2018 óta volt már műszaki vizsgán. Akkor hogy ment át?
Rendőr megy brrrrrrrr, illegál tuningautó nem megy brrrrrrrr.
Ezzel igazából nekünk és a tulajnak is szívességet tettek. Majd egyszer talán felnő a srác és rájön, hogy az nfsu2 nem a valóság.
Valahogy sikerült átverekednek magamat a cikken, hát..ez mi a fasz volt?
Értem, hogy szar a magyar szabályozás, ezzel teljes mértékben egyetértek, de nagyon arra van kihegyezve, hogy húúú báncsák a túnereket, köcsög rendőrök köcsög kormányhivatal, bezzeganémeteknél!
Egész végig olyan érzésem volt, mintha vagy a cikkíró, vagy a cikk alanya szándékosan kihagyott volna részleteket, így jobb színben feltüntetve a dolgokat.
” A Borában a motoron kívül kicserélték a kipufogórendszert, a váltót, az első futóművet és a fékrendszert, vagyis az egyedi átalakítási engedély alapján valóban azokon a pontokon nyúltak hozzá, ahol a legkisebb, illetve a nagyobb teljesítményű Bora-verziók különböznek egymástól. ”
Ezzel nem is lenne baj. Később viszont
” Gábor érezte ezt, ezért a vizsga előtt visszaszerelte a VW-ra az eredeti lökhárítót, az első és hátsó lámpákat, az oldalsó irányjelzőket, valamint visszacserélte a gyárira az addig használt sportlégszűrőt, amit egyébként szintén észrevettek az első, rövidebb ellenőrzés során. Megszüntette a karosszériaültetést is, visszacserélte a látványos könnyűfém felniket, illetve kiszerelte az úgynevezett cut out szelepet, tehát azt az alkatrészt, amely gombnyomásra kiiktatja a zajcsökkentő rendszert, így az ezzel felszerelt autó lényegesen hangosabb lesz. Sikerült megszüntetnie a műszerfalon látható hibajelzés okát is, ami ugyancsak a sikeres vizsga feltétele.”
Most akkor ezeket az átalakításokat szabályosan, papírozva csinálta, vagy csak úgy feldobta, mert “há a vebsopba úgyvót hogy jó a borára oszt megvettem”, meg leültette a kocsit mert “há a talin kéne mer Plasztikcsöcsű Ilonka ott lesz azt vagizni kéne”? Vagy most ez hogy volt?
Sajnos erre nem tér ki a cikkíró, és lehet, hogy a tízórai utáni szundi után nem olyanok már a szövegértési készségeim mint régen, így lehet, hogy átsiklottam a lényeg felett.
” Gábor nem napi közlekedésre használja a tuningolt Volkswagent, hanem autós találkozókra jár vele. Most csak a forgalmi engedélyben szereplő lakcíme, illetve a vizsgabázis közt közlekedhet vele, ha útvonalengedélyt kér a következő vizsgára. ”
Ez miért számít? Kit érdekel? Ha munkába járáshoz kéne az amúgy szabálytalan autó, akkor mi változna? Úgy látom nem csak a politikai téren divat a meglepett pikacsu Magyarországon, hanem minden más téren is. Nem tartjuk be a szabályokat, következményei vannak, egyből megy a vérhabos szájjal hörgés meg a hőbörgés, médiának picsogás.
Mondom még egyszer, hogy teljes mértékben egyetértek azzal, hogy a közlekedési hatóság egy szar, és pont nem azzal foglalkoznak amivel kéne, ugyanakkor azon pampogni, hogy kurvának állunk és megbasznak az teljesen felesleges.
Mindentől függetlenül rendesen kéne csinálni, és el kellene menni megkérni az átalakítási engedélyt, a terveket, ezeket a terveket pedig egy szakszervizzel megcsináltatni. Ja, de hogy az pénzbe kerül, és tilcsák a szabájok hogy otthon csinájjuk, hurr durr, gecis kormány!
Egyébként nem nevezném tuningnak az alkatrészcserét meg az ültetést, de legalább nem szmókendcsárm meg csipsztuning egykilenctédéí.
