Københavns kommune har nu lavet en zone, hvor lastbiler over 18 tons ikke længere må læsse af/på.

Det drejer sig om Middelbyen mellem HC Andersens Blvd, Gothersgade, Nørrevold og Christiansborg.

Nærmest alle lastbiler vejer over 18 tons i dag, hvis de er eldrevne, har 3 aksler eller over 10 m.

Jeg og mine kolleger kører selv lastbiler over 18 ton og må nu ikke længere levere varer i middelalderbyen. Jeg kører med køl og frost. Alternativt skal jeg levere varerne til fods i sommervarmen, men hvor skal jeg holde, når alle mine kolleger har samme problemer?

Vores firmaer betaler ikke bøden på 2040,- så vi tager hellere varen med hjem, end vi tager chancen.

Desuden bryder vi med sikkerhed kølekæden, når vi skal gå 500 meter med en palle.
Transporten bliver også dyrere, hvis mindre lastbiler skal levere for os. Der er i forvejen chaufførmangel og få lastbiler under 18 tons med ordentlige kølesystemer.

Hvad har Københavns kommune tænkt, da de lavede denne bestemmelse?
Hvad siger københavnerne?

Jeg får min betaling uanset og jeg får bare arbejde andre steder, så jeg kan være ligeglad.

by BigLeopard7002

26 comments

  1. Nok nogenlunde det samme som da de lavede hele byen til en 40 zone i forsøgsordningen på at “udvalgte” veje kunne få nedsat hastigheden: “Vi hader biler, så hvis vi gør det besværligt for dem forsvinder de jo nok”

  2. Sjovt at vi alle andre skal indordne os på regler og love i Danmark. Men ikke jer med lastbiler. Der skal kommunen lave reglerne om for jer.
    Løsning:
    I må jo bare hyre chauffører ind i mindre lastbiler til de butikker der kræver mindre lastbiler.
    Så må I ændre prisen på jeres ydelser.
    Det kan aldrig blive samfundets problem.

    Lidt som at sige hvad fragtfly skal gøre i en lille by uden lufthavn?! Ja, hvad gør man mon så?
    Man finder et mindre transportmiddel fra lufthavn til lokation.
    Jeg kan indskyde samme problem med en by uden havn…
    Jeg kan virkelig ikke se problemet.

    God lørdag.

  3. Dit indlæg tyder på du ikke er ligeglad. 

    Jeg tænker det nok skal gå. Synes man som borger i kommunen at det er et problem kan man overveje at stemme anderledes til næste byrådsvalg.

  4. Hvis nu bare der fandtes køretøjer, der ikke vejer over 18 tons. Fandme tragisk de ikke eksisterer.

  5. Jeg vil sige, at det problem må de erhvervsdrivende og transportfirmaerne klare sammen.

    Hvis det bliver et reelt problem med manglende varer så tror jeg man finder en politisk løsning. Hvis vareprisen stiger så er det jo bare en dråbe i et allerede overfyldt glas og ingen gider jo for alvor gøre noget ved det.

  6. Det her giver ingen mening, der vil altid være brug for arbejdende køretøjer. Hvad skulle det hjælpe at dele fragt ud i flere mindre portioner? Det får man bare flere køretøjer ud af.

    Jeg forstår godt at man vil have biler væk fra vejene i kbh, men det bør jo være alle de biler, som ikke behøver at køre der, som man går efter.

  7. Jeg arbejdede i middelalderbyen i en periode og bemærkede dengang at de lastbiler nogen butikker fik leverencer fra var så store i forhold til gaderne at det virkede på kanten til det uforsvarlige. Det kan godt være at chaufførerne følte at de havde styr på den, men som gående eller cyklist var de skrækindjagende og jeg fik ofte tanken at det kun var et spørgsmål om tid før der ville ske en personulykke eller en alvorlig skade på noget uerstattelig arkitektur.

    Så uden at kende den officielle bevæggrund synes jeg det lyder meget sandsynligt at zonen er et forsøg på at tvinge firmaerne til at køre ind med mindre lastbiler der passer bedre til bydelens dimensioner.

