Quand le vent et l’IA révolutionnent la navigation maritime écologique • FRANCE 24

Quand le vent et l’IA révolutionnent la navigation maritime écologique • FRANCE 24

Comment avoir demain une navigation marine qui soit totalement respectueuse de l’environnement ? Une navigation qui utiliserait le vent comme moyen de propulsion mais avec des moyens ultra modernes alors que s’ouvre le salon nautique de Paris, il s’achève d’ailleurs ce dimanche. Nous nous intéressons à une entreprise qui s’est donné pour mission d’atteindre cet objectif. Nous recevons pour en parler Yve Parlier, bonjour, merci d’être sur notre chaîne. Vous êtes marin et vous avez fondé en 2014 Beyond the Sea qui développe un dispositif innovant, le le Cite. Avant de le détailler, quelques données chiffrées peut-être. 90 % des marchandises transitent par voie maritime et vous dites que si l’on considérait la marine marchande comme un pays, elle serait le 6e émetteur mondial de CO2. Ils sont effrayants ces chiffres. Ils sont effectivement effrayants. La marine marchande est indispensable à notre économie car en fait paradoxalement c’est beaucoup moins polluant de naviguer sur la mer parce que les bateaux demandent beaucoup moins d’énergie que les avions par exemple ou les camions. Mais quand même comme 90 % de nos marchandises passent par la mer, ça représente 3 % des émissions humaines, soit effectivement l’équivalent du 6e pays industriel. Et ceux qui nous regardent voi en image d’illustration ces bateaux, on va les revoir ces images avec une sorte de voile planante au-dessus. Beyond the de en 2014 que vous avez fondé s’est lancé dans cette aventure du se kite. Qu’est-ce que c’est que le se kite ? présentez-nous ce dispositif. Donc le sikite, c’est l’aile qu’on voit sur l’écran avec un système de pilotage automatique et d’envoi et de récupération. Là, on envoie l’aile et on voit qu’elle va changer de forme, elle devient pilotable et là, elle va se mettre à tracter n’importe quel navire auquel elle est accrochée. Et ce de manière automatique. Ça permet, alors on ne coupe pas le moteur par exemple, mais par contre, on va réduire la manette des gaz et consommer jusqu’à 40 % moins de d’énergie que sans le vent. Donc c’est la l’attraction par kit. Alors pardonnez-moi mais le vent qui aide à propulser les bateaux, l’énergie vélique, on a envie de dire que c’est vieux comme le monde. En quoi votre dispositif est révolutionnaire ? Alors, il est révolutionnaire d’une part puisqu’il ne nécessite pas de mas sur le bateau. Il prend de place pour être intégré sur le pont du bateau. Il ne génère pas de chavirement puisqu’il est accroché à la surface du pont du bateau. Euh et euh il ne gêne pas du tout non plus pour rentrer dans les ports ou pour décharger euh les containers. Là, la voile orange, c’est plus pour la sécurité. Ça c’est le Liberty Kite. On peut le mettre sur n’importe quel bateau si on tombe en en pas de moteur. Et par contre là, tout se fait manuellement mais une fois qu’il est envoyé en l’air, il se débrouille tout seul. Il le vend donc au centre de la propulsion. Marine, alors votre dispositif utilise l’intelligence artificielle. Expliquez-nous encore. Oui. et bien le système enregistre en permanence toutes les données et c’est à quel moment il y a des risques de chute à la mer où il est capable de détecter s’il y a des modifications de comportement et il va pouvoir agir sur le pilote automatique pour donc annuler tout risque de chute à la mer du système. ou de mauvaise manipulation. Alors à l’image, on voit différents types de bateaux. Il y en a de très légers, il y en a de de moyennement légers. On pourra peut-être voir tout à l’heure des images de bateau très lourd, un méthanier par exemple qui a bougé par le sight. On a envie de vous demander comment ça marche. C’est gigantesque quand même un méthagier. C’est un vraquier. C’est énorme. Oui, c’est énorme. Mais en fait, et d’ailleurs c’est pour ça que 90 % des marchandises passent par la mer, c’est que un navire, il y a besoin de d’une force faible pour le pousser. un grand cargot. Chaque fois que vous allez rajouter une tonne, il faut rajouter 1 kg, c’est-à-dire 1000 fois moins de poussé pour pousser le bateau à une quinzaine de nœuds, c’est-à-dire la vitesse de déplacement des bateaux. Et donc le kite qui tire jusqu’à 100 tonnes pour une aile de 800 m² peut tracter des bateaux de 300 m de long. Cela faisait 10 ans que vous travaillez à cette technique. Quelles sont les prochaines étapes ? Alors, les prochaines étapes. Donc aujourd’hui, nous sommes à des ailes de 200 m² et nous prévoyons pour 2026 une aile de 400 m² et pour 2028 une aile de 800 m² et on espère aller jusqu’à des surfaces de 1600 m². On va parler argent et parlier. Quel est le coût de ce dispositif ? Alors forcément c’est proportionnel à la à la surface. Une aile de 50 m² 6 kite qui va se retrouver sur un bateau par exemple de de 40 m. C’est de l’ordre de 200000 €. Et pour un cargo, il faut plutôt compter pour une 400 m² de l’ordre de 2 millions d’euros. Mais en fait, c’est un moteur qui a un certain prix, mais le carburant est gratuit. Voilà le plus gros navire qu’on a équipé qui fait 160 m de long qui est un chimiquier euh qui navigue au large du Chili. Dernière question, il parli, est-ce que vous pourriez nous rappeler l’état des normes environnementales aujourd’hui s’agissant de la navigation maritime ? Alors, l’OMI qui est l’organisme de l’ONU qui légifère la pollution et les et et la navigation en mer, a une feuille de route avec un objectif de – 40 % en 2030, – 70 en 2040 et neutralité carbone en 2050. Mais aujourd’hui euh il est sûr que la le premier objectif malheureusement ne sera pas tenu. H il devait y avoir euh cette année un vote pour euh mettre des taxes sur les émissions de CO2 pour quelque part financer la transition énergétique pour les armateurs. Avec la pression de Donald Trump, le volt a été reporté à l’année prochaine. Merci. Par contre en Europe, il existe ces taxes déjà. Merci beaucoup Yve Parlier, fondateur de Biensi. On vous souhaite, allez sans mauvais jeu de mots, bon vent. Merci beaucoup. Il par Merci beaucoup. Yeah.

À l’occasion du Salon nautique de Paris, France 24 reçoit Yves Parlier, marin et fondateur de Beyond The Sea, pour découvrir le SeaKite, une technologie de traction par le vent optimisée par l’intelligence artificielle, capable de réduire drastiquement les émissions de CO2 du transport maritime. Comment le vent peut-il propulser des cargos géants ? À quel coût ? Et avec quelles perspectives de développement ? Plongez au cœur d’une innovation qui pourrait transformer la navigation de demain.
#environnement #navigation #maritime

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