Hvad med vi indser at offentlig transport IKKE skal give et fucking overskud..
Jeg bruger Odsherredbanen nu og da, ellers ville min transporttid lige stige med omkring 30 til 60 minutter, hvis det ikke var for den.
Må vi så godt elske og bruge vores biler i fred?
100 kr. I tilskud pr. Passager er jo heller ikke alverden, når der kun er 1 passager 😆
Hvor stort underskud giver det at bygge og vedligeholde en motorvej?
Der er ingen indtjening, så det må være en ren underskudsforretning.
Vil de samme klaphatte foreslå, at vi nedlægger alle motorveje?
Jeg synes det er så enormt dårligt journalistarbejde, når de ikke linker til de rapporter de skriver om, uanset om de bare henviser til en anden kilde som TV2 gør her, hvor de henviser til JP…
EDIT: På side 66, tabel 6.1, skriver de at der er budgeteret en udgift på 1 milliard til
>12 batteritoget på batteritog til Øst- og Tølløsebanen, inklusive nødvendig ladeinfrastruktur.
På side 68, tabel 6.9, kan man se hvilke strækninger der har størst tilskud per passager, og jeg vil gerne fremhæve teksten under:
>Anm.: Tilskudsbehovet per passager til banerne er fundet ved at **summe driftstilskuddet per passager i 2023 med skøn for anlægstilskud (investeringsbehov til fornyelse og vedligehold) per passager.** Anlægstilskud per passager fordelt på banerne **er fundet ved at beregne det udestående investeringsbehov for banerne i perioden 2024-2035 (12-årig periode)** delt med banernes påstigertal i 2023. Banernes påstigertal er baseret på 2023-tal, og forudsættes uændret i perioden.
>Kilde: Trafikstyrelsen.
EDIT2: Det lyder for mig som om, (og her må I meget gerne rette mig hvis jeg tager fejl, for det håber jeg lidt at jeg gør), at man har købt stort ind, 12 batteritoge + ladeinfrastruktur, som andre baner også kan have gavn af, og derefter delt udgiften ud til de passagerer der benytter denne strækning.
Det giver bare ikke et særligt nøjagtigt billede. Men det er noget medierne kan spinne som de vil, og derfor gør det mig harm, når TV2 ikke linker direkte til rapporten.
Lokalbanen i Nordsjælland har lige fixet skinnerne, nogle steder lagt nye.
Desuden udvider de køreplanen.
I 2919 vat underskud pr passager 10-25 kroner på Gilleleje og Lille Nord.
Busser er ikke behagelige at køre i
Luk ALLE lokalbaner!
… nævner så fire.
Som synshandicappet er jeg afhængig af offentlig transport. “Fordelen” ved fx jernbaner og letbaner er den fysiske infrastruktur som er svær at ændre. Det giver en tryghed for mange og KAN være med til at folk vælger at bosætte sig op af stationerne og i mange tilfælde er det med til at drive byudvikling.
Når det så er sagt er der nok ret stor forskel på infrastrukturen omkring de større byer og lokalbanerne. Frekvensen er ofte så lav at jeg personligt ikke vil være afhængige af dem alligevel. Og så er vi jo på mange måder lige vidt!
Min umiddelbare formodning er at mange af passagerne bruger lokal-toget som supplement – og ikke alternativ – til bilen. Deraf lave passagertal som ikke muliggøre øgning af frekvenser og så bliver det jo altså bare pisse dyrt samfundsøkonomisk.
Ingen ide om hvad den rigtige løsning er. Men kunne være meget sjovt at vende med et par trafikforskere/planlæggere over et par flasker rødvin!
Det er ikke en helt simpel problemstilling
Fordi en bus ville give samme underskud og dårlige service? Vent til vi har selvkørende busser først som et minimum
Hvorfor fanden bliver medier ved med at give disse tosser opmærksomhed?
Er der en JP-læser, der vil fortælle, om det er Dansk Persontransport, der står bag undersøgelsen eller om de nævnes i artiklen og på hvilken måde?