  8. Fedt.

    Ingen grund til at have kæmpe sættevogne, når man kan køre med mindre distributionslastbiler.

    Vejene og bygningerne kan ikke holde til det og det er også noget lort for trafikken, med for store biler.

    Ja, det kræver bedre planlægning, men det er nok et ganske bevidst valg.

  9. Det er en misforståelse, at det skal være bekvemt at bo i Kbh

  10. Jeg tænker at målet er at afvikle alt erhvervsliv i den del af København, så de politikere der bor der, kan få fred for handlende og turister?

  11. Jeg tror ikke du skal forvente ret meget forståelse herinde. 45% af brugerne af r/denmark er kommunister eller socialister (ifølge dem selv) så de kan ikke finde forståelse for andre.

  12. Nu kører jeg varer ud for et firma, der har set at fremtiden byder på sværrere forhold for lastbiler i inde by og jeg er derfor en af dem af dem der kører ud i en af de mindre biler mens mine kollegaer i lastbilerne besøger de helt store kunder (få af dem i indre by i vores branche) samt kunderne udenfor København. Og bevares det kræver da noget mere planlægning når turene fordeles/planlægges, men det er tilforladeligt og giver vist ikke de store udfordringer i dagligdagen på hovedkontoret.

    Tror dog vi – i mit firma – bevæger os imod flere mindre biler og færre lastbiler. De mindre biler kommer også hurtigere fra A til B ligesom Roadpricing ikke er en udgift for de mindre biler. Endnu ihvertfald..

  13. Genialt koncept. Det betyder *flere* lastvogne i København, bare mindre.

    Så det kommer til at betyde mere udledning af CO2 i København, højere fragtpriser og mere trængsel og mere støj og støj i længere tid.

  14. Det vil de sikkert sikkert ikke,hente deres varer selv,men de store leverandører Dagrofa Salling Rema Lidl og Bryggerierne mv
    kunne vel gå sammen om en Hub hvorfra varer til Middelalderbyen kunne køres ind i mindre biler fx fra Stamholmen.

  15. Gør som PostNord: Smid en seddel i postkassen: Hent dit lort selv !

  16. Gør vi ikke allerede det? Postnord, GLS eller bring leverer dem i hvert fald ikke.

  17. Simpel løsning, lad være med at levere når i ikke kan/må, så går det nok hurtigere op for kommunen at det er en skidt idé. Hvis i bare føjer jer ved at holde udenfor og gå til fods etc. gør i blot jerselv en bjørnetjeneste.

  19. Er der nogle flere veje med forbud/skilte nu end dem fra 2009(Google Streetview)? De veje du nævner har haft skilte om det siden mindst 2009?

  20. Der er masser af lastbiler under 18ton. I Aarhus har man i centrale gader haft en vægtbegrænsning på 7,5 ton i mange år. Slap nu af.

  21. Bare vent, en eller anden dag gør de hele Frederiksberggade, Nygade, Vimmelskaftet, Amagertorv og Østergade til gågader!

    EDIT: ups, det gjorde de allerede i 1962.

  23. Københavnere har de regler de fortjener med de politikere de vælger ind. Daglivarerpriserne får et ordentligt hak op og mange butikker lukker, fordi leverancer er dyrere og kunderne kører andre steder hvor de kan parkere.

    Vi har familie på Vesterbro. Men der er sgu dyrt (250 kr. for en søndag) at besøge dem efterhånden med parkering. Og da vi bor langt ude på landet i Nordsjælland er det offentlige trafik ikke et valg. Det tager over dobbelt så lang tid som at køre selv.

  26. Jeg synes det er fedt med færre biler og lastbiler i indre by. Andre hovedstæder er lykkes med at begrænse biltrafikken og København har i mange år slæbt efter byer som Rom, Paris mm. Vi bor i mega dårlig luft. Alt hvad der kan forbedre luft og livskvalitet skal prioriteres.

Comments are closed.