Der russische Gastanker Arctic Metagaz, der Anfang März vor der libyschen Küste beschädigt wurde, treibt nach dem Bruch einer Schleppleine, die für die Bergungs- und Sicherungsmaßnahmen verwendet wurde, erneut manövrierunfähig im zentralen Mittelmeer. Die Wetterbedingungen haben sich rapide verschlechtert. Das Such- und Rettungszentrum der libyschen Küstenwache gab bekannt, dass die Operation gegen 4:00 Uhr morgens aufgrund von Windgeschwindigkeiten von 40 bis 50 Knoten und Wellenhöhen von über fünf Metern abgebrochen wurde. Zuvor war der Gastanker schrittweise von der Küste des nordafrikanischen Landes, vor Misrata, weggebracht worden, um das Risiko für die Energieinfrastruktur und die Küstengebiete zu verringern. Die libysche Küstenwache hat einen dringenden Appell an alle Schiffe und maritimen Einheiten gerichtet, das Gebiet, in dem sich das russische Schiff befindet, zu meiden, einen Abstand von mindestens 10 Seemeilen einzuhalten und äußerste Vorsicht walten zu lassen.
Eine Quelle des libyschen Staatskonzerns National Oil Corporation (NOC) erklärte gegenüber der Zeitung Al Wasat: „Niemand kann das Schicksal des im Meer treibenden LNG-Tankers vorhersagen oder die Richtung bestimmen, in die der Wind ihn treiben wird.“ Dieselbe Quelle betonte, die jüngsten Entwicklungen erforderten ein „dringendes Eingreifen der zuständigen Behörden der Mittelmeeranrainerstaaten, ähnlich den Bemühungen der libyschen Behörden, die bisher mit aller Kraft versucht haben, das Schiff unter ihre Kontrolle zu bringen und die Gefahr von der libyschen Küste abzuwenden.“
Es ist wichtig zu bedenken, dass der russische Tanker rund 62 Tonnen Flüssigerdgas (LNG) transportiert. Das größte Umweltrisiko geht jedoch primär vom Treibstoff an Bord aus – etwa 900 Tonnen Diesel –, der im Falle eines Lecks die Meeresökosysteme stark belasten würde, anders als LNG, das schnell verdunstet. Die „Arctic Metagaz“ wurde Anfang März getroffen, vermutlich im Rahmen ukrainischer Militäroperationen gegen Ziele der russischen Energielogistik im Mittelmeer, obwohl es keine offizielle Bestätigung der Zuordnung des Angriffs gibt. Der Vorfall ist Teil einer umfassenderen Reihe indirekter Aktionen gegen Moskaus Energieversorgungsketten.
Das Schiff Arctic Metagaz gehört zur sogenannten russischen „Schattenflotte“, einer Gruppe von Schiffen, die eingesetzt werden, um die Auswirkungen westlicher Sanktionen gegen den Energiehandel zu umgehen oder abzumildern. Dies würde strukturierte Bergungsmaßnahmen oder die Beauftragung internationaler Unternehmen, die auf Ladungsmanagement und -entsorgung spezialisiert sind und potenziell Sanktionsrisiken ausgesetzt sind, erschweren. Das Vorliegen eines konkreten Umweltrisikos könnte diese Einschränkungen jedoch abschwächen und die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass ein koordiniertes technisches Eingreifen – gegebenenfalls unter einer Ausnahmeregelung oder mit spezifischer Deckung – erforderlich wäre, um einen Unfall mit Auswirkungen auf die maritime Sicherheit und das Ökosystem des zentralen Mittelmeers zu verhindern.
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