23 évesen mi mondjuk a közlekkaros meg gépész haverjaimmal húztuk meg bütyköltük a ladáinkat úgy, hogy ne egy halom fossal legyenek egyenlőek, de gondolom manapság már nem divat rendesen csinálni a dolgokat, gányolni egyszerűbb meg olcsóbb, hisz köztudott, hogy az alufelni darabja +20 lóerő, a motorháztető festés meg +2 csillag a vagányságmércén.
Edit: Érdemes megnézni azt a csoportot amire hivatkoznak a cikkben. Megnyugtató, hogy ilyen értelmi szinten lévő emberek 1-2 tonnás acélszekereken mókolnak.
“Én úgy imádom a durrogó kotlák szarokat az utakon, főleg esténként, tök menők!.” Senki, de tényleg senki 40-es IQ felett.
>kiszerelte az úgynevezett cut out szelepet, tehát azt az alkatrészt, amely gombnyomásra kiiktatja a zajcsökkentő rendszert, így az ezzel felszerelt autó lényegesen hangosabb lesz
Aki ilyet beszerel annak tőlem azonnal be is zúzhatják a szarját.
Erre valaki minden nap ránézett és azt mondta magában, hogy igen ez egy kibetekert fasza kocsi, néha sajnálom, hogy pénzen nem lehet ízlést venni, sokakra ráférne
Mondanám, hogy helyes hogy szigorú a szabályozás, de amíg tömegével vannak úton olyan hallottas kocsik, amiket valahogy átcsalnak műszakin, pedig már 10 éve roncstelepre kellett volna hogy kerüljenek, addig ennek az extra basztatásnak nem sok értelmét látom.
Valahogy előbb bíznék ebben a VW-ben, mint azokban amik akkora fekete füstöt okádnak ki, hogy szabályosan nem látok
(megtörtént eset. Lámpánál szemből valami fos dízel teli gázzal indult, akkora fekete felhő került elém hogy a kereszteződés közepén áthaladva nem láttam semmit egy pillanatra)
“A csoport azért került létrehozásra mert elegünk van abból hogy folyamatos zaklatásnak vagyunk kitéve azért mert szép és biztonságos autót csinálunk!
nekünk ugrik a forgalmi egy
-nagyobb felni miatt
-egy ültetés miatt
-egy nagyobb fék rendszer miatt ami nem gyári!
persze hát minket kell zaklatni mert biztonságossá tettük a gépünket! vicc!
de azok a transitok és egyéb rozsda boglyák
boldogan szelik az utakat
amik valóban életveszélyes!
ez a fel háborító!
csatlakozz ha te is így gondolod!
legyen vége a felesleges zaklatásoknak! ”
​
A tuningosok mivel teszik biztonságosabbá az autóikat?
Mondd el, hogy mikropéniszed van, anélkül, hogy elmondanád, mikropéniszed van.
Ez még nfs starter carnak is fos.
Csunya rendorok bancsak a kotla szaromat, amit mar bezuzatni kene bruh. Rendorallam!!!
> Megszüntette a karosszériaültetést is, visszacserélte a látványos könnyűfém felniket, illetve kiszerelte az úgynevezett cut out szelepet, tehát azt az alkatrészt, amely gombnyomásra kiiktatja a zajcsökkentő rendszert, így az ezzel felszerelt autó lényegesen hangosabb lesz.
>
>
>
> Utólag azt gondolja, hogy az autó hangjával hívhatta fel magára a rendőrök figyelmét a benzinkúton, ami hasznos tapasztalat lehet bárkinek, aki hasonló változtatáson gondolkodik.
A kurva anyját mindenkinek, aki úgy tuningolja a járművét, hogy az hangosabb legyen, és utána ezt lakóövezetben éjszaka használja is.
En nem ertem miert szenvednek ilyen autokkal. Ez egy oreg szar, nem lesz menobb, ha tuningolt, ha nem. Szamomra sokkal tobbet er egy gyari allapotban megorzott, szep darab, mint egy ilyen kotla.
ahh, nosztalgikus emlékek, első autómról… ’85 jetta gti. mondjuk annak nem stevie wonder festette a motorházát 😀
16 comments
Ez nem tuning, hanem egy darab szar.
2018 óta volt már műszaki vizsgán. Akkor hogy ment át?
Rendőr megy brrrrrrrr, illegál tuningautó nem megy brrrrrrrr.
