Polak potrafi, Newag postanowił zapewnić sobie monopol na konserwację swoich pociągów a nie że trzeba jakieś przetargi wygrywać czy coś.
Moim zdaniem powinny się tutaj posypać zarzuty karne, ale na razie prezes UTK umywa ręce że to sprawa cywilnoprawna, chociaż chodzi tak naprawdę o celowy sabotaż rzeczy zamawianych przez państwo do państwowej infrastruktury transportowej.
> Pary koordynat definiują tereny warsztatów. W kodzie komputera zapisano warunek nakazujący wyłączenie możliwości uruchomienia pociągu, jeśli spędzi przynajmniej 10 dni w jednym z tych warsztatów. Jeden z warsztatów należy do samego Newagu – jednak dla jego współrzędnych zdefiniowano inny warunek logiczny, prawdopodobnie w celach testowych.
> Wkrótce odkryto także inne niespodzianki. Wśród nich było blokowanie pociągu, gdy wymieniony zostanie jeden z jego komponentów (weryfikowanych po numerze seryjnym). Odkryto także opcję cofnięcia blokady – nie wymagało to ustawienia flag na poziomie pamięci komputera, a jedynie odpowiedniej sekwencji kliknięć przycisków w kabinie i na ekranie pokładowego komputera. Gdy informacje o skutecznym uruchomieniu Impulsów trafiła do mediów, pociągi otrzymały aktualizację oprogramowania, która usunęła tę możliwość “naprawy”. W innym pociągu znaleziono kod nakazujący, aby “zepsuł się” po pokonaniu miliona kilometrów.
Jak z tego nie wyjebie porządna afera to ja już nie wiem co w tym kraju się jeszcze może dziać.
czemu jeszcze nie mamy wymogu przekazania kodu zrodlowego calosci oprogramowania przy kazdym przetargu?
Pamiętam te głosy, że zamiast Pendolino powinniśmy kupić *polskie pendolino* z Pesy czy tam Newagu 🙂
No takiej historii to bym nie wymyślił nawet jakbym się starał.. W sumie to dla kogo do jest sprawa? ABW? UOKiK? Chyba dla obydwu xD
>Analiza kodu komputera wykryła warunek wymuszający awarię, który brzmiał tak:
> jeśli dzień jest większy bądź równy 21 oraz
> jeśli miesiąc jest większy bądź równy 11 oraz
> jeśli rok jest większy bądź równy 2021
>to zgłoś awarię sprężarki.
kurwa, serio?
“Szefie, synek potrzebuje praktyki zaliczyć do technikum informatycznego. Znajdzie się jakieś miejsce koło jajogłowych?”
“Janusz, spokojnie, załatwimy to”
“Dobra brajanek zadanie na dziś, trzeba zrobić tak żeby serwisanci się zesrali i nie wiedzieli jak naprawić usterkę, masz czas do 14 albo nie będzie 5 z praktyk”
To jest gruba afera, przypominam że takie PKP Cargo też ma pojazdy od Newagu (lokomotywy), którymi może obsługiwać chociażby eszelony (czyli pociągi ze sprzętem wojskowym). To już poważnie godzi w infrastrukturę krytyczną państwa. Oby zrobiła się z tego konkretna afera, Newag po tym powinien sobie ten głupi ryj rozwalić zwłaszcza że narusza dobry wizerunek naszej gałęzi przemysłu która również produkuje na eksport
Jak ta sprawa przejdzie bokiem, i nie zostanie nikt pociągniety do odpowiedzialności karnej to chyba nie ma ratunku dla tego kraju XD
Dosłownie, w pojazdach infrastruktury publicznej (a cholera wie czy podobnych gówien nie ma sprzęcie wojskowym jeżeli używaja pojazdów tego producenta) mamy kill switche, jakiś dziwny backdoor, i sprzętowe DRM’y – nawet nie chce myśleć co by sie odpierdalało, jeżeli ta infrastruktura byłaby potrzebna w przypadku jakieś wojny, a nie daj Boże żeby tego backdoora odkrył agresor v:
Chcesz ewakułować ludzi z danego miasta – haha ch*j ci w dupe, 1mln km przekroczyłeś, zaraz coś zablokujemy żebyś musiał jechać na serwis
8 comments
Polak potrafi, Newag postanowił zapewnić sobie monopol na konserwację swoich pociągów a nie że trzeba jakieś przetargi wygrywać czy coś.
