>Der Flugzeugbauer Airbus hat im vergangenen Jahr so viele Bestellungen erhalten wie nie zuvor. Am häufigsten wurden Maschinen aus der A320-Reihe geordert, bei denen etwa jedes zweite Flugzeug in Hamburg gebaut wird.
>Mehr als 2.000 Flugzeuge haben verschiedene Airlines im vergangenen Jahr unter dem Strich bei Airbus bestellt -wenn man die stornierten Maschinen abzieht. Die größte Einzel-Order kam aus Indien: Die Fluggesellschaft IndiGo hat Verträge für 500 Maschinen aus der A320-Familie unterschrieben. Die Nachfrage nach Reisen sei wieder da, sagt Christian Scherer, der Chef der Flugzeugsparte bei Airbus.
>Insgesamt hat der europäische Konzern jetzt Aufträge für fast 8.600 Maschinen. Rechnerisch könnten alle Werke damit zehn Jahre ausgelastet werden. Sowohl bei den Bestellungen als auch bei den ausgelieferten Maschinen lässt Airbus erneut seinen Konkurrenten Boeing aus den USA weit hinter sich. Bis Jahresende sind bei Airbus 735 Maschinen an Kunden übergeben worden, bei Boeing waren es etwa 200 weniger.
>In den kommenden Jahren bis 2026 will Airbus seine Produktionsrate deutlich ausweiten. Allein von den Maschinen aus der A320-Reihe sollen dann 75 Stück im Monat ausgeliefert werden. Im Hamburger Werk will Airbus deshalb in diesem Jahr mehrere Hundert neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter einstellen.
Grüße gehen raus an Boeing für die andauernde und freundliche Unterstützung.
Wenn dein bestes Verkaufsargument fest eingehängte Türen sind!
Das ist aber nicht gut fürs Klima
Wundert mich nicht nach den mehreren MAX Debakel.
Der A320 ist aber im Moment auch ein Zugpferd wie kaum ein anderes Flugzeug seit der ersten 737. Die Wachstumsmärkte in Asien ordern fast alle nur A320, die B737 hat das nachsehen. In Europa sind die Ferienflieger noch vielmals bei Boeing, aber der Markt ist weitestgehend gesättigt
Nicht sicher ob das an der Stärke von Airbus oder der Schwäche von Boing liegt.
“Fällt im Flug nicht auseinander” ist schon ein gutes Verkaufsargument.
Airbus hat wohl im Moment das Problem, dass sie die Schwäche von Boeing nicht wirklich ausnutzen können, weil alle Produktionskapazitäten am Limit sind. Wie im Artikel steht: Ihre Werke sind bereits jetzt für die nächsten 10 Jahre komplett ausgelastet.
Klimakatastrophe? Welche Klimalatastrophe? Hauptsache die Wirtschaft brummt!
Nur in Fracht hinkt Airbus hinterher. Da ist Boeing ungeschlagen.
Sie sollten Boeing eine Prämie zahlen, bessere Werbung hätte Airbus niemals nie selber machen können.
Und ist trotz um Lichtjahren besser Finanzkennziffern an der Börse wertloser als Boeing. Eurotrash halt /s
Vielleicht sollte VW sich in VF umbenennen.
Und de überlässt fr weiter die meiste Führung, peinlich…und sagt vieles über unsere Wirtschaftsstrategie der letzten Jahre aus.
Airbus hat ja nicht genügend kappa um diese schwäche Boeings auszunutzen, vielleicht könnte man sich ja für eine Erweiterung des Hamburger Standorts starkmachen, oder in Bremen die schwache wirtschaftliche Struktur mit einer greenfield Investition für ein neues Werk verbessern…
airbus macht in dem segment der a320 familie einfach alles richtig gerade. natürlich hilft das boeing max debakel, was nicht erst seit der letzten geschichte mit der tür ein problem für boeing ist. das direkte konkurrenzprodukt, die 737 ist einfach nicht so gut gealtert und moderninisert worden, wie der airbus.
auf der langstrecke sieht es schon nochmal anders aus: die alten a330 und die inzwischen obsoleten a340, stehen einfach hinter den b777 und b787 an. aber auch hier macht airbus gute fortschritte.
es wird spannend, wie sich der airliner-markt entwickelt, airbus ist mit dem a220, der als projekt von bombardier übernommen wurde, nun auch im regionaljet-segment sehr gut aufgestellt – da hat boeing noch nix.
Airboss
Ich ärger mich langsam das ich im Corona Dip nicht mehr Airbus Aktien gekauft habe
Kein Wunder, nach dem die Boeing 737 MAX machine alle unsicher sind.
500 Leute tot, vor kurzem ist durch viel Glück niemand gestorben. Glaube 5-10 weiter machinen hatten loose Schrauben. Nur eine Frage der Zeit bis zum nächsten Todesopfer.
Kann nur sehr dringend raten nicht in eine Boeing 737 MAX machine einzusteigen in nächster Zeit.
Jetzt müssen wir nur aufpassen, dass die chinesischen Flugzeugbauer keine Gefahr für uns werden. Die sammeln zurzeit auch Marktanteile im asiatischen Raum
19 comments
>Der Flugzeugbauer Airbus hat im vergangenen Jahr so viele Bestellungen erhalten wie nie zuvor. Am häufigsten wurden Maschinen aus der A320-Reihe geordert, bei denen etwa jedes zweite Flugzeug in Hamburg gebaut wird.