Ezzel igazából nekünk és a tulajnak is szívességet tettek. Majd egyszer talán felnő a srác és rájön, hogy az nfsu2 nem a valóság.
Valahogy sikerült átverekednek magamat a cikken, hát..ez mi a fasz volt?
Értem, hogy szar a magyar szabályozás, ezzel teljes mértékben egyetértek, de nagyon arra van kihegyezve, hogy húúú báncsák a túnereket, köcsög rendőrök köcsög kormányhivatal, bezzeganémeteknél!
Egész végig olyan érzésem volt, mintha vagy a cikkíró, vagy a cikk alanya szándékosan kihagyott volna részleteket, így jobb színben feltüntetve a dolgokat.
” A Borában a motoron kívül kicserélték a kipufogórendszert, a váltót, az első futóművet és a fékrendszert, vagyis az egyedi átalakítási engedély alapján valóban azokon a pontokon nyúltak hozzá, ahol a legkisebb, illetve a nagyobb teljesítményű Bora-verziók különböznek egymástól. ”
Ezzel nem is lenne baj. Később viszont
” Gábor érezte ezt, ezért a vizsga előtt visszaszerelte a VW-ra az eredeti lökhárítót, az első és hátsó lámpákat, az oldalsó irányjelzőket, valamint visszacserélte a gyárira az addig használt sportlégszűrőt, amit egyébként szintén észrevettek az első, rövidebb ellenőrzés során. Megszüntette a karosszériaültetést is, visszacserélte a látványos könnyűfém felniket, illetve kiszerelte az úgynevezett cut out szelepet, tehát azt az alkatrészt, amely gombnyomásra kiiktatja a zajcsökkentő rendszert, így az ezzel felszerelt autó lényegesen hangosabb lesz. Sikerült megszüntetnie a műszerfalon látható hibajelzés okát is, ami ugyancsak a sikeres vizsga feltétele.”
Most akkor ezeket az átalakításokat szabályosan, papírozva csinálta, vagy csak úgy feldobta, mert “há a vebsopba úgyvót hogy jó a borára oszt megvettem”, meg leültette a kocsit mert “há a talin kéne mer Plasztikcsöcsű Ilonka ott lesz azt vagizni kéne”? Vagy most ez hogy volt?
Sajnos erre nem tér ki a cikkíró, és lehet, hogy a tízórai utáni szundi után nem olyanok már a szövegértési készségeim mint régen, így lehet, hogy átsiklottam a lényeg felett.
” Gábor nem napi közlekedésre használja a tuningolt Volkswagent, hanem autós találkozókra jár vele. Most csak a forgalmi engedélyben szereplő lakcíme, illetve a vizsgabázis közt közlekedhet vele, ha útvonalengedélyt kér a következő vizsgára. ”
Ez miért számít? Kit érdekel? Ha munkába járáshoz kéne az amúgy szabálytalan autó, akkor mi változna? Úgy látom nem csak a politikai téren divat a meglepett pikacsu Magyarországon, hanem minden más téren is. Nem tartjuk be a szabályokat, következményei vannak, egyből megy a vérhabos szájjal hörgés meg a hőbörgés, médiának picsogás.
Mondom még egyszer, hogy teljes mértékben egyetértek azzal, hogy a közlekedési hatóság egy szar, és pont nem azzal foglalkoznak amivel kéne, ugyanakkor azon pampogni, hogy kurvának állunk és megbasznak az teljesen felesleges.
Mindentől függetlenül rendesen kéne csinálni, és el kellene menni megkérni az átalakítási engedélyt, a terveket, ezeket a terveket pedig egy szakszervizzel megcsináltatni. Ja, de hogy az pénzbe kerül, és tilcsák a szabájok hogy otthon csinájjuk, hurr durr, gecis kormány!
Egyébként nem nevezném tuningnak az alkatrészcserét meg az ültetést, de legalább nem szmókendcsárm meg csipsztuning egykilenctédéí.
23 évesen mi mondjuk a közlekkaros meg gépész haverjaimmal húztuk meg bütyköltük a ladáinkat úgy, hogy ne egy halom fossal legyenek egyenlőek, de gondolom manapság már nem divat rendesen csinálni a dolgokat, gányolni egyszerűbb meg olcsóbb, hisz köztudott, hogy az alufelni darabja +20 lóerő, a motorháztető festés meg +2 csillag a vagányságmércén.