De toge har aldrig været en god ide. Der er alt for få i provinsen, som tager dem og udgifterne per tog er markant højere end udgifterne til en tilsvarende bus.
Men vi får det aldrig ændret. Folk tror de har ret til samme infrastruktur som i København, selvom de har valgt at bosætte sig på landet.
I områder der har lav befolkningstæthed vil offentlig trafik ramme et dilemma: for at have tilstrækkeligt passagergrundlag, vil der være behov for relativt mange stop, idet de færreste benytter offentlig trafik når station/stoppested er mere end 500 meter væk fra bopæl/destination. Men hastigheden bliver mærkbart reduceret, jo flere stop der skal være, hvilket gør den offentlige trafik mærkbart langsommere end privat transport og derved uattraktiv. Det kan man så forsøge at løse med flere linjer og mere frekvente afgange, men det bliver ekstremt dyrt ved et tyndt passagergrundlag. Det kan blive så dyrt, at det er billigere at betale for folks taxa end at opretholde den offentlige trafik. Eller måske billigere bare at forære folk en minibil. Vi bliver nødt til at indse, at det ikke lader sig gøre at have god offentlig transport, særligt på skinner, i udkanten.
Nu havde jeg ellers lige set frem til, at vi skulle have natkørsel på Odsherredbanen…
Lad os lukke alle hospitaler, de giver jo heller ikke andet end underskud
er så fucking træt af at public service ting skal inbringe overskud
Hvad er det også for en åndsvag tanke, at offentlige service og infrastruktur skal give overskud?
Hvad med at vi lukker diverse “ekspertudvalg”, hvis disse virkelig ikke kan bidrage med bedre “ekspertise” end det her.
19 comments
Hvad med vi indser at offentlig transport IKKE skal give et fucking overskud..
Jeg bruger Odsherredbanen nu og da, ellers ville min transporttid lige stige med omkring 30 til 60 minutter, hvis det ikke var for den.
Må vi så godt elske og bruge vores biler i fred?
100 kr. I tilskud pr. Passager er jo heller ikke alverden, når der kun er 1 passager 😆
Hvor stort underskud giver det at bygge og vedligeholde en motorvej?
Der er ingen indtjening, så det må være en ren underskudsforretning.
Vil de samme klaphatte foreslå, at vi nedlægger alle motorveje?
Jeg synes det er så enormt dårligt journalistarbejde, når de ikke linker til de rapporter de skriver om, uanset om de bare henviser til en anden kilde som TV2 gør her, hvor de henviser til JP…
[Men jeg tror det er den her rapport](https://www.trm.dk/media/ajia5wv4/delrapport-3-om-fase-2.pdf)?
EDIT: På side 66, tabel 6.1, skriver de at der er budgeteret en udgift på 1 milliard til
>12 batteritoget på batteritog til Øst- og Tølløsebanen, inklusive nødvendig ladeinfrastruktur.
På side 68, tabel 6.9, kan man se hvilke strækninger der har størst tilskud per passager, og jeg vil gerne fremhæve teksten under:
>Anm.: Tilskudsbehovet per passager til banerne er fundet ved at **summe driftstilskuddet per passager i 2023 med skøn for anlægstilskud (investeringsbehov til fornyelse og vedligehold) per passager.** Anlægstilskud per passager fordelt på banerne **er fundet ved at beregne det udestående investeringsbehov for banerne i perioden 2024-2035 (12-årig periode)** delt med banernes påstigertal i 2023. Banernes påstigertal er baseret på 2023-tal, og forudsættes uændret i perioden.
>Kilde: Trafikstyrelsen.
EDIT2: Det lyder for mig som om, (og her må I meget gerne rette mig hvis jeg tager fejl, for det håber jeg lidt at jeg gør), at man har købt stort ind, 12 batteritoge + ladeinfrastruktur, som andre baner også kan have gavn af, og derefter delt udgiften ud til de passagerer der benytter denne strækning.
Det giver bare ikke et særligt nøjagtigt billede. Men det er noget medierne kan spinne som de vil, og derfor gør det mig harm, når TV2 ikke linker direkte til rapporten.