>Mehr als 2.000 Flugzeuge haben verschiedene Airlines im vergangenen Jahr unter dem Strich bei Airbus bestellt -wenn man die stornierten Maschinen abzieht. Die größte Einzel-Order kam aus Indien: Die Fluggesellschaft IndiGo hat Verträge für 500 Maschinen aus der A320-Familie unterschrieben. Die Nachfrage nach Reisen sei wieder da, sagt Christian Scherer, der Chef der Flugzeugsparte bei Airbus.
>Insgesamt hat der europäische Konzern jetzt Aufträge für fast 8.600 Maschinen. Rechnerisch könnten alle Werke damit zehn Jahre ausgelastet werden. Sowohl bei den Bestellungen als auch bei den ausgelieferten Maschinen lässt Airbus erneut seinen Konkurrenten Boeing aus den USA weit hinter sich. Bis Jahresende sind bei Airbus 735 Maschinen an Kunden übergeben worden, bei Boeing waren es etwa 200 weniger.
>In den kommenden Jahren bis 2026 will Airbus seine Produktionsrate deutlich ausweiten. Allein von den Maschinen aus der A320-Reihe sollen dann 75 Stück im Monat ausgeliefert werden. Im Hamburger Werk will Airbus deshalb in diesem Jahr mehrere Hundert neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter einstellen.
Grüße gehen raus an Boeing für die andauernde und freundliche Unterstützung.
Edit: Link zur [Werkführung ](https://werksfuehrung.de/airbus-werkstouren/airbus-hamburg/einzelgaeste-standardtour) hinzugefügt.
Wenn dein bestes Verkaufsargument fest eingehängte Türen sind!
Das ist aber nicht gut fürs Klima
Wundert mich nicht nach den mehreren MAX Debakel.
Der A320 ist aber im Moment auch ein Zugpferd wie kaum ein anderes Flugzeug seit der ersten 737. Die Wachstumsmärkte in Asien ordern fast alle nur A320, die B737 hat das nachsehen. In Europa sind die Ferienflieger noch vielmals bei Boeing, aber der Markt ist weitestgehend gesättigt
Nicht sicher ob das an der Stärke von Airbus oder der Schwäche von Boing liegt.
“Fällt im Flug nicht auseinander” ist schon ein gutes Verkaufsargument.
Airbus hat wohl im Moment das Problem, dass sie die Schwäche von Boeing nicht wirklich ausnutzen können, weil alle Produktionskapazitäten am Limit sind. Wie im Artikel steht: Ihre Werke sind bereits jetzt für die nächsten 10 Jahre komplett ausgelastet.
Klimakatastrophe? Welche Klimalatastrophe? Hauptsache die Wirtschaft brummt!
Nur in Fracht hinkt Airbus hinterher. Da ist Boeing ungeschlagen.
Sie sollten Boeing eine Prämie zahlen, bessere Werbung hätte Airbus niemals nie selber machen können.
Und ist trotz um Lichtjahren besser Finanzkennziffern an der Börse wertloser als Boeing. Eurotrash halt /s
Vielleicht sollte VW sich in VF umbenennen.
Und de überlässt fr weiter die meiste Führung, peinlich…und sagt vieles über unsere Wirtschaftsstrategie der letzten Jahre aus.
Airbus hat ja nicht genügend kappa um diese schwäche Boeings auszunutzen, vielleicht könnte man sich ja für eine Erweiterung des Hamburger Standorts starkmachen, oder in Bremen die schwache wirtschaftliche Struktur mit einer greenfield Investition für ein neues Werk verbessern…
airbus macht in dem segment der a320 familie einfach alles richtig gerade. natürlich hilft das boeing max debakel, was nicht erst seit der letzten geschichte mit der tür ein problem für boeing ist. das direkte konkurrenzprodukt, die 737 ist einfach nicht so gut gealtert und moderninisert worden, wie der airbus.
auf der langstrecke sieht es schon nochmal anders aus: die alten a330 und die inzwischen obsoleten a340, stehen einfach hinter den b777 und b787 an. aber auch hier macht airbus gute fortschritte.
es wird spannend, wie sich der airliner-markt entwickelt, airbus ist mit dem a220, der als projekt von bombardier übernommen wurde, nun auch im regionaljet-segment sehr gut aufgestellt – da hat boeing noch nix.
Airboss
Ich ärger mich langsam das ich im Corona Dip nicht mehr Airbus Aktien gekauft habe
Kein Wunder, nach dem die Boeing 737 MAX machine alle unsicher sind.
500 Leute tot, vor kurzem ist durch viel Glück niemand gestorben. Glaube 5-10 weiter machinen hatten loose Schrauben. Nur eine Frage der Zeit bis zum nächsten Todesopfer.
Kann nur sehr dringend raten nicht in eine Boeing 737 MAX machine einzusteigen in nächster Zeit.
Jetzt müssen wir nur aufpassen, dass die chinesischen Flugzeugbauer keine Gefahr für uns werden. Die sammeln zurzeit auch Marktanteile im asiatischen Raum