Fotos Mintrans.
Die angolanische Regierung hat Ende November eine internationale Ausschreibung für die Konzession des „Corredor do Namibe“ veröffentlicht, einer der wichtigsten Verkehrsinfrastrukturen im Süden Angolas. Ziel ist es, eine öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) zu schaffen, die die nationale Wettbewerbsfähigkeit im Logistikbereich stärkt und die Rolle des Landes als regionaler Hub im südlichen Afrika festigt.
Die Konzession umfasst die Eisenbahnstrecke Moçâmedes–Menongue und damit verbundene Dienstleistungen in den Provinzen Namibe, Huíla und Cubango. Sie umfasst die Verantwortung für die Eisenbahninfrastruktur, den Transport von Stückgut und Mineralien, das Zentrum für Innovation und Verkehrstechnologien (CITTRANS) sowie die Werkstätten in Lubango und Sacomar. Die Konzessionsdauer beträgt 30 Jahre und kann auf bis zu 50 Jahre verlängert werden, wenn eine zukünftige Eisenbahnverbindung nach Namibia oder Sambia integriert wird. Die Ausschreibung steht ausländischen Teilnehmern offen.
Die Ausschreibung für die Eisenbahnlinie von Moçâmedes (bis 2016 Namibe) ist ein neuer Schritt in der angolanischen Strategie zur Modernisierung der Infrastruktur und zur wirtschaftlichen Diversifizierung. Angolas Einsatz für Konzessionsmodelle und öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) im Eisenbahnsektor spiegelt einen strukturellen Wandel in der Art und Weise wider, wie das Land Investitionen in die Infrastruktur betrachtet. Durch die Übertragung eines Teils des Betriebs an private Betreiber unter Beibehaltung der öffentlichen Aufsicht über die Regulierung und die strategische Souveränität will die angolanische Regierung nach Ansicht des Experten die betriebliche Effizienz verbessern, ausländisches Kapital anziehen und die regionale logistische Integration beschleunigen.
„Wir haben die besten Erwartungen hinsichtlich des Interesses, das die Ausschreibung bei wichtigen internationalen Akteuren wecken wird“, erklärte der Verkehrsminister Ricardo Viegas D’Abreu und betonte, dass der Hafen von Moçâmedes mit modernisierten Terminals und modernster Ausrüstung bereits die nationale Logistikkapazität stärkt.
Nach Angaben des Ministers wird die Konzession die Integration des Landesinneren und der Grenzen zu Namibia und Sambia ermöglichen und Angola und den Hafen von Moçâmedes zu einer strategischen und wettbewerbsfähigen Alternative im südlichen Afrika machen, insbesondere gegenüber dem Hafen von Walvis Bay in der benachbarten Republik Namibia.
Das Projekt wird auch zur Entstehung des Südkorridors führen, einer Initiative, die darauf abzielt, die Gewinnung und den Handel mit Mineralien aus den Provinzen Huíla, Cubango, Cuando Cubango und Namibe zu fördern. Die Vision umfasst auch die Entwicklung einer nationalen Stahlindustrie, die es ermöglicht, dem aus den Minen von Cassinga gewonnenen Eisenerz einen Mehrwert zu verleihen und so die Abhängigkeit von Rohstoffexporten zu verringern.
Unter anderen strukturellen Initiativen hob D’Abreu den Tiefwasserterminal von Caio in Cabinda, die neuen Flughäfen von Cabinda und Mbanza Congo, die Freihandelszone von Barra do Dande, den dazugehörigen Hafenterminal und die Flughafenstadt hervor, die rund um den Flughafen António Agostinho Neto entstehen wird. Diese Projekte, so sagte er, „führen zu konkreten Ergebnissen für die angolanische Nation“, indem sie Arbeitsplätze schaffen, Führungskräfte ausbilden, den regionalen und internationalen Handel ankurbeln, Wertschöpfungsketten integrieren und die geostrategische Position des Landes stärken.
„Der Weg ist vorgezeichnet: Wir wollen die Intermodalität zwischen Schiene, Straße und Häfen stärken, die Logistikkosten senken, private Betreiber anziehen, öffentlich-private Partnerschaften fördern und eine nachhaltige und inklusive Mobilität für alle gewährleisten“, fasste der Minister zusammen.
WKZ, Quelle Mintrans – Ministério dos Transportes de Angola, Forbes Africa