoga proizvoda”, piše predsjednik sindikata.
Zagreb zaslužuje tramvaje kvalitete Stadlera, Siemensa, Škode i slično, da ih servisiraju radnici ZET-a, sva ostala rješenja su promašena, privremena i nepouzdana, tvrdi Dražen Jović.
Sjecam se kad sam isao u srednju prije 15g (od tada nisam usao u gradski autobus), ekipa je kidala i sarala plastiku, busila siceve i nasilno pokusavala doslovno sjebati naslone, urezivala imena u sve sto se da izrezbariti, a zasto? Zato
Edit: jedan je cak palio sic upaljacem
Nisu tako dobri, kako će dobro doći. Znaci ovo je bila jedina opcija kupnje ili čekati da dođu novi kroz par godina, a sigurno neće biti završeni u roku. Izgledaju uredno, ispravno. Na novo su ofarbani, servisirani i nema posla na njima. Vjerojatno će 2 odmah biti “kanibalizirana” zbog rezervnih dijelova jer nigdje ne vidim da se dodatni dijelovi negdje spominju. A ostatak će voziti još puno godina. Kao lajik jednu manu vidim u tome što nemaju klimu. Po meni dobra kupnja. A vidjet ćemo kako će se pokazati u korištenju i dal će se redovno servisirati.
Jel i za ovo Tomašević kriv? 🤔
Cemu žaljenje oko starosti tramvaja, kada nam je ionako prosjecna starost automobila u drzavi 15 godina?
Ja ne razumijem ovaj clanak. Kakve veze imaju Nijemci sa odrzavanjem tramvaja u ZETu ili izvan ZETa?
Članak je toliko jasno napisan da meni nije jasno je li se sindikat buni protiv tramvaja ili hvali kako su održavani…
7 comments
**Članak:**
U ZAGREB je stigao prvi rabljeni tramvaj od njih 11, koliko ih je kupljeno od njemačkog grada Augsburga.
Sindikat Zagrebačkog holdinga – ZET Zagreb objavio je na Facebooku da je neosporno, gledajući iz vana, da se radi o “starijem modelu” tramvaja.
“Sad vidimo koliko su putnici zakinuti”
“Međutim kada pogledate kako taj tramvaj izgleda iz vana, kakav je putnički prostor i vozački prostor, opet svi skupa možemo vidjeti koliko su grad Zagreb i putnici gradskog javnog prijevoza zakinuti i oštećeni kada gledamo urednost, kvalitetu, održavanje tramvaja”, piše predsjednik Sindikat Dražen Jović.
“Naši niskopodni tramvaji nisu dobro održavani, servisirani i već sada izgledaju dosta zapušteno i neuredno, a skoro su duplo mlađi od njemačkih tramvaja iz Augsburga, ali uporno se taj problem ignorira i Končar uredno dobiva poslove nabave i održavanja (natječaji?) tramvaja u Zagrebu”, piše Jović.
Kaže da je potpuno jasno da održavanje i servisiranje tramvaja u Zagrebu moraju i trebaju dobiti radnici ZET-a.
“Samo tako ćemo imati kvalitetne, uredne, funkcionalne tramvaje, jer se vidi i danas da vozila koja servisiraju radnici ZET-a, a koja su stara nekoliko desetljeća (CKD vozila i Đuro Daković), bolje i urednije izgledaju od vozila koja su stara 15-ak godina, a koje servisiraju ‘vanjske tvrtke’ danas u ZET-u”, navodi Jović.
“Opet nam Nijemci održavaju lekciju”
“Niti jednu ‘vanjsku tvrtku’ ne zanima urednost, kvaliteta naših vozila, jer oni svaki dan nakon kraja radnog vremena u 15:00 odlaze iz ZET-a, a naši radnici na održavanju i servisiranju, rade od 00-24h. Opet nam Nijemci održavaju lekciju kako vozilo staro ‘četvrt stoljeća’ izgleda u odnosu na naš vozni park, a samo iz razloga održavanja i servisiranja vozila, ali i kvalitete samoga proizvoda”, piše predsjednik sindikata.
Zagreb zaslužuje tramvaje kvalitete Stadlera, Siemensa, Škode i slično, da ih servisiraju radnici ZET-a, sva ostala rješenja su promašena, privremena i nepouzdana, tvrdi Dražen Jović.
*Ukoliko primjetite grešku kontaktirajte autora [u/Martino545](https://www.reddit.com/user/Martino545).*
Sjecam se kad sam isao u srednju prije 15g (od tada nisam usao u gradski autobus), ekipa je kidala i sarala plastiku, busila siceve i nasilno pokusavala doslovno sjebati naslone, urezivala imena u sve sto se da izrezbariti, a zasto? Zato
Edit: jedan je cak palio sic upaljacem
Nisu tako dobri, kako će dobro doći. Znaci ovo je bila jedina opcija kupnje ili čekati da dođu novi kroz par godina, a sigurno neće biti završeni u roku. Izgledaju uredno, ispravno. Na novo su ofarbani, servisirani i nema posla na njima. Vjerojatno će 2 odmah biti “kanibalizirana” zbog rezervnih dijelova jer nigdje ne vidim da se dodatni dijelovi negdje spominju. A ostatak će voziti još puno godina. Kao lajik jednu manu vidim u tome što nemaju klimu. Po meni dobra kupnja. A vidjet ćemo kako će se pokazati u korištenju i dal će se redovno servisirati.
Jel i za ovo Tomašević kriv? 🤔
Cemu žaljenje oko starosti tramvaja, kada nam je ionako prosjecna starost automobila u drzavi 15 godina?
Ja ne razumijem ovaj clanak. Kakve veze imaju Nijemci sa odrzavanjem tramvaja u ZETu ili izvan ZETa?
Članak je toliko jasno napisan da meni nije jasno je li se sindikat buni protiv tramvaja ili hvali kako su održavani…