Seehäfen – Tore, die die Region miteinander verbinden.
Über 80 % des internationalen Handels werden auf dem Seeweg abgewickelt. Daher hängt die Effizienz der Lieferkette nicht nur von der Hafenkapazität, sondern auch von der Anbindung an das Hinterland ab. Ein Hafen mit hoher Kapazität, dem es jedoch an einem synchronisierten Straßen-, Schienen- und Logistikkorridornetz mangelt, kann sein Potenzial kaum voll ausschöpfen. Um die Wettbewerbsfähigkeit von Hafenstädten zu steigern, sind daher synchronisierte Investitionen in Infrastruktur, Betriebsorganisation und Verkehrssysteme mit Anbindung an das Hinterland erforderlich.
Mit einer rund 2.800 km langen Küstenlinie zwischen Atlantik und Indischem Ozean ist Südafrika strategisch günstig gelegen und ein wichtiges Handelszentrum für das südliche Afrika. Über 96 % der Importe und Exporte des Landes werden auf dem Seeweg transportiert. Das System der acht großen Häfen – Richards Bay, Durban, East London, Ngqura, Port Elizabeth, Mossel Bay, Kapstadt und Saldanha Bay – wird von Transnet betrieben. Im Jahr 2022 schlug die Nationale Hafenbehörde von Transnet über 4,4 Millionen Containeräquivalente (TEU) um und verdeutlicht damit die Bedeutung und die wichtige Rolle des Hafensystems für die Wirtschaft.
Der Hafen von Kapstadt liegt in der Tafelbucht an der Südwestküste Südafrikas. Foto: Regierung der Provinz Westkap
Die Leistungsfähigkeit eines Hafens entfaltet sich jedoch erst dann vollends, wenn Güter schnell und zuverlässig zu Produktionsstätten, Lagern und Absatzmärkten transportiert werden können. Im Hafen von Durban werden rund 61 % der Fracht in Richtung Westen, vorwiegend nach Gauteng – Südafrikas wichtigstem Wirtschaftszentrum – transportiert und bestehen weiterhin Verbindungen nach Simbabwe, Botswana und Sambia; 21 % gehen nach Norden und 18 % nach Süden. Aufgrund des unzureichend ausgebauten Binnenwasserstraßennetzes ist Südafrika stark auf Straßen und Schienen angewiesen, um die Häfen mit dem Landesinneren zu verbinden.
Südafrika verfügt über zwei der sechs wichtigsten Handelskorridore der Region. Bei effizientem Betrieb verkürzen diese Korridore nicht nur die Transportzeiten und senken die Versandkosten, sondern erleichtern auch den grenzüberschreitenden Handel. Umgekehrt können Engpässe in Häfen, Schienennetzen, Straßen oder Grenzübergängen den Warenfluss stören und die Kosten entlang der gesamten Lieferkette erhöhen.
Laut Einschätzungen von Organisationen der Entwicklungsgemeinschaft des Südlichen Afrika (SADC) sind nur etwa 25 % der Verzögerungen im Schiffsverkehr auf Mängel in der physischen Infrastruktur zurückzuführen, während der Großteil auf Unzulänglichkeiten im Betrieb und der Nutzung der bestehenden Infrastruktur zurückzuführen ist. Komplexe Grenzverfahren und Zollbestimmungen können die Transitzeiten ebenfalls verlängern. Diese Tatsache verdeutlicht, dass Südafrika neben Investitionen in die Infrastruktur gleichzeitig die Betriebsabläufe verbessern, die Koordination zwischen den Behörden stärken und die Digitalisierung der Logistik vorantreiben muss, um die Anbindung von Seehäfen an das Landesinnere und die regionalen Märkte zu optimieren.
Investitionen in Infrastruktur und Anwendung von Technologie.
Das könnte Sie interessieren
Beobachter gehen davon aus, dass Südafrika vor Herausforderungen beim Ausbau seiner Infrastruktur und der Effizienzsteigerung bestehender Anlagen stehen wird. Laut Einschätzungen von Organisationen der Entwicklungsgemeinschaft des Südlichen Afrika (SADC) sind rund 25 % der Verzögerungen im Schiffsverkehr auf Mängel in der physischen Infrastruktur zurückzuführen, während 75 % mit unzureichender Nutzung der bestehenden Infrastruktur zusammenhängen. Komplexe Grenzverfahren und Zollbestimmungen können die Transitzeiten zusätzlich verlängern. Daher müssen Investitionen in Häfen, Eisenbahnen und Straßen mit Prozessreformen, verbesserter Koordination zwischen den Behörden und einem verstärkten Datenaustausch einhergehen.
In den vergangenen 20 Jahren hat die globale Schifffahrtsbranche zwei tiefgreifende Transformationen durchlaufen: Dekarbonisierung und Digitalisierung. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen der Schifffahrtsbranche bis 2050 auf null zu reduzieren – nicht nur für Schiffe und Häfen, sondern auch für die Verkehrsträger, die die Häfen anbinden.