Edit: Érdemes megnézni azt a csoportot amire hivatkoznak a cikkben. Megnyugtató, hogy ilyen értelmi szinten lévő emberek 1-2 tonnás acélszekereken mókolnak.
“Én úgy imádom a durrogó kotlák szarokat az utakon, főleg esténként, tök menők!.” Senki, de tényleg senki 40-es IQ felett.
>kiszerelte az úgynevezett cut out szelepet, tehát azt az alkatrészt, amely gombnyomásra kiiktatja a zajcsökkentő rendszert, így az ezzel felszerelt autó lényegesen hangosabb lesz
Aki ilyet beszerel annak tőlem azonnal be is zúzhatják a szarját.
Erre valaki minden nap ránézett és azt mondta magában, hogy igen ez egy kibetekert fasza kocsi, néha sajnálom, hogy pénzen nem lehet ízlést venni, sokakra ráférne
Mondanám, hogy helyes hogy szigorú a szabályozás, de amíg tömegével vannak úton olyan hallottas kocsik, amiket valahogy átcsalnak műszakin, pedig már 10 éve roncstelepre kellett volna hogy kerüljenek, addig ennek az extra basztatásnak nem sok értelmét látom.
Valahogy előbb bíznék ebben a VW-ben, mint azokban amik akkora fekete füstöt okádnak ki, hogy szabályosan nem látok
(megtörtént eset. Lámpánál szemből valami fos dízel teli gázzal indult, akkora fekete felhő került elém hogy a kereszteződés közepén áthaladva nem láttam semmit egy pillanatra)
​
​
https://preview.redd.it/36dp32szfg5c1.png?width=293&format=png&auto=webp&s=dac5f0fe8ad934cde4d753225e07a1a719b6d261
A cikk külön élményforrása az elején meghivatkozott [ELÉG! a tuning autók zaklatábából csoport](https://www.facebook.com/groups/127847580957093). Itt maga a csoport leírása az érdekes:
“A csoport azért került létrehozásra mert elegünk van abból hogy folyamatos zaklatásnak vagyunk kitéve azért mert szép és biztonságos autót csinálunk!
nekünk ugrik a forgalmi egy
-nagyobb felni miatt
-egy ültetés miatt
-egy nagyobb fék rendszer miatt ami nem gyári!
persze hát minket kell zaklatni mert biztonságossá tettük a gépünket! vicc!
de azok a transitok és egyéb rozsda boglyák
boldogan szelik az utakat
amik valóban életveszélyes!
ez a fel háborító!
csatlakozz ha te is így gondolod!
legyen vége a felesleges zaklatásoknak! ”
​
A tuningosok mivel teszik biztonságosabbá az autóikat?
Mondd el, hogy mikropéniszed van, anélkül, hogy elmondanád, mikropéniszed van.
Ez még nfs starter carnak is fos.
Csunya rendorok bancsak a kotla szaromat, amit mar bezuzatni kene bruh. Rendorallam!!!
> Megszüntette a karosszériaültetést is, visszacserélte a látványos könnyűfém felniket, illetve kiszerelte az úgynevezett cut out szelepet, tehát azt az alkatrészt, amely gombnyomásra kiiktatja a zajcsökkentő rendszert, így az ezzel felszerelt autó lényegesen hangosabb lesz.
>
>
>
> Utólag azt gondolja, hogy az autó hangjával hívhatta fel magára a rendőrök figyelmét a benzinkúton, ami hasznos tapasztalat lehet bárkinek, aki hasonló változtatáson gondolkodik.
A kurva anyját mindenkinek, aki úgy tuningolja a járművét, hogy az hangosabb legyen, és utána ezt lakóövezetben éjszaka használja is.
En nem ertem miert szenvednek ilyen autokkal. Ez egy oreg szar, nem lesz menobb, ha tuningolt, ha nem. Szamomra sokkal tobbet er egy gyari allapotban megorzott, szep darab, mint egy ilyen kotla.
ahh, nosztalgikus emlékek, első autómról… ’85 jetta gti. mondjuk annak nem stevie wonder festette a motorházát 😀