* 1/ Oui le casque limite les blessures à la tête. C’est incontestable.
* 2/ Les bénéfices du vélo pour la santé dépassent très largement les risques associés à la pratique (même sans casque).
* 3/ Or, le casque obligatoire (comme toute contrainte associé à un mode de transport) peut aussi décourager la pratique. Alors que le facteur numéro 1 de sécurité des cyclistes semble être leur nombre associé à la présence d’infrastructures.
* 4/ Ainsi, en rendant le casque obligatoire on va sauver des personnes de blessures mais on va en décourager beaucoup plus de se mettre au vélo et de profiter de ces bénéfices. Personnes qui iront pour certains grossir les rangs des victimes de maladie cardio-vasculaires (directement via sédentarité et indirectement via pollution automobile).
* 5/ On pourrait atteindre le même but de sécurité routière sans décourager la pratique en construisant des infrastructures qui permettent d’encourager la pratique et de créer la sécurité par le nombre.
Ce paradoxe est confirmé par plusieurs données :
* [Il ne semble pas y avoir de corrélation entre sûreté d’un pays à vélo et taux de port du casque](https://imgur.com/D1N57SR). Les deux pays les plus sûrs à vélo au monde sont d’ailleurs ceux qui portent le moins le casque.
* [Il y a un lien entre nombre de km parcourus à vélo et sécurité des cyclistes](https://imgur.com/NS09Kat). Les pays qui roulent le plus à vélo ont le moins de mort.
* En regardant les graphiques on devine un lien possible entre nombre de km parcourus à vélo, qualité de l’infrastructure, et nombre de cyclistes.
Pour finir, comme dit dans l’article :
> Selon une étude de l’institut Ifsttar, mise en avant par la FUB, « 47,5 % des cyclistes blessés sont surtout atteints aux bras, 32,6 % aux jambes, 23,3 % au visage et seulement 16,9 % à la tête ». Au total, en dix ans d’étude, seuls 1,09 % des blessés souffraient de lésions graves à la tête, potentiellement fatales. À l’inverse, sur 4 000 piétons blessés gravement, 84 % étaient touchés à la tête. « Donc, si on suit la logique de ces sénateurs, il faut surtout rendre le port du casque obligatoire pour les piétons », conclut avec malice Thibault Quéré.
Construisez des infrastructures et donnez nous notre vraie place sur la route, vous améliorerez la sécurité sans décourager la pratique du vélo qui est excellente pour la société, la santé et l’environnement.
>« Je me suis aperçu de l’explosion de l’utilisation en ville des véhicules à deux roues, avec des usagers qui prennent souvent des risques et qui, **pour une grosse moitié, ne porte aucun casque**, explique François Bonneau, sénateur de Charente
​
>en 2019, sur 187 cyclistes tués et 4 783 blessés, **la moitié ne portait pas de casque**
​
Wow, la moitié des usagers représente la moitié des victimes d’accidents.
Wow, quel chiffre surprenant. Si seulement on pouvait trouver un lien entre les deux. Peut être une corrélation ? Voire une causalité ?
Genre, faire du vélo est la première cause des accidents à vélo ?
Merci François Bonneau.
Ben… C’est juste normal de mettre un casque quand on roule sur la route avec un véhicule en fait.
À titre perso, je fais pas mal de vélo, velotaf, et quelques sorties, j’ai toujours mon casque sur la tête.
Il est même déjà obligatoire pour les enfants jusqu’à 11 ou 12ans déjà de mémoire.
En plus, avec les VAE les gens roulent assez facilement au-dessus de 20 km/h, une chute à cette vitesse sans casque, bonjour la fracture.
Toujours dans la surréaction ces associations. On dirait les motards avec le contrôle technique.
PS : je ne dis pas qu’il faut quand même pas améliorer l’espace cyclable etc…
Le jour ou il va découvrir qu’il existe des piétons, ca va faire mal.
On y a droit à peu près chaque année depuis les années 90, non ?
Enfin des parlementaires qui prennent à bras le corps les problèmes fondamentaux de notre société !
Dans le genre mauvaise foi, les cyclistes sont au top, les premiers a ressortir des arguments merdiques que les automobilistes utilisaient il y a 40 ans, et que même les pires n’osent plus aujourd’hui.
Les cyclistes roulent comme des cons sur la route. Rien de neuf. Mais soi disant c’est la faute aux voitures et a l’absence de piste cyclable.
Mais étant passé sur 2 roues aussi pour mes déplacements quotidiens, je constate en fait que les cyclistes roulent aussi comme des cons entre eux, sur leur propres pistes cyclables.
Mais c’est abusé combien de fois je croise des mecs qui roulent a plusieurs de front sur une piste double sens, et ne daignent même pas se rabattre pour laisser passer celui qui vient sur sa voie en face… Et Ce n’est qu’un seul exemple
9 comments
Qu’est ce que l’autogire fait dans la liste ?