Daten, Automatisierung und künstliche Intelligenz verändern unterdessen die Abläufe in Häfen und Logistik – von der Frachtverfolgung und Fahrplanplanung bis hin zur Optimierung von Ausrüstung und Kraftstoffverbrauch. Für Südafrika sind diese Anforderungen nach den Erschütterungen globaler Lieferketten, von der Covid-19-Pandemie bis hin zu Unsicherheiten auf internationalen Schifffahrtsrouten, noch dringlicher und erfordern eine höhere Widerstandsfähigkeit von Häfen und Hinterlandkorridoren.
Die Transnet Corporation saniert und sichert strategische Korridore entlang der Eisenbahnstrecke, die Häfen mit dem Landesinneren verbinden. Um Kabeldiebstahl und Vandalismus entgegenzuwirken, verstärkt das Unternehmen seine Sicherheitskräfte, Spezialfahrzeuge, Spürhunde und Drohnen entlang wichtiger Strecken, darunter auch der zentrale Korridor der Nord-Süd-Region. Diese erhöhte Sicherheit ermöglicht zudem eine stärkere Beteiligung des Privatsektors: Elf neu lizenzierte private Schifffahrtsunternehmen transportieren Güter zwischen Häfen und dem Landesinneren.
Im Straßenbau setzt die südafrikanische Straßenbehörde (SANRAL) Projekte zur Erweiterung, Modernisierung und zum Ausbau von Fahrspuren auf den Verbindungsstrecken zwischen Häfen und Industriezentren um. Ziel ist es, Logistikkorridore zu stärken, den Zugang zu Import- und Exportanlagen in Durban zu verbessern und die Transporteffizienz zu steigern. Die Kombination von Infrastrukturinvestitionen mit Sicherheitsmaßnahmen, Verfahrensreformen und dem Einsatz von Technologie entwickelt sich für Südafrika zu einem Schlüsselansatz, um die Anbindung der Häfen an das Landesinnere zu verbessern.
Konnektivität verbessern
Langfristig wird die Wettbewerbsfähigkeit des südafrikanischen Hafensystems nicht nur von der Größe seiner Infrastruktur, sondern auch von der Qualität seiner Anbindung an das Hinterland abhängen. Ein effizientes System muss auf der Grundlage von Synergien zwischen Seehäfen, Eisenbahnen, Straßen, Logistikzentren, Grenzkontrollen und Daten aufgebaut werden.
Die Aufrechterhaltung eines nachhaltigen Hafenfinanzierungsmodells, einschließlich der Frachtpreisberechnungsmethode der Hafenbehörde, ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung. Dieser Mechanismus muss die Anforderungen an die Sicherung von Investitionsmitteln mit der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in Einklang bringen. Gleichzeitig muss Südafrika die Digitalisierung und Automatisierung der Häfen sowie den Einsatz von KI in der Logistik beschleunigen, um die Ressourcenzuweisung und das Verkehrsmanagement zu optimieren und Wartezeiten zu reduzieren.
Das könnte Sie interessieren
Innovationen werden auch durch Programme wie die „Ocean Innovation Challenge“ des eThekwini Maritime Clusters gefördert, die junge Menschen dazu anregt, Lösungen für Herausforderungen der maritimen Wirtschaft zu entwickeln. Diese Initiativen tragen zur Herausbildung einer neuen Generation von Fachkräften und Unternehmern in der maritimen Wirtschaft bei.
Eine weitere Voraussetzung ist die Verknüpfung verbesserter Konnektivität mit Zielen für eine nachhaltige Entwicklung. Südafrika könnte sich auf drei Bereiche konzentrieren: die Einführung innovativer Logistiklösungen zur Reduzierung unnötiger Transportnachfrage; die Förderung eines Übergangs zu sauberen, energieeffizienten Transportmethoden; und die Verbesserung der Umwelteffizienz des gesamten Transportsystems.
Der internationale Handel hängt daher nicht nur von der Möglichkeit ab, Waren zum Hafen zu bringen, sondern auch von der Geschwindigkeit und den Kosten des Weitertransports vom Hafen zum Markt. Dank seiner strategischen Lage und seiner zentralen Rolle im südafrikanischen Handelsnetzwerk verfügt Südafrika über zahlreiche Vorteile, um diese zu nutzen.
Experten sind jedoch der Ansicht, dass Südafrika, um seinen geografischen Vorteil in einen nachhaltigen Wettbewerbsvorteil umzuwandeln, weiterhin Engpässe in den Bereichen Infrastruktur, Betrieb, Sicherheit, Grenzverfahren und Technologie beheben muss. Ein modernes Hafensystem, verbunden durch effiziente, digitalisierte und umweltfreundlichere Transportkorridore, wird dazu beitragen, Südafrikas Rolle als Handelsdrehscheibe für die gesamte Region zu stärken.
Quelle: https://daibieunhandan.vn/nam-phi-xay-dung-he-sinh-thai-logistics-xanh-ket-noi-cac-vung-noi-dia-10428806.html