Vores kammerater i torskebestanden B-Z’er storkapitalens standardcontainere, symbolet på den globaliserede kapitalisme, symbolet på kapitalens ødelæggelse af rum gennem tid. Og de benytter til at genoprette dele af den økologi, som kapitalen også er ansvarlig for at smadre.
“Den truede torsk” ville være et godt dæknavn til en forbryder i en dansk knaldroman.
Ud over det så lad os ikke vende Mærsks inaktivitet på oprydningsområdet til noget positivt.
Hvis folk er i tvivl om hvordan dette uheld skete, så kan man bare kigge på Marinetraffic. Mens Mayview Maersk ligger og går 11,5 ude på dybt vand langt fra kysten uden nogen læ, så flygter skibe som ONEIROI og SHUSHA ind tæt på land og går voldsomt ned i fart(4-7 knob).
MAYVIEW går endda op på 19 knob da de nærmer sig skagen. Dette er efter de har tabt containerne.
​
Selv et andet mærsk skib MAERSK MARU styrer direkte mod land for at komme ind hvor der er bare lidt mere læ og ligger kun og sejler 5-6 knob. Mærsk skulle simpelthen have lavet affære og sørget for at sikre deres skibe imod en af de værste storme der har ramt landet i en del år.
​
Da MAYVIEW kommer tæt på skagen, laver de pludselig en kort ændring og går direkte ind og ankrer. Man må formode at deres operations endelig har fattet noget og har bedt dem om at ankre op.
​
Man går jo ikke 19 knob for at skynde sig ind på en ankerplads. De havde travlt for at komme til Gdansk.
3 comments
En glad nyhed!
Vores kammerater i torskebestanden B-Z’er storkapitalens standardcontainere, symbolet på den globaliserede kapitalisme, symbolet på kapitalens ødelæggelse af rum gennem tid. Og de benytter til at genoprette dele af den økologi, som kapitalen også er ansvarlig for at smadre.
“Den truede torsk” ville være et godt dæknavn til en forbryder i en dansk knaldroman.
Ud over det så lad os ikke vende Mærsks inaktivitet på oprydningsområdet til noget positivt.
Hvis folk er i tvivl om hvordan dette uheld skete, så kan man bare kigge på Marinetraffic. Mens Mayview Maersk ligger og går 11,5 ude på dybt vand langt fra kysten uden nogen læ, så flygter skibe som ONEIROI og SHUSHA ind tæt på land og går voldsomt ned i fart(4-7 knob).
MAYVIEW går endda op på 19 knob da de nærmer sig skagen. Dette er efter de har tabt containerne.
​
Selv et andet mærsk skib MAERSK MARU styrer direkte mod land for at komme ind hvor der er bare lidt mere læ og ligger kun og sejler 5-6 knob. Mærsk skulle simpelthen have lavet affære og sørget for at sikre deres skibe imod en af de værste storme der har ramt landet i en del år.
​
Da MAYVIEW kommer tæt på skagen, laver de pludselig en kort ændring og går direkte ind og ankrer. Man må formode at deres operations endelig har fattet noget og har bedt dem om at ankre op.
​
Man går jo ikke 19 knob for at skynde sig ind på en ankerplads. De havde travlt for at komme til Gdansk.