L\u2019\u00c9thiopie a officiellement lanc\u00e9 ce 10 janvier, la construction d\u2019un nouvel a\u00e9roport \u00e0 Bishoftu, localit\u00e9 situ\u00e9e \u00e0 une quarantaine de kilom\u00e8tres au sud-est d\u2019Addis-Abeba. Pr\u00e9sent\u00e9e par le Premier ministre Abiy Ahmed Ali comme \u00ab le plus grand projet d’infrastructure a\u00e9ronautique de l’histoire de l’Afrique\u00a0\u00bb, l’a\u00e9roport devrait compter 4 pistes et disposer d’une capacit\u00e9 d’accueil de 270 avions. Dans une premi\u00e8re phase, il accueillera 60 millions de passagers par an, avant de traiter jusqu\u2019\u00e0 110 millions de passagers annuels. Cela repr\u00e9sentera plus de quatre fois la capacit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport international de Bole, aujourd\u2019hui principal point d\u2019entr\u00e9e a\u00e9rien d’un pays qui atteindra ses limites face aux flux de trafic d’ici deux \u00e0 trois ans selon Abiy Ahmed.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le projet doit renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 mondiale d\u2019Ethiopian Airlines, am\u00e9liorer la connectivit\u00e9 du continent dans le cadre de la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine, \u00e9largir les corridors commerciaux et touristiques, et positionner l\u2019\u00c9thiopie comme un hub intercontinental de premier plan\u00a0\u00bb, souligne le dirigeant. Au total, cet ambitieux projet devrait repr\u00e9senter un investissement total de 12,5 milliards USD (environ 10,7 milliards d’euros) dont 30% proviendront d\u2019Ethiopian Airlines, selon les propos d’Abraham Tesfaye, directeur du d\u00e9veloppement et de la planification des infrastructures du Groupe, relay\u00e9s par Reuters.<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s lui, Ethiopian a d\u00e9j\u00e0 allou\u00e9 610 millions USD (environ 522,3 millions d’euros) aux travaux de terrassement pr\u00e9vus pour \u00eatre achev\u00e9s dans un an. Pour le reste, M. Tesfaye pr\u00e9cise que le reste de l\u2019enveloppe sera lev\u00e9e aupr\u00e8s des pr\u00eateurs. S\u2019il n\u2019ajoute pas d\u2019autres d\u00e9tails, il faut savoir que la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD) avait \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e en ao\u00fbt 2025 pour mobiliser par emprunt 8 milliards USD (environ 6,8 milliards d’euros) destin\u00e9s au financement de l\u2019infrastructure, dont le co\u00fbt \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque \u00e9valu\u00e9 \u00e0 10 milliards USD (environ 8,6 milliards d’euros) \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n
L\u2019institution bancaire avait aussi indiqu\u00e9 une allocation de 500 millions USD (environ 428,2 millions d’euros) pour le projet, sous r\u00e9serve de l\u2019approbation de son Conseil d\u2019administration.<\/p>\n
Un projet au c\u0153ur du plan de changement d’\u00e9chelle d\u2019Ethiopian \n<\/p>\n
Ce projet d\u2019infrastructure s\u2019inscrit pleinement dans les ambitions de mont\u00e9e en gamme d\u2019Ethiopian Airlines, qui a d\u00e9voilait en 2025 sa feuille de route strat\u00e9gique baptis\u00e9e \u00ab Vision 2040 \u00bb. La compagnie nationale entend se hisser parmi les 20 premiers groupes a\u00e9ronautiques mondiaux, en capitalisant notamment sur l\u2019expansion de son r\u00e9seau. Elle vise un chiffre d\u2019affaires annuel de 29 milliards USD (environ 24,8 milliards d’euros), contre 7,6 milliards USD (environ 6,5 milliards d’euros) sur l\u2019exercice 2024\/2025.<\/p>\n
Le groupe projette aussi de plus que tripler son trafic de passagers, pour atteindre 63,9 millions de voyageurs contre 19 millions lors du dernier exercice, et de porter son volume de fret \u00e0 1,9 million de tonnes, contre 754 000 tonnes actuellement. Pour soutenir cette trajectoire, la flotte devrait s\u2019\u00e9toffer pour atteindre 303 appareils contre 145 aujourd\u2019hui, tandis que le r\u00e9seau international serait \u00e9tendu \u00e0 243 destinations, contre 144 actuellement. La mise en service du futur a\u00e9roport renforcerait consid\u00e9rablement cette dynamique, en offrant \u00e0 la compagnie une plateforme \u00e0 la hauteur de ses ambitions.<\/p>\n
\u00c0 terme, l\u2019infrastructure doit d\u00e9passer les grands hubs africains existants, tels que l\u2019a\u00e9roport international du Caire et l’a\u00e9roport OR Tambo \u00e0 Johannesburg, qui ont trait\u00e9 en 2024 respectivement 18,7 millions et 12,2 millions de voyageurs selon les donn\u00e9es du fournisseur\u00a0de\u00a0service OAG. Elle devrait aussi \u00eatre bien positionn\u00e9e pour satisfaire la demande croissante dans le transport a\u00e9rien africain, port\u00e9e par l\u2019urbanisation rapide, l\u2019\u00e9mergence d\u2019une classe moyenne et l\u2019intensification des \u00e9changes intra-africains.<\/p>\n
Selon l\u2019Association du transport a\u00e9rien international (IATA), le trafic a\u00e9rien africain devrait cro\u00eetre en moyenne de 4,1% par an au cours des vingt prochaines ann\u00e9es, soutenu par la dynamique d\u00e9mographique du continent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019\u00c9thiopie a officiellement lanc\u00e9 ce 10 janvier, la construction d\u2019un nouvel a\u00e9roport \u00e0 Bishoftu, localit\u00e9 situ\u00e9e \u00e0 une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19376,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[97,12234,64,4229,5164,12233,5207,12232,5012,3050],"class_list":{"0":"post-19375","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afrique","8":"tag-97","9":"tag-aeroport","10":"tag-afrique","11":"tag-construction","12":"tag-dafrique","13":"tag-futur","14":"tag-grand","15":"tag-lethiopie","16":"tag-la-tribune-afrique","17":"tag-lance"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/africa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}