Really this is (like many roundabouts in Belgium) just piss poorly designed, ie: the use of both lanes creates dangerous situations.
Remembering my driver’s course, B is right. My teacher told me back then you can’t get on a roundabout when someone is in the middle lane.
Driver B needs to change lanes before he can leave the roundabout. At that point driver A has right of way, just like for any other lane change. So driver B just needs to learn how to drive and not try to save 0,1 ms by cutting off the roundabout.
I see the exact same situation in Haasrode every day. Most drivers are simply too dumb to use a roundabout correctly.
I would say that the fact that B is changing lanes (even if it’s on a roundabout) means he is making a manoeuvre. He therefore loses priority compared to car A who is just keeping its lane.
The fact that both of you exit the roundabout after this is something that comes after it so is not of interest here. On top of that nothing forbids car A to enter the roundabout when car B is already there on another lane.
wagen B is inderdaad in de fout. Je moet voorsorteren VOOR de afslag wat dus niet gebeurt. Wagen A mag zeker de rotonde oprijden zo lang wagen B geen indicatie maakt om op zijn baanvak te rijden want dan heeft wagen B voorrang.
Kan je ook een prentje maken met de situatie op het moment van impact?
Wie heeft wie waar geraakt. Wie stond waar op dat moment.
What happens when two cars approach from Mechelen and the one on the left lane wants to go straight but the car in the right lane wants to go to Technopolis?
B zou eigenlijk in het meest rechtse rijvak moeten hebben gereden maar heeft nog steeds voorrang op A.
Bestuurders op een rondpunt hebben altijd voorrang op bestuurders die een rondpunt willen oprijden. Tenzij er verkeersborden of verkeerslichten zouden staan die de situatie veranderen.
Als het ooit tot een botsing zou komen, dan kan het jaren duren tot ge weet wie in fout was.
Afhankelijk van waar, hoe, wanneer deze botsing plaats vond, kan men sterk verschillend oordelen.
Dan weet je nog niet eens zeker wat men bewezen zal achten.
In principe moet A voorrang verlenen aan B bij het oprijden van het rond punt. Zolang B aan de binnenkant blijft, geen probleem. Zodra A zijn normale plaats op de baan heeft ingenomen, draait het om omdat B een manoeuvre maakt bij het afrijden.
Maar zelfs met voorrang ben je nog niet zeker, een voorzienbare hindernis mag je niet aanrijden. Dus als de rechtbank vindt dat je de andere al lang had kunnen anticiperen, pech!
I remember reading an article from the police themselves about this (as I was curious about how two-lane roundabouts are supposed to function) and I remember this (using the schematic for simplicity):
The inner lane is only to be used if the car B takes the Technopolis exit (in regards to where it comes from). If car B wants to go “straight” or “turn right”, it should go on the outer lane of the roundabout.
Oh, and btw, the vehicle B has to pay attention to the stuff on the other side of the roundabout (like that blocked lane) unless it’s not visible. As for the vehicle A, caution is advised as a rule of the thumb, even if you have the right of passage.
not really confusing to me, A has priority.when you are on the inner lane of a roundabout, you have to give way to the traffic on the outer lane – possibly having to double the roundabout 1 or 2 times to get onto the lane you need.
that being said, multi-lane roundabouts are just a crappy invention.
nuance: i am taking the picture at face value, meaning that B did not switch to the outer lane until literally trying to leave the roundabout
Not a traffic expert but in my opinion, A should give priority to others already on the roundabout. Whether B has his indicators on or not because using an indicator does not give you priority in any situation. It just serves to show others your intention.
On another note, this situation shows the bad design that is seemingly standard in this country on large busy roundabouts. The only safe way to navigate one is to pre sort in the right lane and only use the outside lane so no one can cut you off. Effectively halving the capacity of such roundabouts.
Bij het verlaten van de midden rijstrook op een rotonde gelden dezelfde regels als bij het veranderen van rijstrook eender waar. Je steekt uw richtingsaanwijzer aan om uw intentie om van rijstrook te veranderen duidelijk te maken, je kijkt of de rijstrook voor en achter u vrij is om daar in te voegen, je voegt in op die rijstrook.
Voor sommige is het inderdaad moeilijk om die handelingen door te voeren op een weg die rond een rond punt loopt.
Uw vraag: B is the asshole.
In Belgium you should not use 2 lane roundabouts. Period.
The design in the Netherlands where lanes tear off is much better and completely avoids this problem. Not to mention it fixes the issue where North South traffic can clog up a roundabout and prevent East West traffic from merging in.
Roundabouts work well when there is too little traffic for lights, and too much for stop signs.
