L’extension Tanger \u2013 K\u00e9nitra – Casablanca reste le projet le plus avanc\u00e9 sur le plan technique. L\u2019objectif est de relier Casablanca \u00e0 Marrakech en grande vitesse, en reconfigurant un corridor o\u00f9 la demande d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 la capacit\u00e9 du r\u00e9seau conventionnel. Le trac\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 ouvre la voie \u00e0 une liaison directe vers Agadir \u00e0 moyen terme. Le financement se structure autour d\u2019un montage mixte : budget de l\u2019\u00c9tat, emprunts internationaux et partenariats avec des institutions de d\u00e9veloppement. <\/p>\n
Les \u00e9tudes d\u2019ing\u00e9nierie, complexes en raison de la topographie et des contraintes environnementales, sont en cours de finalisation. L\u2019enjeu porte autant sur la vitesse commerciale que sur la fiabilit\u00e9 et la capacit\u00e9 \u00e0 absorber une demande croissante, notamment dans l\u2019axe Casablanca- Marrakech, l\u2019un des plus fr\u00e9quent\u00e9s du pays. Le r\u00e9seau classique atteint ses limites sur\u00a0plusieurs segments. L\u2019ONCF doit g\u00e9rer une progression constante du trafic voyageurs, une demande soutenue en fret et une concentration urbaine qui alourdit la pression sur les n\u0153uds ferroviaires, notamment Casablanca, Rabat et K\u00e9nitra.<\/p>\n
L\u2019extension de la grande vitesse r\u00e9pond donc \u00e0 une logique d\u2019efficience : augmenter la capacit\u00e9 sans multiplier les voies sur des corridors d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9s. Techniquement, les travaux \u00e0 venir imposent une mobilisation importante du BTP national : ouvrages d\u2019art, plateformes ferroviaires, g\u00e9nie civil complexe, tunnels, protections hydrauliques. La fili\u00e8re devra absorber des chantiers lourds, \u00e9tal\u00e9s sur plusieurs ann\u00e9es, avec des contraintes de phasage pour maintenir la circulation sur les lignes existantes. <\/p>\n
Les RER : une nouvelle \u00e9chelle de mobilit\u00e9 urbaine <\/p>\n
Casablanca et Rabat- Sal\u00e9 – Mohamm\u00e9dia constituent les deux p\u00f4les o\u00f9 les projets de RER avancent le plus. Les \u00e9tudes int\u00e8grent la r\u00e9organisation compl\u00e8te des gares, la cr\u00e9ation de p\u00f4les d\u2019\u00e9changes multimodaux et une synchronisation fine avec les tramways, bus \u00e0 haut niveau de service et mobilit\u00e9s douces.<\/p>\n
Cette \u00e9volution r\u00e9pond \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 simple : les grandes m\u00e9tropoles ne peuvent plus absorber seules la croissance du trafic routier. Le RER offre une alternative capable de d\u00e9placer massivement des voyageurs aux heures de pointe, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la congestion et \u00e0 la pollution. Sur le plan technique, la priorit\u00e9 porte sur l\u2019am\u00e9lioration des voies existantes, le doublement de sections critiques, l\u2019\u00e9lectrification compl\u00e9mentaire et la modernisation de la signalisation. La mise en compatibilit\u00e9 avec les standards europ\u00e9ens de gestion du trafic (ERTMS) figure parmi les chantiers cl\u00e9s. La strat\u00e9gie ferroviaire n\u00e9cessite des choix d\u2019arbitrage lourds.<\/p>\n
Le co\u00fbt des extensions TGV et des RER urbains se chiffre en dizaines de milliards de dirhams. Les discussions actuelles portent sur des montages hybrides : financements publics cibl\u00e9s, participation accrue des institutions multilat\u00e9rales, instruments de financement verts pour les segments li\u00e9s \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique et contributions territoriales pour les projets RER. La soutenabilit\u00e9 budg\u00e9taire impose un d\u00e9ploiement par phases, tout en garantissant la continuit\u00e9 des investissements pour \u00e9viter l\u2019effet de stop-and-go, particuli\u00e8rement p\u00e9nalisant dans le ferroviaire. Le Maroc pr\u00e9pare une transformation majeure de son r\u00e9seau. <\/p>\n
Le TGV \u00e9tendu renforcera l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique du pays, en rapprochant les grands p\u00f4les productifs et touristiques. Les RER, eux, accompagnent l\u2019\u00e9volution des m\u00e9tropoles vers des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 plus rationnels et mieux interconnect\u00e9s. Les chantiers \u00e0 venir sont techniquement exigeants, car ils mobiliseront massivement le BTP, l\u2019ing\u00e9nierie, la technologie et la logistique. Mais leur impact sera d\u00e9terminant avec une attractivit\u00e9 renforc\u00e9e, une r\u00e9duction des co\u00fbts de congestion et une am\u00e9lioration nette de la qualit\u00e9 du service.<\/p>\n
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