Hoe Vlaanderen zijn openbaar vervoer in chaos stort: ‘Nu pas beseffen politici wat ze hebben goedgekeurd’ [De Morgen]

5 comments

1. Anyone who pays attention to De Lijn knew this was coming. The Flemish government intentionally fucked it up, and are now going to push for even more privatization to fix the issue they created. For the government now to say they’re worried is them straight up lying. They know what they’re doing. The only alternative is that they’re completely and utterly inept – which…. it is the Flemish government, so not outside the realm of possibility.

2. Privatiseren graag.

   De lijn speelt met de maatschappij. Door hun veranderingen kunnen vele jongeren niet makkelijk naar school gaan en de werkmens mag zijn woonwerk herzien.

   “Basisvoorziening” is gewoon buzzword om minder voor meer te doen.

3. Dat de Vlaamse regering niet wisten wat ze goedkeurde, is natuurlijk totaal onjuist.

   In 2021 verschenen er al [berichten in de media](https://www.hln.be/binnenland/in-kaart-volgend-jaar-verdwijnen-meer-dan-1-800-bushaltes-in-vlaanderen~a219b32b/) waar in de plannen voor het decreet ‘basisbereikbaarheid’, opgevraagd door Vlaams parlementslid Jos D’Haese (PVDA), bleek dat er enorme besparingen voor het openbaar vervoer op het programma stonden.

4. > grote landelijke gebieden die worden afgesneden van de buitenwereld

   Ok, maar is het dan beter dat we bussen hebben rondrijden waar amper iemand op zit. Ik doe gewoon even een denkoefening, ik ga ook niet beweren dat ik expert terzake ben maar laten we het even bekijken vanuit een railroad tycoon / gamer / min max perspectief.

   Ge gaat toch ook uw openbaar vervoer focussen op de dichtbevolkte gebieden en als ik die kaartjes zag in de pers dan verwijnen er veel verbindingen op ‘den buiten’ en wordt er meer gefocussed op de grote steden.

   Zowel op het vlak van ROI en co2 uitstoot ga je toch veel meer gedaan krijgen door te focussen op goed openbaar vervoer in de centrumsteden?

   Ergens rond de tijd van Steve Stevaert zijn we openbaar vervoer beginnen zien als een basisrecht maar moet je als maatschappij fiscaal opdraaien omdat mensen in de middle of nowhere willen gaan wonen waar je in de praktijk enkel met een auto kan leven?

   Voor de rest maakt het artikel wel veel terechte opmerkingen. Ikzelf probeer het openbaar vervoer te mijden als de pest omdat het gewoon kut is. Enkel de treinen tussen Antwerpen Gent en Brussel gebruik ik veel. Ik neem liever mijn step mee dan de bus te nemen.

5. Oplossen met belbussen is bullshit. Ik woonde in zo’n gebied met heel weinig bussen tijdens mijn secundair onderwijs. Tijdens examens wisten wij nooit wanneer we buiten gingen zijn. Soms was dat 10u, soms net voor 12, het ging af van hoe uitgebreid een leraar zijn examen maakte en natuurlijk ook hoe vlot je zelf met de stof was. Enfin, de belbus de dag vooraf bellen, betekende dus meestal ofwel een uur of meer zitten wachten omdat je te ruim had gerekend, of missen. Zelfs al kwam de belbus later of vroeger ook op die halte, voor ‘iemand anders die hem gebeld had’, toch mocht je in principe niet mee. Vaak mocht het van de chauffeur wel, maar dan kwam hij in tijdsnood. En als je te vaak de bus ‘miste’, kwam je op een soort zwarte lijst en werd er gezeurd of je zeker was, iedere keer dat je belde.
   Met de fiets was mogelijk, maar was een rit met de fiets van 45 minuten. Uiteindelijk deed ik dat toch tijdens examens, om de belbushel te vermijden.
   F@ck you overheid, geef nog een beetje rijkaards extra toeslag om een elektrische slee te kopen…