But larger ones, hell no. I’ll take a traffic light any time.
de rijschool heeft mij geleerd dat je een dubbel rondpunt niet mag oprijden als het niet vrij is. lijkt me vrij simpel. dus in mijn ogen moet A wachten. correct me if im wrong though
auto B moet voorrang verlenen aan auto A. maarja, is een situatie waarvan de meeste mensen het fijne niet kennen.
Ik bevind mij vaak in de positie van B. Ik zet gewoon vanaf de eerste afrit mijn rechterpinker op en voeg in tussen het verkeer op de buitenste rijbaan. Dus aan de hand van de specifieke situatie voor of achter A.
Depends on how busy it is. From perspective of law you are in the right.
But my god when it’s busy and you try to be nice so you go to the 2 nd lane so another person can join. But then he cuts you off is annoying as fuck.
Dat rond punt kennende zou chauffeur B enkel en alleen niet afslagen naar de autostrade als hij bij technopolis zou moeten zijn. Ge moogt bijna 95% zeker zijn dat elke chauffeur B daar zal afslagen naar de autostrade. En dat is gewoon een miniscuul rond punt. Ik zal daar altijd wachten als ik A ben.
Maar ja, mensen hier zullen A gelijk geven. De regel is en blijft nog altijd dat ge voorrang moet verlenen aan mensen op het rondpunt.
we zouden ronde punten terug moeten geven aan Frankrijk
I drive in Belgium a couple of times a year when I’m visiting for work. The UK equivalent of what B should be doing is that if he wants to go to Industriepark or straight ahead on the E19, he should be in the right lane before entering the roundabout. Left lane should be only used by him if he’s going to Technopolis.
If I see B in the left lane, I’d think he was going to Technopolis. However I know from experience to be more cautious than that.
Since A is not on the roundabout yet, but B is, B has priority. When joining a roundabout, you have to give way to **all** traffic on the roundabout, like this article clearly states: [https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/hoe-gebruik-je-een-rotonde-correct](https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/hoe-gebruik-je-een-rotonde-correct)
Dubbele ronde punten in België zijn gewoon ruk.
In dit geval moet degene op de middelste baan gewoon zijn baan volgen want hij maakt een maneuver.
23 comments
Really this is (like many roundabouts in Belgium) just piss poorly designed, ie: the use of both lanes creates dangerous situations.
Remembering my driver’s course, B is right. My teacher told me back then you can’t get on a roundabout when someone is in the middle lane.
Driver B needs to change lanes before he can leave the roundabout. At that point driver A has right of way, just like for any other lane change. So driver B just needs to learn how to drive and not try to save 0,1 ms by cutting off the roundabout.
I see the exact same situation in Haasrode every day. Most drivers are simply too dumb to use a roundabout correctly.
I would say that the fact that B is changing lanes (even if it’s on a roundabout) means he is making a manoeuvre. He therefore loses priority compared to car A who is just keeping its lane.
The fact that both of you exit the roundabout after this is something that comes after it so is not of interest here. On top of that nothing forbids car A to enter the roundabout when car B is already there on another lane.
[https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/hoe-gebruik-je-een-rotonde-correct](https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/hoe-gebruik-je-een-rotonde-correct)
wagen B is inderdaad in de fout. Je moet voorsorteren VOOR de afslag wat dus niet gebeurt. Wagen A mag zeker de rotonde oprijden zo lang wagen B geen indicatie maakt om op zijn baanvak te rijden want dan heeft wagen B voorrang.
Kan je ook een prentje maken met de situatie op het moment van impact?
Wie heeft wie waar geraakt. Wie stond waar op dat moment.
What happens when two cars approach from Mechelen and the one on the left lane wants to go straight but the car in the right lane wants to go to Technopolis?
B zou eigenlijk in het meest rechtse rijvak moeten hebben gereden maar heeft nog steeds voorrang op A.
Bestuurders op een rondpunt hebben altijd voorrang op bestuurders die een rondpunt willen oprijden. Tenzij er verkeersborden of verkeerslichten zouden staan die de situatie veranderen.
Als het ooit tot een botsing zou komen, dan kan het jaren duren tot ge weet wie in fout was.
Afhankelijk van waar, hoe, wanneer deze botsing plaats vond, kan men sterk verschillend oordelen.
Dan weet je nog niet eens zeker wat men bewezen zal achten.
In principe moet A voorrang verlenen aan B bij het oprijden van het rond punt. Zolang B aan de binnenkant blijft, geen probleem. Zodra A zijn normale plaats op de baan heeft ingenomen, draait het om omdat B een manoeuvre maakt bij het afrijden.