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Autogire
Rappel du sujet :
Le port du casque n’est pas obligatoire en France. Et pour une bonne raison :
Ce serait contreproductif. Vidéo instructive sur le sujet : [Should cyclist be forced to wear a helmet ?](https://www.youtube.com/watch?v=RWhMEkMtLy0)
Pour résumer :
* 1/ Oui le casque limite les blessures à la tête. C’est incontestable.
* 2/ Les bénéfices du vélo pour la santé dépassent très largement les risques associés à la pratique (même sans casque).
* 3/ Or, le casque obligatoire (comme toute contrainte associé à un mode de transport) peut aussi décourager la pratique. Alors que le facteur numéro 1 de sécurité des cyclistes semble être leur nombre associé à la présence d’infrastructures.
* 4/ Ainsi, en rendant le casque obligatoire on va sauver des personnes de blessures mais on va en décourager beaucoup plus de se mettre au vélo et de profiter de ces bénéfices. Personnes qui iront pour certains grossir les rangs des victimes de maladie cardio-vasculaires (directement via sédentarité et indirectement via pollution automobile).
* 5/ On pourrait atteindre le même but de sécurité routière sans décourager la pratique en construisant des infrastructures qui permettent d’encourager la pratique et de créer la sécurité par le nombre.
Ce paradoxe est confirmé par plusieurs données :
* [Il ne semble pas y avoir de corrélation entre sûreté d’un pays à vélo et taux de port du casque](https://imgur.com/D1N57SR). Les deux pays les plus sûrs à vélo au monde sont d’ailleurs ceux qui portent le moins le casque.
* [Il y a un lien entre nombre de km parcourus à vélo et sécurité des cyclistes](https://imgur.com/NS09Kat). Les pays qui roulent le plus à vélo ont le moins de mort.
* En regardant les graphiques on devine un lien possible entre nombre de km parcourus à vélo, qualité de l’infrastructure, et nombre de cyclistes.
Pour finir, comme dit dans l’article :
> Selon une étude de l’institut Ifsttar, mise en avant par la FUB, « 47,5 % des cyclistes blessés sont surtout atteints aux bras, 32,6 % aux jambes, 23,3 % au visage et seulement 16,9 % à la tête ». Au total, en dix ans d’étude, seuls 1,09 % des blessés souffraient de lésions graves à la tête, potentiellement fatales. À l’inverse, sur 4 000 piétons blessés gravement, 84 % étaient touchés à la tête. « Donc, si on suit la logique de ces sénateurs, il faut surtout rendre le port du casque obligatoire pour les piétons », conclut avec malice Thibault Quéré.
Construisez des infrastructures et donnez nous notre vraie place sur la route, vous améliorerez la sécurité sans décourager la pratique du vélo qui est excellente pour la société, la santé et l’environnement.
>« Je me suis aperçu de l’explosion de l’utilisation en ville des véhicules à deux roues, avec des usagers qui prennent souvent des risques et qui, **pour une grosse moitié, ne porte aucun casque**, explique François Bonneau, sénateur de Charente
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>en 2019, sur 187 cyclistes tués et 4 783 blessés, **la moitié ne portait pas de casque**
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Wow, la moitié des usagers représente la moitié des victimes d’accidents.
Wow, quel chiffre surprenant. Si seulement on pouvait trouver un lien entre les deux. Peut être une corrélation ? Voire une causalité ?
Genre, faire du vélo est la première cause des accidents à vélo ?
Merci François Bonneau.
Ben… C’est juste normal de mettre un casque quand on roule sur la route avec un véhicule en fait.
À titre perso, je fais pas mal de vélo, velotaf, et quelques sorties, j’ai toujours mon casque sur la tête.
Il est même déjà obligatoire pour les enfants jusqu’à 11 ou 12ans déjà de mémoire.
En plus, avec les VAE les gens roulent assez facilement au-dessus de 20 km/h, une chute à cette vitesse sans casque, bonjour la fracture.
Toujours dans la surréaction ces associations. On dirait les motards avec le contrôle technique.
PS : je ne dis pas qu’il faut quand même pas améliorer l’espace cyclable etc…
Le jour ou il va découvrir qu’il existe des piétons, ca va faire mal.
On y a droit à peu près chaque année depuis les années 90, non ?
Enfin des parlementaires qui prennent à bras le corps les problèmes fondamentaux de notre société !
Dans le genre mauvaise foi, les cyclistes sont au top, les premiers a ressortir des arguments merdiques que les automobilistes utilisaient il y a 40 ans, et que même les pires n’osent plus aujourd’hui.
Les cyclistes roulent comme des cons sur la route. Rien de neuf. Mais soi disant c’est la faute aux voitures et a l’absence de piste cyclable.
Mais étant passé sur 2 roues aussi pour mes déplacements quotidiens, je constate en fait que les cyclistes roulent aussi comme des cons entre eux, sur leur propres pistes cyclables.
Mais c’est abusé combien de fois je croise des mecs qui roulent a plusieurs de front sur une piste double sens, et ne daignent même pas se rabattre pour laisser passer celui qui vient sur sa voie en face… Et Ce n’est qu’un seul exemple
Oui, alors c’est très gentil, mais non merci.
CDLT.