Paywall: Transportministeriet har sammenlignet omkostningerne ved bil og tog. Bil koster samfundet 0,72 kr pr. km og tog koster 2,05 kr pr. km. Slut på resumé.
Er ministeriet helt gal på den? Er det politisk skævvredet eller er der andre biases? Transportministeren er jo fra Venstre og ministerier er notorisk kendt for at deres undersøgelser er skævvredet til at passe til ministeren.
Selv hader jeg at køre langt i bil, fordi jeg ikke kan slappe af, der er meget trafik at køre udenom og så mange idioter der enten kører overforsigtigt eller ulovligt aggressivt.
Samtidig bor jeg 500 m fra en motorvej, der er bygget i taghøjde og uden støjværn og det er ikke behageligt. Mange steder i Danmark kæmper man for at få støjværn og det bliver afvist fordi det er for dyrt. Det er ikke noget under hvis bilen er billigere, når man sparer sådan noget væk og reelt vælter "udgiften" over på folk der bor nær de større veje.
Trafikstøj er sundhedsskadeligt, så det er ikke småting. Skal man bare flytte på landet? Der bygger man også veje, vindmøller og svinefarme. Og flytter alle på landet får man bare nye byer dér hvor folk er nødt til at køre i bil, så det fungerer ikke.
by SimonMMMikkelsen
22 comments
Det er vel næppe en stor overraskelse, at *offentlig* transport koster samfundet mere en privatbilisme.
Jeg er nu glad for vores bil. Kører til tiden, derhen hvor man skal og har aircondition. Det kan man ikke sige om toget. Den offentlige transport i Danmark er i en chokerende ringe forfatning.
Der skal i hvert fald også være fysisk plads til bilerne, og det ville der ikke være i Kbh. Og så skal folk uden kørekort kunne transportere sig.
Jeg gad godt se hvad den udregningtager højde for, det virker usandsynligt at tog er dyrere for samfundet end bil.
Støj, udstødning, co2udledninger, spildt arbejdstid i tæt trafik.
Så kan man også diskutere om det er fair at lade udkants-togdrift indgå i beregningen eller om man skulle sammenligne storby togdrift med bybils drift istedet for et samlet tal.
Hvis samfundet bare putter sig ind til en tryg afmagt og mener at menneskeliv ikke er værd at redde fordi det koster penge, skal man bo I USA, hvor den ekstreme højrefløj har sejret på ligene af alle dem der ikke får overskud til at betale for livet under det nuværende system.
Det er grusomt og der er ikke noget sund pragmatik over at slagte millioner af mennesker, bare fordi man er nærig.
Er folk der bor ved siden af togbaner mindre generet af støj end folk der bor ved motorveje?
PRIVATBILISME OG FRI MOBILITET SEJRER IGEN
HIP HIP HURRA
Prisen for bilen ligger jo primært hos forbrugeren hvor offentlig transport bliver delvist finansieret af staten. Tallet burde ikke overraske. Sygehusvæsenet koster også samfundet en del penge, og hvis du sammenlignede private hospitaler og offentlige hospitaler så ville du få det samme billede.
Der er ren propaganda. Det man burde spørge om er hvorvidt de 2 kr per kilometer er servicen værd, og det synes jeg det er.
Læste et øjeblik en kæmpe myrerdræber
Betyder det så at de mange letbane projekter som kommer, få år før man forventet kan få velfungerende selvkørende biler var en dårlig ide?
Kunne man have anvendt busser i den mellemliggende periode med fordel?
Jeg synes det er super med offentlig transport, men måde det laves på i Danmark virker til tider mystisk.
Også virker det underligt at man aldrig kunne bile enige om at få lavet et hurtigt tog der kunne binde København og Aarhus sammen, må turen kunne tages på 1 time.
Den gennemsnitlige biltur i DK er på 22,9 km. Det siger sig selv at det ikke giver mening at vente på bussen eller toget, når man kunne have nået sin destination i ventetiden. Kollektiv transport giver KUN mening ved meget lange stræk eller ved bycentre hvor minutdrift er rentabelt.
