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Der libysche Mineralölkonzern Brega hat trotz der in den letzten Tagen an mehreren Tankstellen in verschiedenen Städten Westlibyens gemeldeten langen Warteschlangen eine verbesserte Treibstoffversorgung des Landes verkündet. Laut der regierungsnahen Plattform „Hakomitna“, die der Regierung der Nationalen Übereinkunft in Tripolis nahesteht, wirkt sich die Regelmäßigkeit der Lieferungen positiv auf den lokalen Markt und die Verteilung in den verschiedenen Regionen des Landes aus. Das Unternehmen erwartet dank der kontinuierlichen Ankunft von Treibstofflieferungen über libysche Häfen und der planmäßigen Entladung, Lagerung und Verteilung in den kommenden Tagen weitere Verbesserungen.
Die Zusicherungen erfolgen jedoch, während die Sprecherin von Brega selbst, Ahmed al MaslatiBrega räumte eine Treibstoffversorgungskrise ein. In einer Stellungnahme gegenüber dem libyschen Nachrichtenportal Al Wasat führte ein Regierungsvertreter die Verzögerungen auf die gestiegene Nachfrage des Stromsektors sowie auf Lieferengpässe und begrenzte Lagerkapazitäten zurück. Laut Brega hätte die Wiederaufnahme der Treibstofflieferungen von der Raffinerie in Zawiya zum Öldepot der Stadt und anschließend über Versorgungsleitungen zum Depot in Tripolis die Treibstoffversorgung in Tripolitanien gestärkt und die Tankstellen stabilisiert. Brega berichtete zudem von einer deutlichen Verbesserung der Dieselverfügbarkeit dank der fortgesetzten Entladung und Verteilung an Kraftwerke, strategische Sektoren und Tankstellen.
Die Versorgungskrise bleibt eines der größten Paradoxien der libyschen Wirtschaft. Obwohl Libyen über die größten Ölreserven Afrikas verfügt und eine Produktion von weit über einer Million Barrel pro Tag aufweist, ist das Land aufgrund der begrenzten Kapazität seines nachgelagerten Sektors weiterhin stark von Importen raffinierter Kraftstoffe abhängig. Die meisten libyschen Raffinerien arbeiten weit unterhalb ihrer Nennkapazität oder stehen aufgrund von Krieg, Sabotage, mangelnder Wartung und Handelsstreitigkeiten seit Jahren still. Das exemplarischste Beispiel ist die Raffinerie Ras Lanuf, die größte Raffinerieanlage des Landes mit einer theoretischen Kapazität von 220 Barrel pro Tag, die seit 2013 stillgelegt ist. Die Nationale Ölgesellschaft (NOC) strebt nun an, sie innerhalb von sechs Monaten bis zu einem Jahr wieder in Betrieb zu nehmen, nachdem ein langjähriger Streit mit ihrem früheren Partner aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, Trasta, beigelegt wurde.
Libyens Treibstoffsystem ist stark von staatlichen Subventionen abhängig. Benzin und Diesel werden im Inland zu extrem niedrigen Preisen im Vergleich zu regionalen und internationalen Standards verkauft, was einen hohen Verbrauch und Schmuggel in Nachbarländer befeuert und das Vertriebsnetz, insbesondere während der sommerlichen Spitzenzeiten des Strombedarfs, stark belastet. Vor diesem Hintergrund führt jede Verlangsamung der Importe, des Logistiktransfers zwischen den Lagern oder der Entladevorgänge in den Häfen in der Regel schnell zu langen Schlangen an den Tankstellen, vor allem in der westlichen Tripolitanien, wo ein Großteil der libyschen Bevölkerung konzentriert ist.
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