USR îi cere ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, să nu slăbească legislaţia siguranţei rutiere: Nu este terenul de joacă al unui politician sau altul, ci o răspundere pe care statul român o are faţă de cetăţeni
USR îi cere ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, să nu slăbească legislaţia siguranţei rutiere: Nu este terenul de joacă al unui politician sau altul, ci o răspundere pe care statul român o are faţă de cetăţeni
3 comments
Care siguranță rutieră? Mai există așa ceva?
>USR a transmis, marţi, că în ţara din UE cu recordul negativ de siguranţă rutieră, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii se pregăteşte să relaxeze legislaţia din domeniu, printr-o Ordonanţă de Urgenţă. Parlamentarii USR din comisiile de transporturi cer ferm lui Sorin Grindeanu să nu promoveze această Ordonanţă în Guvernul României, arătând că siguranţa rutieră nu este terenul de joacă al unui politician sau altul, ci o răspundere pe care statul român o are faţă de cetăţeni.
>
>• **Angajaţii Autoritatii Rutiere Române NU mai vor fi obligaţi sa participe la cursuri de perfecţionare o dată la 2 ani**. În prezent, aceştia îşi pierd calitatea de auditori dacă nu participă la cursuri.
>
>• **Dispare obligaţia poliţiei de a notifica Autoritatea Rutieră Română în caz de accident mortal** şi obligativitatea ARR de a face inspecţie de siguranţă în cel mult 90 de zile în acel punct periculos, precum şi revenirea ulterioară în acele puncte a personalului Autoritatii Rutiere Române pentru a verifica că măsurile de siguranţă propuse au fost executate de administratorul drumului.
>
>• **Inspecţia de siguranţă periodică pe reţeaua rutieră existentă se va face din 3 în 3 ani**, nu din 2 în 2 cum e acum, şi nu mai trebuie respectată o listă cadru de verificare a elementelor de siguranţă.
>
>• **Autoritatea Rutieră Română actualizează clasificarea tronsoanelor de drum pe categorii de siguranţă rutieră o dată la 5 ani (acum e la 3 ani)**. Astfel, prima clasificare va avea lor cel târziu în 2024, deşi conform legislaţiei în vigoare trebuia deja să o facă cel puţin pe prima.
>
>• **Este eliminată evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere din studiul de fezabilitate al unui proiect de infrastructură, ea trecând doar la nivelul studiului de pre-fezabilitate**. Pentru majoritatea proiectelor CNAIR (cele incluse în Masterplanul de Transport) nu se mai face pre-fezabilitatea proiectului (e considerată realizată prin includerea în Masterplan), ci direct studiul de fezabilitate. Cu alte cuvinte, se elimină aproape complet obligativitatea acestei evaluări de impact a proiectului asupra siguranţei rutiere.
>
>• **Dispare planificarea anuală în cazul inspecţiilor de siguranţă**, practic ARR le va face după bunul plac.
Tot ce trebuie sa faca PNL-USR pt a castiga o halca grasa la alegerile urmatoare: +10 km/h la toate limitele de viteza.
Intre timp, la USR continua in forta cursa spre 5%. USR, la fel ca solutia in cautare de problema, e partidul unei tari care nu exista.