“Dealers die direct de geïmporteerde fatbikes al opvoeren, zouden moeten worden aangepakt.”
Ik hoop dat ze ook die met gashendels daaronder tellen? Die dingen zijn sowieso al verboden (of eigenlijk, dat zijn bromfietsen voor de wet, dus moet een berijder daarvan aan de eisen om op een bromfiets te mogen rijden voldoen).
Kunnen ze het technisch moeilijker maken die dingen aan te passen? *Willen* ze dat ook?
Met betrekking tot het *afrem systeem* waar Amsterdam mee bezig is lijkt het een wassen neus want dit gaat echt niet werken voor het gross van de fietsen.
*Het werkt alleen met e-bikes die zijn te traceren via gps en die een apparaatje hebben om via mobiel internet de ‘slimme snelheidsaanpassing’ te ontvangen. Voordat het systeem door grote groepen inwoners kan worden gebruikt, zijn we jaren verder, mocht het plan door de gemeenteraad komen.*
>[…]
>”Wij zijn tegen opvoeren”, zei Pieter van Beusekom van Phatfour gisteravond in *Met het oog op Morgen.* Hij erkent dat ze maar 25 kilometer per uur mogen, maar dat ze soms wel 50 kilometer per uur rijden. “Ze kunnen heel makkelijk worden opgevoerd. Wij proberen ze zo te maken dat ze moeilijk kunnen worden opgevoerd, maar het blijft een kat-en-muisspel.”
>[…]
Bij mijn weten is dat voor gewone elektrische fietsen ook zo (mijn schoonvader had zijn elektrische fiets jaren geleden al opgevoerd incl. hendel), maar toch lijkt er een oververtegenwoordiging te zijn van fatbikes als het gaat om opgevoerde elektrische fietsen.
Voor mijn gevoel zijn fatbikes veel meer dan gewone elektrische fietsen (al is het meer impliciet door bijv. taalgebruik dat meer bij scooters past dan bij fietsen) gepromoot als verkapte scooter.
Fatbikes gewoon standaard als scooters behandelen, zelfde eisen.
Een fabrikant is geen handhavende partij…
de trend om overlast aan een apparaat te hangen, en niet aan de persoon die het bedient….
eerst waren scooters lastig. we moeten scooters weren uit die gebieden. verzinnen er allerlei niet handhaafbare maatregelen op…
*e-bikes en later fatbikes komen op de markt*
*scooteroverlast neemt af*
“ja dat komst vast door onze geweldige maatregelen.
… maar nu is er e-bike overlast. hoe kan dat nou toch?
kweetnie hoor, misschien omdat niet de scooter maar de eigenaar een aso is, en die aso nu een fatbike heeft?
is de aso iig wel groen bezig (glas half vol)
Deze e-bike,s zijn niet anders dan de andere electrische fietsen, als fatbike,s er niet waren zie je jongeren op andere opgevoerde e-bike,s rondrijden.
7 comments
“Dealers die direct de geïmporteerde fatbikes al opvoeren, zouden moeten worden aangepakt.”
Ik hoop dat ze ook die met gashendels daaronder tellen? Die dingen zijn sowieso al verboden (of eigenlijk, dat zijn bromfietsen voor de wet, dus moet een berijder daarvan aan de eisen om op een bromfiets te mogen rijden voldoen).
Kunnen ze het technisch moeilijker maken die dingen aan te passen? *Willen* ze dat ook?
Met betrekking tot het *afrem systeem* waar Amsterdam mee bezig is lijkt het een wassen neus want dit gaat echt niet werken voor het gross van de fietsen.
*Het werkt alleen met e-bikes die zijn te traceren via gps en die een apparaatje hebben om via mobiel internet de ‘slimme snelheidsaanpassing’ te ontvangen. Voordat het systeem door grote groepen inwoners kan worden gebruikt, zijn we jaren verder, mocht het plan door de gemeenteraad komen.*
>[…]
>”Wij zijn tegen opvoeren”, zei Pieter van Beusekom van Phatfour gisteravond in *Met het oog op Morgen.* Hij erkent dat ze maar 25 kilometer per uur mogen, maar dat ze soms wel 50 kilometer per uur rijden. “Ze kunnen heel makkelijk worden opgevoerd. Wij proberen ze zo te maken dat ze moeilijk kunnen worden opgevoerd, maar het blijft een kat-en-muisspel.”
>[…]
Bij mijn weten is dat voor gewone elektrische fietsen ook zo (mijn schoonvader had zijn elektrische fiets jaren geleden al opgevoerd incl. hendel), maar toch lijkt er een oververtegenwoordiging te zijn van fatbikes als het gaat om opgevoerde elektrische fietsen.
Voor mijn gevoel zijn fatbikes veel meer dan gewone elektrische fietsen (al is het meer impliciet door bijv. taalgebruik dat meer bij scooters past dan bij fietsen) gepromoot als verkapte scooter.
Fatbikes gewoon standaard als scooters behandelen, zelfde eisen.
Een fabrikant is geen handhavende partij…
de trend om overlast aan een apparaat te hangen, en niet aan de persoon die het bedient….
eerst waren scooters lastig. we moeten scooters weren uit die gebieden. verzinnen er allerlei niet handhaafbare maatregelen op…
*e-bikes en later fatbikes komen op de markt*
*scooteroverlast neemt af*
“ja dat komst vast door onze geweldige maatregelen.
… maar nu is er e-bike overlast. hoe kan dat nou toch?
kweetnie hoor, misschien omdat niet de scooter maar de eigenaar een aso is, en die aso nu een fatbike heeft?
is de aso iig wel groen bezig (glas half vol)
Deze e-bike,s zijn niet anders dan de andere electrische fietsen, als fatbike,s er niet waren zie je jongeren op andere opgevoerde e-bike,s rondrijden.