La FIA quiso modificar el reglamento en Montmeló, desde Barcelona la flexibilidad del alerón delantero se reduce notablemente. Esta novedad es una oportunidad para incrementar el rendimiento y diferenciarse de los rivales. En el caso de McLaren, la competencia esperaba ver menos dominio por parte de los de Woking, pero Oscar Piastri y Lando Norris lideraron la carrera. En una publicación en su cuenta de ‘X’, Zak Brown trata el tema con cierta picaresca: “Mega carrera de Oscar y Lando, ¡1-2, no hay nada mejor! ¡Gran estrategia y paradas en boxes! Muchas gracias a todos en casa. Me encantan los alerones delanteros (cara sonriente)”.
¿Quién es el máximo rival actualmente?
Max Verstappen ha sido el único piloto capaz de arrebatarle victorias a la escudería británica. Sin embargo, la sanción de 10 segundos del neerlandés le ha dejado muy descolgado en la clasificación. A nivel de equipos, Ferrari ha crecido notablemente y se ha colocado en la segunda posición del Campeonato de Constructores. Sin embargo, todo apunta a que McLaren llegará al último Gran Premio con sus pilotos jugándose el mundial.
Los cambios en el alerón delantero sí que generaron movimiento en Barcelona, aunque se tendrá que observar la evolución real durante las próximas carreras. Sauber fue una de las sorpresas del domingo con una gran actuación de Nico Hülkenberg, que quedó quinto después de adelantar a Lewis Hamilton en las últimas vueltas. Racing Bulls sigue disfrutando de la rápida adaptación de Isack Hadjar a la máxima competición. Además, Fernando Alonso sumó los primeros puntos de la temporada.
Mark Sutton – Formula 1//Getty Images
La evolución de la escudería de Woking no es casualidad. Sin embargo, el liderazgo de Oscar Piastri por delante de Lando Norris no era tan previsible a principios de temporada. El australiano advirtió que se veía para ser campeón este mismo año. Por el momento, tiene 10 puntos de ventaja sobre su compañero y suma tres victorias más.
Andrea Stella analiza el Gran Premio de España
El director deportivo es una de las piezas clave que el equipo quiso blindar a principios de 2025. En unas declaraciones posteriores a la carrera, el italiano explica la desventaja del británico al estar en la segunda posición: “Tienes que usar más tus neumáticos porque estás siguiendo, y cuando estás siguiendo, la aerodinámica se reduce, por lo que tienes que extraer de los neumáticos lo que pierdes desde el punto de vista aerodinámico”.
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Amante del mundo del motor en todas sus versiones, desde salir tranquilamente de ruta hasta escuchar a Lobato dejándose las cuerdas vocales en una vuelta importante de F1. Que mi abuelo fuera mecánico seguramente influyera en que me llamara la atención todo este mundo.