Afrika verfügt über eine 26.000 km lange Küstenlinie mit über 100 Seehäfen. Quelle: Global Trade
Da der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus weiterhin beeinträchtigt ist, werden die Auswirkungen auf die Weltwirtschaft immer deutlicher. Energiepreise, Transportkosten, Lieferketten und die Ernährungssicherheit könnten allesamt betroffen sein, wenn eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt gestört wird.
Auch Afrika ist von diesen Veränderungen nicht ausgenommen. Viele Volkswirtschaften des Kontinents sind erheblich betroffen, obwohl Afrika paradoxerweise über reichhaltige Energieressourcen verfügt und geografisch eine entscheidende Lage für internationale Schifffahrtsrouten aufweist.
Analysten zufolge wirft die Hormuz-Krise daher eine Frage für den Kontinent auf: Wird Afrika weiterhin anfällig für externe geopolitische Verschiebungen sein oder kann es seine geografische Lage und seine Ressourcen in eine strategische Macht umwandeln? Die Antwort hängt vor allem davon ab, ob Afrika seine Sichtweise auf das Meer ändert.
Von der „ Angst vor dem Meer“ bis zum geopolitischen Denken.
In weiten Teilen der modernen Geschichte wurde das Sicherheitsdenken afrikanischer Nationen primär von Bedrohungen an Land geprägt. Nationale Befreiungskriege, Bürgerkriege, Grenzkonflikte, Staatsstreiche und Aufstände beanspruchten einen erheblichen Teil der Aufmerksamkeit von Regierungen und politischen Entscheidungsträgern.
Das Meer wird unterdessen oft als Grenze, Exportroute oder Raum betrachtet, in dem externe Kräfte präsent sein können. Experten bezeichnen diese Sichtweise als „Thalassophobie“ – die Wahrnehmung des Meeres primär als geografische Grenze und nicht als wirtschaftlichen, politischen und strategischen Raum.
Folglich verfügt Afrika zwar über zahlreiche Strategien zur Landsicherheit, aber über unverhältnismäßig schwache Kapazitäten im Bereich der Seemacht, der Überwachung der Ozeane, des Schutzes von Schifffahrtsrouten, des Schiffbaus und des Aufbaus maritimer Wirtschaftskorridore. Da der Großteil des internationalen Handels nach wie vor vom Seetransport abhängt, stellt dies eine erhebliche strategische Lücke dar. Hormuz verdeutlicht diese Lücke, und Afrika nimmt eine Position ein, die nicht übersehen werden darf.
Afrika – ein ungenutztes Potenzial
Afrikas geografische Vorteile sind unbestreitbar. Der Kontinent liegt zwischen dem Atlantischen und dem Indischen Ozean und ist strategisch günstig gelegen, um eine Verbindung zum Mittelmeer herzustellen. Einige der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt führen durch afrikanische Gewässer oder verlaufen in deren Nähe.
Darüber hinaus verfügt Afrika über immense Ressourcen: Erdöl, Erdgas und zahlreiche Mineralien, die für die globale Energiewende von entscheidender Bedeutung sind. Der Kontinent birgt zudem großes Potenzial in den Bereichen erneuerbare Energien, Fischerei, Logistik und maritime Wirtschaft.
Geografische und ressourcenbezogene Vorteile haben sich jedoch nicht automatisch in geopolitische Vorteile umgewandelt. In vielen Fällen bleibt Afrika in erster Linie Lieferant von Rohstoffen und Abnehmer von hochwertigen, anderswo hergestellten Produkten.
Dies ist das Paradoxon, das die Hormuz-Krise offengelegt hat: Ein ressourcenreicher und strategisch günstiger Kontinent kann dennoch leicht von Entscheidungen beeinflusst werden, die außerhalb des Kontinents getroffen werden.
Die Ära nach Hormuz und neue Chancen
Das könnte Sie interessieren
Analysten bezeichnen die gegenwärtige Zeit als die „Nach-Hormuz-Ära“ – nicht etwa, weil die Straße von Hormuz an Bedeutung verloren hätte, sondern weil der Welt zunehmend bewusst wird, dass sie sich nicht zu sehr auf einen einzelnen strategischen Korridor verlassen kann. Im neuen System könnten Hormuz, Bab al-Mandab, das Rote Meer, Suez, die Straße von Mosambik, das Kap der Guten Hoffnung und der Indische Ozean allesamt zu entscheidenden Verbindungen werden. Dieser Wandel eröffnet Chancen für Afrika.
Dieser Kontinent könnte sich von einer passiven Region entlang der Handelswege zu einem Zentrum für die Organisation und Sicherung dieser Handelsströme wandeln. Doch Chancen führen nicht automatisch zu Vorteilen.
Tatsächlich hat die Afrikanische Union die Bedeutung des Meeres schrittweise erkannt. 2014 verabschiedete die Organisation die Afrikanische Integrierte Maritime Strategie 2050. Zwei Jahre später folgte die Afrikanische Charta für maritime Sicherheit. Diese Dokumente belegen, dass der Kontinent über die notwendigen Rahmenbedingungen verfügt. Die Schwäche liegt jedoch in der Diskrepanz zwischen politischen Verpflichtungen und deren praktischer Umsetzung. Solange diese Lücke nicht geschlossen wird, werden maritime Strategien weiterhin weitgehend auf dem Papier existieren, während die wirtschaftlichen und geopolitischen Vorteile des Meeres weiterhin von externen Akteuren ausgebeutet werden.
