Zagrepčani, sami ste si krivi: Nevjerojatne brojke otkrivaju uzroke prometnog kolapsa u metropoli
by itsboogiewoogie
Zagrepčani, sami ste si krivi: Nevjerojatne brojke otkrivaju uzroke prometnog kolapsa u metropoli
by itsboogiewoogie
11 comments
Krajem 2020. godine u Zagrebu ih je bilo registrirano 413.117, a do kraja 2024. taj je broj porastao za 12,3 posto, na 479.955.
Od ukupnog broja motornih vozila najveći dio otpada na osobne automobile. U spomenute četiri godine njihov broj porastao je za 52.951, s 341.825 na 394.776, odnosno za 11,8 posto.
Promatra li se i prethodno izvještajno razdoblje (2017.–2020.), uočava se da je u posljednjih osam godina broj motornih vozila registriranih u Zagrebu porastao za gotovo 30 posto. Tako je 2017. bilo registrirano 370.505 motornih vozila, a na kraju prošle godine bilo ih je, kako smo naveli, 479.955.
Kaj to nije bilo očito bilo kome s dvije stanice mozga?
Broj vozila narasel, ceste ostale iste.
Za prometni kolaps najviše su odgovorni osobni automobili i forsiranje istih kao jedini način prijevoza.
Štok i vjeverica.
Šatro “nismo znali”.
I kako je to u usporedbi s razvijenijim zemljama? Mi i dalje imamo manje automobila po broju stanovnika nego što ima Nizozemska.
Porast broja auta nije izgovor za to da imamo lošu i cestovnu, ali i infrastrukturu javnog prijevoza. Voze Nizozemci bicikle, ali jako ih puno vozi i auto pa im promet teče puno bolje.
Išao sam na posao u prošlosti i autom i javnim prijevozom. Trenutno idem vlakom jer su mi i kuća i posao uz prugu i relativno blizu stanicama. Vlak je sjajna stvar kad vozi normalno i nema nikakvih nepredviđenih okolnosti. No na žalost prečesto su na snazi “posebne regulacije prometa” i se jednostavno nešto ne dogodi pa vlaka nema jako dugo. Isto tako, problem je što kasne vlakovi koji dolaze iz daljeg i zbog njih posljedično kasne i gradski vlakovi koji voze na relaciji Dugo selo – Harmica. No i usprkos tome, vlak je najbolja opcija.
No vlak ima jako ograničeni doseg i odgovara samo putovanju istok – zapad i to ako nisi predaleko od stanice. Ljudi koji putuju sjever – jug nemaju nikakvu korist od vlaka. Autobusi zapnu u istoj toj gužvi u kojoj su i auti.
Da, ljudi često jesu previše komotni, ali grad je nemjerljivo narasao te se posebno povećao broj stanovnika. A što smo u tom periodu dobili od novih prometnih rješenja? Gotovo ništa.
I nije ovo rant (samo) protiv sadašnje vlasti. Pokojni bivši gradonačelnik je grad vodio 20 godina oslanjajući se isključivo na populizam i bez ikakvih strukturnih rješenja koji bi riješili promet. Sadašnji gradonačelnik pak misli da je rješenje prometnih problema reći ljudima “nemojte ići autima, koristite bicikle ili pješačite”…
2017. sam se odselio iz zagreba, i promet je već tada bio rubno nepodnošljiv .. sad je 30% više auta..
Novinari trebaju proucit znacenje rijeci kolaps.
U 8 godina smo dobili 100000 novih vozila u ZG …. ali to nije sve… dodajte barem rast od 30% onih koji sa automobilima dolaze u ZG izvana.
Da se prije 10 godina krenulo raditi po pitanju infrastrukture (ne znam točno što) nikakve razlike ne bi bilo.
Mislim da nema te infrastrukture koja to može promjeniti… ne možeš Savsku, Vukovarsku, Slavonsku, Ilicu, Maksimirsku (nastavi niz) proširiti… sve da i možeš, praksa je pokazala da još jedna traka ne rješava problem, nego dovodi još automobila.
Odustao sam od vožnje gradom. Prešao na Bajs.
Najveci problem prometnog kolapsa su mongoloidi koji su jedva polozili vozacki i jednostavno nisu sposobni pratit promet i ponasat se u njemu. Uz njih su i ovi biseri koji koriste mobitele, onda ih prate oni koji voze svojim tempom i ne jebe ih promet oko njih, oni idu kak oni hoce.
Sok nad sokovima mi je bio neki dan kad je na jednom veliko raskrizju prestao radit semafor pa su dosli prometni policajci kako bi regulirali promet. Ekipa pojmaaa nema kako pratit signale i postupat kako treba, to vidis da svaka budala moze proc vozacki
Comments are closed.