Moim zdaniem powinny się tutaj posypać zarzuty karne, ale na razie prezes UTK umywa ręce że to sprawa cywilnoprawna, chociaż chodzi tak naprawdę o celowy sabotaż rzeczy zamawianych przez państwo do państwowej infrastruktury transportowej.
> Pary koordynat definiują tereny warsztatów. W kodzie komputera zapisano warunek nakazujący wyłączenie możliwości uruchomienia pociągu, jeśli spędzi przynajmniej 10 dni w jednym z tych warsztatów. Jeden z warsztatów należy do samego Newagu – jednak dla jego współrzędnych zdefiniowano inny warunek logiczny, prawdopodobnie w celach testowych.
> Wkrótce odkryto także inne niespodzianki. Wśród nich było blokowanie pociągu, gdy wymieniony zostanie jeden z jego komponentów (weryfikowanych po numerze seryjnym). Odkryto także opcję cofnięcia blokady – nie wymagało to ustawienia flag na poziomie pamięci komputera, a jedynie odpowiedniej sekwencji kliknięć przycisków w kabinie i na ekranie pokładowego komputera. Gdy informacje o skutecznym uruchomieniu Impulsów trafiła do mediów, pociągi otrzymały aktualizację oprogramowania, która usunęła tę możliwość “naprawy”. W innym pociągu znaleziono kod nakazujący, aby “zepsuł się” po pokonaniu miliona kilometrów.
Jak z tego nie wyjebie porządna afera to ja już nie wiem co w tym kraju się jeszcze może dziać.
czemu jeszcze nie mamy wymogu przekazania kodu zrodlowego calosci oprogramowania przy kazdym przetargu?
Pamiętam te głosy, że zamiast Pendolino powinniśmy kupić *polskie pendolino* z Pesy czy tam Newagu 🙂
No takiej historii to bym nie wymyślił nawet jakbym się starał.. W sumie to dla kogo do jest sprawa? ABW? UOKiK? Chyba dla obydwu xD
>Analiza kodu komputera wykryła warunek wymuszający awarię, który brzmiał tak:
> jeśli dzień jest większy bądź równy 21 oraz
> jeśli miesiąc jest większy bądź równy 11 oraz
> jeśli rok jest większy bądź równy 2021
>to zgłoś awarię sprężarki.
kurwa, serio?
“Szefie, synek potrzebuje praktyki zaliczyć do technikum informatycznego. Znajdzie się jakieś miejsce koło jajogłowych?”
“Janusz, spokojnie, załatwimy to”
“Dobra brajanek zadanie na dziś, trzeba zrobić tak żeby serwisanci się zesrali i nie wiedzieli jak naprawić usterkę, masz czas do 14 albo nie będzie 5 z praktyk”
To jest gruba afera, przypominam że takie PKP Cargo też ma pojazdy od Newagu (lokomotywy), którymi może obsługiwać chociażby eszelony (czyli pociągi ze sprzętem wojskowym). To już poważnie godzi w infrastrukturę krytyczną państwa. Oby zrobiła się z tego konkretna afera, Newag po tym powinien sobie ten głupi ryj rozwalić zwłaszcza że narusza dobry wizerunek naszej gałęzi przemysłu która również produkuje na eksport
Jak ta sprawa przejdzie bokiem, i nie zostanie nikt pociągniety do odpowiedzialności karnej to chyba nie ma ratunku dla tego kraju XD
Dosłownie, w pojazdach infrastruktury publicznej (a cholera wie czy podobnych gówien nie ma sprzęcie wojskowym jeżeli używaja pojazdów tego producenta) mamy kill switche, jakiś dziwny backdoor, i sprzętowe DRM’y – nawet nie chce myśleć co by sie odpierdalało, jeżeli ta infrastruktura byłaby potrzebna w przypadku jakieś wojny, a nie daj Boże żeby tego backdoora odkrył agresor v:
Chcesz ewakułować ludzi z danego miasta – haha ch*j ci w dupe, 1mln km przekroczyłeś, zaraz coś zablokujemy żebyś musiał jechać na serwis