Enkele weken geleden bracht Coyote, bekend om zijn toestellen voor route-assistentie, de verschillen in rijgedrag tussen Belgische mannen en vrouwen in kaart. Wat bleek? Mannen rijden gemiddeld sneller. En verder: vrouwen kruipen vaker rond de middag achter het stuur terwijl mannen vooral ’s ochtends de weg opgaan. Concrete cijfers dus, die sommige clichés stevig nuanceren.
Maar Coyote gaat nu nog een stap verder in de analyse van zijn (geanonimiseerde) gegevens. Het bedrijf presenteert een nieuwe studie die een uniek beeld schetst van de verschillen in rijgedrag tussen vrouwen en mannen: dit keer per regio. Het onderzoek zoomt in op typische gewoonten rond afgelegde afstanden, reistijden en natuurlijk het rijprofiel. Zoals CEO Vincent Hébert het verwoordt: “Meer inzicht in elkaars gedragspatronen is essentieel om beslissingen en maatregelen voor meer verkeersveiligheid objectiever te kunnen nemen.
Wallonië: langere afstanden
In Wallonië liggen de afgelegde afstanden bij de hoogste van het land, wat niet verwonderlijk is gezien de lagere bevolkingsdichtheid. Mannen rijden er doorgaans meer kilometers dan vrouwen, met één opvallende uitzondering: voor ritten tussen 30 en 50 kilometer is het verschil zo goed als verdwenen en rijden beide groepen evenveel.
Advertentie – lees hieronder verder
De grootste verschillen zitten in de tijdstippen waarop mannen en vrouwen de weg op gaan. Vroeg in de ochtend (tussen 4 en 10 uur) zijn mannelijke chauffeurs duidelijk sterker vertegenwoordigd. Vrouwen nemen het roer over aan het einde van de middag: vooral tussen 16.00 en 18.00 uur op weekdagen en tussen 14.00 en 16.00 uur op zaterdag. Op zaterdagmiddag slaat de balans zelfs volledig om en rijden vrouwen meer dan mannen, een trend die overigens ook in Vlaanderen opduikt. Opvallend is bovendien dat vrouwen op woensdag- en vrijdagochtend minder vaak de weg op gaan, vermoedelijk door telewerk of deeltijdwerk.
Vlaanderen: meer evenwichtige verschillen
In Vlaanderen zijn de afgelegde afstanden vergelijkbaar met die in Wallonië, maar zijn de verschillen tussen vrouwen en mannen doorgaans kleiner. Op weekdagen rijden mannen wel duidelijk meer tussen 8.00 en 10.00 uur. Dat is sterker uitgesproken dan in de andere regio’s. Momenten waarop vrouwen in de meerderheid zijn, zijn schaars: alleen op vrijdag tussen 12.00 en 14.00 uur vormen zij de grootste groep in het verkeer.
Zoals in Wallonië nemen vrouwen op zaterdagmiddag vaker het stuur over. De studie geeft geen verklaring, maar het zou kunnen samenhangen met boodschappen of buitenschoolse activiteiten van kinderen. Op vrijdagochtend blijven vrouwen eveneens opvallend vaker van de weg.
Brussel: korte afstanden
De gegevens voor het Brussels Gewest zien er vanzelfsprekend anders uit. Door de kortere gemiddelde afstanden verschuift ook de vergelijking tussen mannen en vrouwen. Opvallend is de sterke aanwezigheid van vrouwelijke bestuurders tussen 20.00 en 22.00 uur. Van maandag tot donderdag zijn vrouwen eveneens in de meerderheid tussen 16.00 en 18.00 uur. Vanaf vrijdag kantelt dat patroon en nemen mannen het opnieuw over in de geanalyseerde ritten.
’s Ochtends domineren mannelijke bestuurders trouwens de hele week. En op zondag zijn het steevast de mannen die achter het stuur zitten, een trend die in alle drie de gewesten terugkomt.
Vrouwen rijden ‘zachter’
Naast rijtijden en ritverdeling analyseerde Coyote ook de intensiteit van accelereren en remmen. Daaruit blijkt een duidelijke trend: in alle regio’s rijden vrouwen consequent rustiger dan mannen. Ook de gemiddelde snelheden bevestigen dat verschil. Op snelwegen liggen de snelheden van mannelijke bestuurders hoger, behalve in Brussel, waar kortere trajecten en minder snelwegkilometers het contrast verkleinen. In stadsverkeer zijn de verschillen klein, al moeten ze worden bekeken in functie van de rijmomenten: vrouwen rijden vaker op minder drukke tijdstippen.
Opvallend is dat slechts 1% van de Waalse bestuurders een rijstijl heeft die als sportief wordt bestempeld. De overgrote meerderheid – mannen én vrouwen – geeft volgens Coyote de voorkeur aan een meer “milieuvriendelijke” manier van rijden.
Meer dan statistiek
Voor Coyote zijn deze analyses veel meer dan een louter statistische oefening: ze bieden inzicht in hoe het systeem wordt gebruikt en leveren waardevolle informatie op voor zowel publieke als private spelers in de mobiliteitssector. Zoals Vincent Hébert het samenvat: “Coyote heeft vandaag drie kerntaken: een prioritaire tool blijven voor verkeersveiligheid, uitgroeien tot specialist in het opsporen van gestolen voertuigen en onze data analyseren om ze ten dienste te stellen van de mobiliteit.”
Dergelijk onderzoek opent nieuwe perspectieven. Het maakt een gedetailleerde analyse van rijgedrag per geslacht én per regio mogelijk, waardoor maatregelen voor verkeersveiligheid gerichter en effectiever kunnen worden afgestemd.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be