Fotos TCDD Taşımacılık.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Abdulkadir Uraloğlu, gab bekannt, dass die DE 10000, die erste in der Türkei mit eigenen und nationalen Mitteln hergestellte dieselelektrische Rangierlokomotive, die von der „Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ“ (TÜRASAŞ) produziert wurde, auf dem Weg nach Tansania ist.
Minister Uraloğlu betonte, dass die türkische Eisenbahnindustrie damit eine weitere wichtige Schwelle überschritten habe, und erklärte: „Mit unseren Investitionen steigern wir von Tag zu Tag den Einsatz einheimischer und nationaler Fahrzeuge auf unseren Eisenbahnstrecken. Dabei begnügen wir uns nicht damit, lediglich den Bedarf unseres Landes zu decken, sondern bieten die von uns entwickelten und hergestellten Eisenbahnfahrzeuge auch auf internationalen Märkten an. Wir haben unsere Rangierlokomotive DE 10000, die wir in unserer TÜRASAŞ-Regionaldirektion in Eskişehir mit einem Lokalisierungsgrad von 90 Prozent hergestellt haben, nach Tansania verabschiedet. Unsere Lokomotive, ein Produkt unserer einheimischen und nationalen Ingenieurskunst, ist auf dem Weg, in Afrika auf die Schienen zu treffen.“
Eine Strecke von 3.946 Seemeilen
Uraloğlu erklärte, dass die von Eskişehir zum Hafen von Kocaeli-Derince transportierte Lokomotive nach Abschluss der Verladearbeiten am Mittwoch, dem 29. Juli, per Schiff nach Tansania verschifft wurde, und fügte hinzu: „Unsere Lokomotive wird nach einer etwa 3.946 Seemeilen (7.308 Kilometer) langen Seereise den Hafen von Dar es Salaam erreichen und wird dort im tansanischen Eisenbahnbestand zum Einsatz kommen.“
In der Lokomotive kam ein einheimischer Motor zum Einsatz
Minister Uraloğlu wies darauf hin, dass der „Özgün Motor“ – der erste einheimische und nationale Dieselmotor mit einer Leistung von über 1.000 PS, der im Rahmen des TÜBİTAK-KAMAG-Projekts in Zusammenarbeit zwischen TÜRASAŞ und TÜBİTAK entwickelt wurde – in der nach Tansania exportierten Lokomotive DE 10000 zum Einsatz kommt.
Uraloğlu sagte: „Der ‚Özgün Motor‘, der mit einem hohen Anteil an inländischer Produktion entwickelt wurde und dessen gesamte geistige Eigentumsrechte unserem Land gehören, wurde erstmals in einer inländischen Lokomotivplattform eingesetzt und auf internationale Märkte exportiert. Das im Rahmen der Motorentwicklung erworbene ingenieurtechnische Know-how und die Konstruktionskompetenz haben die technologische Kompetenz der Türkei im Bereich der Antriebssysteme auf ein neues Niveau gehoben. Der Motor, der nun die Kommerzialisierungsphase erreicht hat, zeichnet sich als strategisches Produkt aus, das den Anforderungen verschiedener Branchen, insbesondere des Eisenbahnsektors, gerecht werden kann“, erklärte er.
WKZ, Quelle TCDD Taşımacılık AŞ