Lokalbanen i Nordsjælland har lige fixet skinnerne, nogle steder lagt nye.
Desuden udvider de køreplanen.
I 2919 vat underskud pr passager 10-25 kroner på Gilleleje og Lille Nord.
Busser er ikke behagelige at køre i
Luk ALLE lokalbaner!
… nævner så fire.
Som synshandicappet er jeg afhængig af offentlig transport. “Fordelen” ved fx jernbaner og letbaner er den fysiske infrastruktur som er svær at ændre. Det giver en tryghed for mange og KAN være med til at folk vælger at bosætte sig op af stationerne og i mange tilfælde er det med til at drive byudvikling.
Når det så er sagt er der nok ret stor forskel på infrastrukturen omkring de større byer og lokalbanerne. Frekvensen er ofte så lav at jeg personligt ikke vil være afhængige af dem alligevel. Og så er vi jo på mange måder lige vidt!
Min umiddelbare formodning er at mange af passagerne bruger lokal-toget som supplement – og ikke alternativ – til bilen. Deraf lave passagertal som ikke muliggøre øgning af frekvenser og så bliver det jo altså bare pisse dyrt samfundsøkonomisk.
Ingen ide om hvad den rigtige løsning er. Men kunne være meget sjovt at vende med et par trafikforskere/planlæggere over et par flasker rødvin!
Det er ikke en helt simpel problemstilling
Fordi en bus ville give samme underskud og dårlige service? Vent til vi har selvkørende busser først som et minimum
Hvorfor fanden bliver medier ved med at give disse tosser opmærksomhed?
Passagertal april 2025. Antal påstigninger:
Frederiksværkbanen. 110.144 (3679 pr dag i snit)
Gribskovbanen 116.561 (3.885)
Hornbækbanen. 53.213 (1.778)
Lille Nord 83.977 (2.800)
Nærumbanen. 62.452 (2.081)
I den lille notits linkes der til en [JP-artikel](https://jyllands-posten.dk/indland/ECE18342455/det-er-jo-hul-i-hovedet-jeg-synes-ikke-at-man-skal-blive-ved/), jeg ikke har adgang til. Den virker umiddelbart til at være mere uddybende.
Er der en JP-læser, der vil fortælle, om det er Dansk Persontransport, der står bag undersøgelsen eller om de nævnes i artiklen og på hvilken måde?
De toge har aldrig været en god ide. Der er alt for få i provinsen, som tager dem og udgifterne per tog er markant højere end udgifterne til en tilsvarende bus.
Men vi får det aldrig ændret. Folk tror de har ret til samme infrastruktur som i København, selvom de har valgt at bosætte sig på landet.
I områder der har lav befolkningstæthed vil offentlig trafik ramme et dilemma: for at have tilstrækkeligt passagergrundlag, vil der være behov for relativt mange stop, idet de færreste benytter offentlig trafik når station/stoppested er mere end 500 meter væk fra bopæl/destination. Men hastigheden bliver mærkbart reduceret, jo flere stop der skal være, hvilket gør den offentlige trafik mærkbart langsommere end privat transport og derved uattraktiv. Det kan man så forsøge at løse med flere linjer og mere frekvente afgange, men det bliver ekstremt dyrt ved et tyndt passagergrundlag. Det kan blive så dyrt, at det er billigere at betale for folks taxa end at opretholde den offentlige trafik. Eller måske billigere bare at forære folk en minibil. Vi bliver nødt til at indse, at det ikke lader sig gøre at have god offentlig transport, særligt på skinner, i udkanten.
Nu havde jeg ellers lige set frem til, at vi skulle have natkørsel på Odsherredbanen…
Lad os lukke alle hospitaler, de giver jo heller ikke andet end underskud
er så fucking træt af at public service ting skal inbringe overskud
Hvad er det også for en åndsvag tanke, at offentlige service og infrastruktur skal give overskud?
Hvad med at vi lukker diverse “ekspertudvalg”, hvis disse virkelig ikke kan bidrage med bedre “ekspertise” end det her.
Comments are closed.