Das größte Hindernis ist die Fragmentierung.
Eine gemeinsame afrikanische Seestrategie ist keine einfache Aufgabe. An erster Stelle steht die Frage der Souveränität . Staaten haben Hoheitsgewalt über ihre ausschließlichen Wirtschaftszonen und zögern oft, sensible Befugnisse wie Geheimdienstinformationen, Einsatzregeln oder Kommandostrukturen zu teilen.
Darüber hinaus bestehen unterschiedliche Interessen. Die Golfstaaten sind vor allem um Piraterie und Öldiebstahl besorgt. Die östlichen Staaten sehen sich mit illegaler Fischerei, Schmuggel und Risiken im Indischen Ozean konfrontiert. Die nordafrikanischen Länder konzentrieren sich insbesondere auf die Sicherheit im Mittelmeerraum und die Migrationsströme. Doch gerade diese Vielfalt unterstreicht die Notwendigkeit eines vielschichtigen Koordinierungsmechanismus anstelle einer einheitlichen, für alle geltenden Politik.
Ein weiteres Hindernis sind die Kosten. Der Aufbau einer Marine, einer Küstenwache, von Radarsystemen, Satelliten, Nachrichtendienstzentren und einer logistischen Infrastruktur erfordert enorme Ressourcen. Nicht jedes Land verfügt über die nötigen Investitionskapazitäten.
Kooperation ist daher nicht nur eine politische Entscheidung, sondern auch eine wirtschaftliche Notwendigkeit.
Von der Erkenntnis zur Handlung
Experten zufolge braucht Afrika jetzt einen pragmatischeren Ansatz, beginnend mit Bereichen, die das Potenzial haben, konkrete Ergebnisse zu erzielen.
Zunächst müssen die Staaten die Ratifizierung und Umsetzung vereinbarter Rechtsinstrumente beschleunigen. Anschließend müssen sie ein gemeinsames Verständnis des Seeraums entwickeln. Staaten können Radar- und Satellitendaten austauschen, Überwachungssysteme vernetzen, Patrouillen koordinieren und die Interoperabilität der Küstenwachen verbessern.
Afrika besitzt eine besonders wichtige geografische Lage für internationale Schifffahrtsrouten. Quelle: Panos
Eine weitere Priorität ist die Finanzierung. Afrika muss seine Abhängigkeit von externen Unterstützungsquellen verringern, indem es einen kontinentalen Finanzierungsmechanismus für maritime Sicherheit aufbaut, bei dem die Afrikanische Entwicklungsbank eine Rolle spielen könnte.
Noch wichtiger ist, dass die maritime Politik mit dem Ziel der wirtschaftlichen Integration verknüpft werden muss. Seehäfen, Eisenbahnen, Straßen und Logistikkorridore sollten als physisches Rückgrat der Afrikanischen Kontinentalen Freihandelszone (AfCFTA) betrachtet werden. Wenn Waren effizient zwischen den Regionen des Kontinents transportiert werden können, werden geografische Vorteile in wirtschaftliche Stärke umgewandelt.
Das könnte Sie interessieren
Afrika muss zudem seine Energieresilienz stärken. Der Ausbau der Ölraffinerieindustrie, strategischer Reserven und der Energieinfrastruktur könnte den Ölförderländern helfen, das Paradoxon zu überwinden, Rohöl zu exportieren, aber dennoch raffinierte Kraftstoffe importieren zu müssen.
Schließlich geht es um Investitionen in Humankapital und die maritime Wirtschaft: Ausbildung von Seeleuten, Entwicklung des Schiffbaus und der Schiffsreparaturindustrie, Hydrographie, Seeversicherung und Schiffsregistrierungssysteme. Dies ist nicht nur eine Sicherheitsfrage, sondern auch eine Entwicklungsherausforderung.
Die Möglichkeit, aktiv teilzunehmen.
Die „Ära nach Hormuz“ könnte für Afrika eine Zeit sein, seine Position im globalen geopolitischen System neu zu bewerten.
Dieser Kontinent verfügt bereits über eine günstige geografische Lage, Ressourcen, eine junge Bevölkerung, strategische Seewege und einen kontinentalen Markt, der sich in Richtung einer tieferen Integration entwickelt. Was fehlt, ist die Fähigkeit zur Koordination und eine ausreichend langfristige strategische Vision.
Wenn Afrika sich dazu entschließt, ein Akteur zu werden, der in der Lage ist, seine eigenen Wirtschafts-, Energie- und Sicherheitsströme zu gestalten, könnte die Hormuz-Krise der Anstoß dafür sein, dass es sich von einer marginalisierten Position zu einer aktiveren Position in der sich entwickelnden geopolitischen Landschaft des 21. Jahrhunderts entwickelt.
Quelle: https://daibieunhandan.vn/diem-nghen-hormuz-va-co-hoi-cho-chau-phi-10427731.html