Bilen koster så også bare lige 2-3 kroner per km for bilisten, og er derfor *samfundsøkonomisk* det dyreste. Forskellen er bare, at fællesskabet “kun” betaler 1/4 af prisen.
Tjah, det’ jo ikke fordi Vejdirektoratet ikke i princippet kunne have penge til at pakke samtlige motorveje ind i vat.
Årligt modtager staten 40-45 mia kr i afgifter fra bilisterne. Men bruger kun 10-12 mia kr på drift og anlæg af vejnettet.
Det er også surt at købe bolig og så helt ud af det blå bygger de en helt ny motorvej 500 m fra ens baghave. Det var slet ikke er bevist valg og iregnet husprisen.
Den eneste løsning er at mine skattepenge skal gå til et støjværn så din friværdi kan stige.
Misforstå mig ikke. Jeg er for støjværn, mere offentlig transport (eller bare en der virker) og generelt at vi kigger holistisk på infrastruktur inkl. om det samfundsmæssigt kan betale sig at poste X kroner i Y projekt.
Er bare træt af argumenter om store veje der larmer hvor man bor. Der kan fandme ikke være mange tilbage som valgte at bo der *før* vejen…
Bilerne giver store indtægter til staten fra afgiver på både køretøjer, brændstoffer og broer. Billetterne til tog dækker næppe de reelle udgifter til både anlæg og vedligeholdelse.
Det er en del af den der misforståelse om, at offentlige ydelser skal være profitable.
*”****Transportministeriet*** *har sammenlignet omkostningerne ved bil og tog. Bil koster samfundet 0,72 kr pr. km og tog koster 2,05 kr pr. km.”*
Ingen her kan fortælle hvem vores Transportminister er uden at slå det op.
Men de kan godt fortælle hvilket parti han er fra, ud fra ovenstående bestillingsarbejde.
De kan samtidig, med ret stor sandsynlighed, gætte hvilken landsdel han er valgt ind i.
Kh. Thomas Danielsen. Det virker som om, Løkkes regering har lært af Cepos’ brug af bErEgNiNger som propaganda. Det er sværere at diskutere mod bullshit, når man skal dykke ned i tallene for at påvise løgnen.
Der må sidde nogen i Transportministeriet med en skjult agenda. Det er jo som at sammenligne pærer og bananer. For bilerne ligger langt størstedelen af udgiften hos bilens ejer, nemlig danskerne. Det er de færreste danskere som ejer deres tog og får lov til at køre det på de danske statsbaner. Fuldstændig sindssyg sammenligning
Det har altid undret mig hvorfor staten er så billiderlig i et land der ingen bilindustri har. Det er ellers mere typisk at lande uden bilindustri har en mere balanceret tilgang til transportformerne, eksempelvis Holland med god cykelinfrastruktur og god kollektiv trafik, Schweiz med fantastisk kollektiv trafik og Østrig også med god kollektiv trafik.
Min teori er lidt at staten er blevet en lobbyorganisation i sig selv pga. de høje indtægter fra bilrelaterede afgifter, især fordi de fleste omkostninger lander hos kommunerne.
Det er helt utroligt så konspiratoriske folk er herinde.
Mit gæt vil være at transportministeriet har brugt samme regnemetoder som de har brugt i årtier, og at konklusionen i den nye rapport ikke afviger fra hvad man tidligere har fundet ud af.
Tog vinder klart på eksternaliteter som støj, forurening, trængsel og uheld. Men der hvor den taber til bilen er på tiden, og det er det der gør hele forskellen for den samfundsmæssige omkostning. Man bruger ganske enkelt mere tid på transport hvis man tager toget frem for bilen, og dette “koster” samfundet.
Hvis det hjælper dit sind en smule så har det nye støjværn ingen effekt hvor jeg bor. Som i at vi tror faktisk det er ringere end det gamle.
Vi har konstant omkring 60 dB trafikstøj.
Hvorfor kan denne rapport ikke findes på transportministeriets hjemmeside, men kun via en paywall artikel på JP?
Kan intet finde under publikationer
Comments are closed.