Maar zelfs met voorrang ben je nog niet zeker, een voorzienbare hindernis mag je niet aanrijden. Dus als de rechtbank vindt dat je de andere al lang had kunnen anticiperen, pech!
I remember reading an article from the police themselves about this (as I was curious about how two-lane roundabouts are supposed to function) and I remember this (using the schematic for simplicity):
The inner lane is only to be used if the car B takes the Technopolis exit (in regards to where it comes from). If car B wants to go “straight” or “turn right”, it should go on the outer lane of the roundabout.
That’s the golden rule from what the police explain about the subject: https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/hoe-gebruik-je-een-rotonde-correct (article in NL)
Oh, and btw, the vehicle B has to pay attention to the stuff on the other side of the roundabout (like that blocked lane) unless it’s not visible. As for the vehicle A, caution is advised as a rule of the thumb, even if you have the right of passage.
not really confusing to me, A has priority.when you are on the inner lane of a roundabout, you have to give way to the traffic on the outer lane – possibly having to double the roundabout 1 or 2 times to get onto the lane you need.
that being said, multi-lane roundabouts are just a crappy invention.
nuance: i am taking the picture at face value, meaning that B did not switch to the outer lane until literally trying to leave the roundabout
Not a traffic expert but in my opinion, A should give priority to others already on the roundabout. Whether B has his indicators on or not because using an indicator does not give you priority in any situation. It just serves to show others your intention.
On another note, this situation shows the bad design that is seemingly standard in this country on large busy roundabouts. The only safe way to navigate one is to pre sort in the right lane and only use the outside lane so no one can cut you off. Effectively halving the capacity of such roundabouts.
Bij het verlaten van de midden rijstrook op een rotonde gelden dezelfde regels als bij het veranderen van rijstrook eender waar. Je steekt uw richtingsaanwijzer aan om uw intentie om van rijstrook te veranderen duidelijk te maken, je kijkt of de rijstrook voor en achter u vrij is om daar in te voegen, je voegt in op die rijstrook.
Voor sommige is het inderdaad moeilijk om die handelingen door te voeren op een weg die rond een rond punt loopt.
Uw vraag: B is the asshole.
In Belgium you should not use 2 lane roundabouts. Period.
The design in the Netherlands where lanes tear off is much better and completely avoids this problem. Not to mention it fixes the issue where North South traffic can clog up a roundabout and prevent East West traffic from merging in.
Roundabouts work well when there is too little traffic for lights, and too much for stop signs.
But larger ones, hell no. I’ll take a traffic light any time.
de rijschool heeft mij geleerd dat je een dubbel rondpunt niet mag oprijden als het niet vrij is. lijkt me vrij simpel. dus in mijn ogen moet A wachten. correct me if im wrong though
auto B moet voorrang verlenen aan auto A. maarja, is een situatie waarvan de meeste mensen het fijne niet kennen.
Ik bevind mij vaak in de positie van B. Ik zet gewoon vanaf de eerste afrit mijn rechterpinker op en voeg in tussen het verkeer op de buitenste rijbaan. Dus aan de hand van de specifieke situatie voor of achter A.
Depends on how busy it is. From perspective of law you are in the right.
But my god when it’s busy and you try to be nice so you go to the 2 nd lane so another person can join. But then he cuts you off is annoying as fuck.
Dat rond punt kennende zou chauffeur B enkel en alleen niet afslagen naar de autostrade als hij bij technopolis zou moeten zijn. Ge moogt bijna 95% zeker zijn dat elke chauffeur B daar zal afslagen naar de autostrade. En dat is gewoon een miniscuul rond punt. Ik zal daar altijd wachten als ik A ben.
Maar ja, mensen hier zullen A gelijk geven. De regel is en blijft nog altijd dat ge voorrang moet verlenen aan mensen op het rondpunt.
we zouden ronde punten terug moeten geven aan Frankrijk
I drive in Belgium a couple of times a year when I’m visiting for work. The UK equivalent of what B should be doing is that if he wants to go to Industriepark or straight ahead on the E19, he should be in the right lane before entering the roundabout. Left lane should be only used by him if he’s going to Technopolis.
If I see B in the left lane, I’d think he was going to Technopolis. However I know from experience to be more cautious than that.
Since A is not on the roundabout yet, but B is, B has priority. When joining a roundabout, you have to give way to **all** traffic on the roundabout, like this article clearly states: [https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/hoe-gebruik-je-een-rotonde-correct](https://www.politie.be/5415/vragen/verkeer/hoe-gebruik-je-een-rotonde-correct)
Dubbele ronde punten in België zijn gewoon ruk.
In dit geval moet degene op de middelste baan gewoon zijn baan volgen want hij maakt een maneuver.