44 kilométeres szakasz megépítésének teljes költségét 400 milliárdra taksálta Lázár János építési és közlekedési miniszer. (ennél csak több lesz)
A kilométerenkénti 9,2 milliárd forint még az M6-os fajlagos költségén is túltesz. Ez utóbbi 4,5 milliárd forintba került kilométerenként. (mondjuk az eredeti részek 1,5 milliárdba kerültek, amiket 2020 óta Mészáros épített hozzá azok 4,7 milliárdba)
Emlékeztek mennyit basztatták a szocikat a sok és kurvadrága autópálya építés miatt?
Én csak azt nem értem, hogy mivel is lesz összekötve? M7? Teljesen felujított fasza 76-os út Keszthelyig, majd onnan az M7 bekötésig. Eközben az M7 meg rázópadnak és tesztpályának is elmehetne, annyira gyatra a minősége. Az M81-es meg már 25 éve tervben van, miközben óriási forgalom terheli azt a szakaszt.
Németországban 1,5-2 milliárd Forintra jönne ki kilométere, de az nyilván szar, ez több rétegű lesz, így persze drágább.
> A magas költségeket magyarázhatja a szakasz komplexitása.
Mondjuk volt már egy eredeti nem komplex M9 terv, de abból biztos kevesebbet tudtak volna lopni.
1.1-es oddson megfogadnám, hogy valamelyik az utóbbi időben EU-s források híján “kiéheztetett” NER-es vállalkozó nyeri meg a pályázatot.
Megfognám, ha lenne ilyen fogadási lehetőség, és nem tiltotta volna ki az összes nem haveri fogadóirodát a kormányt.
Egy par eve nem tudtak lopni komolyabbat, hat ki kell hasznalni az ilyen szaros 44km-es palyaepiteseket. “Oruljunk” hogy csak 400mrd 🙂 Lehetne 4000 is, bar azt lehet mar erosnek ereznek az elvtarsak. Ebbol a penzbol – ami tuti tobb lesz mint 400mrd a vegere – durvan 380-390 mrd tulszamlazodik. Ugy veletlenul.
Hála az égnek!🙏
Vasútra persze továbbra sincs pénz.
Engem már nem érdekel, az sem, hogy mennyiből és ki jár jól, akár többszörösen vele, csak épüljön meg már az M0 körgyűrű.. könyőrgöm!
10 comments
44 kilométeres szakasz megépítésének teljes költségét 400 milliárdra taksálta Lázár János építési és közlekedési miniszer. (ennél csak több lesz)
A kilométerenkénti 9,2 milliárd forint még az M6-os fajlagos költségén is túltesz. Ez utóbbi 4,5 milliárd forintba került kilométerenként. (mondjuk az eredeti részek 1,5 milliárdba kerültek, amiket 2020 óta Mészáros épített hozzá azok 4,7 milliárdba)
Emlékeztek mennyit basztatták a szocikat a sok és kurvadrága autópálya építés miatt?
Én csak azt nem értem, hogy mivel is lesz összekötve? M7? Teljesen felujított fasza 76-os út Keszthelyig, majd onnan az M7 bekötésig. Eközben az M7 meg rázópadnak és tesztpályának is elmehetne, annyira gyatra a minősége. Az M81-es meg már 25 éve tervben van, miközben óriási forgalom terheli azt a szakaszt.
Németországban 1,5-2 milliárd Forintra jönne ki kilométere, de az nyilván szar, ez több rétegű lesz, így persze drágább.
> A magas költségeket magyarázhatja a szakasz komplexitása.
Mondjuk volt már egy eredeti nem komplex M9 terv, de abból biztos kevesebbet tudtak volna lopni.
1.1-es oddson megfogadnám, hogy valamelyik az utóbbi időben EU-s források híján “kiéheztetett” NER-es vállalkozó nyeri meg a pályázatot.
Megfognám, ha lenne ilyen fogadási lehetőség, és nem tiltotta volna ki az összes nem haveri fogadóirodát a kormányt.
Egy par eve nem tudtak lopni komolyabbat, hat ki kell hasznalni az ilyen szaros 44km-es palyaepiteseket. “Oruljunk” hogy csak 400mrd 🙂 Lehetne 4000 is, bar azt lehet mar erosnek ereznek az elvtarsak. Ebbol a penzbol – ami tuti tobb lesz mint 400mrd a vegere – durvan 380-390 mrd tulszamlazodik. Ugy veletlenul.
Hála az égnek!🙏
Vasútra persze továbbra sincs pénz.
Engem már nem érdekel, az sem, hogy mennyiből és ki jár jól, akár többszörösen vele, csak épüljön meg már az M0 körgyűrű.. könyőrgöm!