Ap-regjeringen snakker varmt om grønn omstilling. Men mens ordene flyr, står bussene og båtene stille.

I statsbudsjettet for 2026 kom det ikke en eneste ny krone til å løse den voksende kollektivkrisen i fylkene. Det betyr dyrere billetter, dårligere tilbud og økende utslipp over hele landet.

Blir presset tilbake til bilen

Over hele Norge sliter fylkeskommunene med skyhøye kostnader og sviktende inntekter. Nye busskontrakter er i snitt 30 prosent dyrere enn tidligere, samtidig som staten står stille.

Kommuneorganisasjonen KS har advart om at fylkene nå må velge mellom å kutte ruter og øke billettprisene. Dette rammer både by og land. Folk får færre alternativer, må bruke mer penger på transport og presses tilbake i bilen.

Det er dårlig klimapolitikk, dårlig distriktspolitikk, dårlig bypolitikk og dårlig sosialpolitikk.

Les også: Vi har ikke råd til å la folk bo spredt lenger

Kutter i tilbudet

I Rogaland ligger kollektivselskapet Kolumbus an til å gå over 100 millioner kroner i minus i år. Neste år øker kostnadene med rundt 270 millioner kroner i de nye busskontraktene. Det er allerede vedtatt omfattende kutt i rutetilbudet, og enda mer står for tur.

I Nordland er kostnadsøkningen på en enkelt båtrute mer enn hele den forfektede økningen i frie inntekter fylkeskommunen får.

I Akershus måtte prisene øke i fjor – på tvers av våre valgløfter og ambisjoner – for å unngå rutekutt.

Det er alvorlig i øyeblikket, men det er ekstra alvorlig om folk ikke lenger tør å stole på at bussen eller båten har en overkommelig frekvens, at stasjoner blir betjent og at toget går noenlunde i rute.

For da er bilen neste, nærliggende valg.

Les også: Prisen for rent vann blir høy

Dyrere, dårligere og mindre frihet

Når det samme skjer i hele landet vet vi at problemet ikke er unikt lokalt, det er nasjonalt. Likevel gjør Ap-regjeringen ingenting for å løse det. I stedet ser de passivt på mens mange fylker kutter i rutetilbudet, folk mister tilbudet sitt og utslippene øker.

Kollektivtrafikken er et av de viktigste verktøyene vi har for å kutte klimagassutslipp, men ansvaret skyves over på fylkeskommunene som nå må ta byrden alene.

Vi som skal få folk til å reise grønt, får ikke verktøyene vi trenger til å gjøre jobben. Ap-regjeringen liker å snakke om klima og rettferdig fordeling, men det er verken grønt eller rettferdig når folk får dyrere billetter, dårligere tilbud og mindre frihet i hverdagen.

Nasjonal krisepakke

Venstre mener tiden er inne for et nasjonalt løft for kollektivtrafikken. Staten må inn med friske midler for å hindre at busser og båter står og at togene forfaller.

Det trengs både akutt hjelp til drift og et mer langsiktig system for forutsigbar finansiering av kollektivtransport i hele landet. Vi trenger et spleiselag mellom stat og fylke som sikrer stabile ruter, rimelige billetter og moderne løsninger.

Les også: Havet synker – operaen stiger

Folk skal kunne komme seg til skole, jobb og fritidsaktiviteter uten å måtte bekymre seg for om bussen eller toget faktisk kommer.

I dag skjer det motsatte.

Venstre vil kjempe for en nasjonal krisepakke for kollektivtrafikken. Folk i hele landet skal ikke straffes for å velge miljøvennlig. Norge trenger et kollektivløft, ikke et kollektivkutt.

*Debattinnlegget er signert av: Marit Kristine Vea, byråd for miljø og samferdsel i Oslo (V) og gruppeledere Jon Gunnes, Trøndelag, Åsta Årøen, Vestland, Margrethe Prahl Reusch, Akershus, Kjartan Alexander Lunde, Rogaland, Cecilie Hegge, Nordland, Vebjørn Foshaug, Troms, Anders Wengen, Buskerud, Trond Svandal, Østfold, Beate Marie Johnsen, Agder, Dag K. Nordbotten, Vestfold, Torgeir Fossli, Telemark, Ketil Kjendset, Innlandet, Trine Noodt, Finnmark og Pål Farstad, Møre og Romsdal