{"id":14051,"date":"2026-05-05T16:51:10","date_gmt":"2026-05-05T16:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/14051\/"},"modified":"2026-05-05T16:51:10","modified_gmt":"2026-05-05T16:51:10","slug":"migration-schmuggler-in-niger-packt-ueber-libyen-route-aus-das-erwartet-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/14051\/","title":{"rendered":"Migration: Schmuggler in Niger packt \u00fcber Libyen-Route aus \u2013 das erwartet Europa"},"content":{"rendered":"

\"Einmal<\/p>\n

Einmal pro Woche f\u00e4hrt ein Konvoi von Niger nach Libyen. Das Schmuggler-Gesch\u00e4ft boomt wieder. Bild: ulf laessing, bearbeitet von watson<\/p>\n

Nah dran<\/p>\n

25.05.2024, 15:0127.05.2024, 12:50<\/p>\n

\"Anne-Kathrin<\/p>\n

Folgen<\/p>\n

Es herrscht eine gute Stimmung, wie zu Beginn eines gro\u00dfen Abenteuers. Am sp\u00e4ten Nachmittag versammeln sich viele junge Leute in Agadez im Norden Nigers. An Verkaufsst\u00e4nden statten sich die Reisenden noch mit Wasser, Cola oder einer Sonnenbrille aus. <\/p>\n

Dann springen sie auf die zahlreichen Kleinlastwagen, die sie zur libyschen Grenze bringen. Das nigrische Milit\u00e4r eskortiert den Konvoi. Von dieser Szene berichtet Sahel-Experte Ulf Laessing.<\/p>\n

\"Sahel-Experte<\/p>\n

Sahel-Experte Ulf Laessing war vor Ort in Agadez in Niger und beobachte den Konvoi Richtung Libyen.bild: Ulf Laessing<\/p>\n

Von Libyen aus geht es dann oftmals weiter. Ziel der Reise ist f\u00fcr viele das Mittelmeer \u2013 und dann Europa.<\/p>\n

„Das Schmuggler-Gesch\u00e4ft bl\u00fcht und die Libyen-Route ist wieder offen“, sagt Laessing. Er leitet das Regionalprogramm Sahel f\u00fcr die CDU-nahe Konrad-Adenauer-Stiftung und war selbst vor Ort in Agadez.<\/p>\n

Mit watson teilt er seine Eindr\u00fccke und stellt den Kontakt zu einem aktiven Schmuggler her. <\/p>\n

Niger \u00f6ffnet wieder Migrationsroute nach Libyen<\/p>\n

Laut Laessing organisiert der nigrische Staat einmal pro Woche einen Konvoi von Autos von Agadaz nach Sabha, der ersten Stadt in S\u00fcd-Libyen. „Jeder Fahrer muss Steuern bezahlen und die Migranten registrieren. Die Schmuggler arbeiten jetzt also v\u00f6llig legal“, sagt er.<\/p>\n

Das hei\u00dft: Das Sahelland hat die zentrale Migrationsroute nach Libyen zur Mittelmeerk\u00fcste wieder aufgemacht. <\/p>\n

Diese hatte Niger seit 2015 auf Druck der Europ\u00e4ischen Union (EU) weitgehend geschlossen gehalten. Doch seit die Welt vor allem auf die Ukraine und auf Nahost blickt, ver\u00e4ndert sich vieles auf dem afrikanischen Kontinent \u2013 zu Gunsten Russlands. <\/p>\n

2023 fand ein Milit\u00e4rputsch in Niger statt. Heute orientiere sich Nigers Milit\u00e4rregierung an neuen Partnern wie Russland, China, Iran und setze nicht mehr auf die EU, meint Laessing. Auch mit den USA habe das Land gebrochen. <\/p>\n

Laessing zufolge f\u00e4llt es Europa und Deutschland schwer, sich auf die neuen Realit\u00e4ten einzustellen.<\/p>\n

EU ger\u00e4t unter Druck: \u00d6ffnung der Libyen-Route<\/p>\n

Vor allem in Westafrika zeichnet sich ein d\u00fcsteres Bild f\u00fcr die EU ab: Ob Mali, Burkina Faso oder Nigeria \u2013 sie alle wenden sich vom Westen ab und Russland zu. Auch Niger kehrt Europa den R\u00fccken, „weil die EU nach dem Putsch auf Druck Frankreichs die Junta ignoriert und die Entwicklungszusammenarbeit suspendierte“, sagt Laessing. <\/p>\n

Zum Hintergrund: Die Milliardenhilfen waren Teil einer 2015 geschlossenen Vereinbarung mit der EU, die Agadez-Libyen-Route offiziell zu schlie\u00dfen. Mit dem Putsch wurden die Hilfsgelder jedoch eingestellt und Europa zeigte der Junta die kalte Schulter. „Daraufhin \u00f6ffnete Niger die Route erneut \u2013 sicherlich auch um die EU unter Druck zu setzen, wieder mit Niger ins Gespr\u00e4ch zu kommen“, erkl\u00e4rt Laessing.<\/p>\n

Denn: Die Schlie\u00dfung der Libyen-Route machte in Agadez Tausende Menschen arbeitslos, „nicht nur Schmuggler, sondern auch Fahrer, Besitzer von Unterk\u00fcnften und H\u00e4ndler, die Lebensmittel f\u00fcr Reisende besorgt haben“, f\u00fchrt der Experte aus. <\/p>\n

Fr\u00fcher lebten die Menschen in Agadez vom Tourismus, doch dieser brach wegen Unsicherheit ein. Daher entwickelte sich der Transitverkehr mit Migrant:innen zum Hauptwirtschaftszweig. <\/p>\n

\"Wohnsiedlung<\/p>\n

In Niger sind viele Menschen im Kampf gegen Hunger und Armut auf Hilfe angewiesen.Bild: imago images \/ Florian Gaertner<\/p>\n

„Mit dem Wiederer\u00f6ffnen hat die Junta viele Pluspunkte in Agadez gesammelt, was ihr eigentliches \u00dcberleben mitsichert“, sagt Laessing. Auch das spielte laut ihm eine Rolle bei der Entscheidung, die Route zu \u00f6ffnen.<\/p>\n

Ein gutes Gesch\u00e4ft als aktiver Schmuggler macht Amadou*. F\u00fcr watson stellt Laessing den Kontakt zu ihm her.<\/p>\n

Migration: Was ein aktiver Schmuggler in Niger verdient<\/p>\n

F\u00fcr eine Person, die Amadou von Agadez nach Libyen f\u00e4hrt, kassiert er etwa 120.000 CFA. Das sind umgerechnet rund 180 Euro. „Es kommen aber noch viele Extrakosten dazu, wie etwa Polizei- und Armeeposten. Die kassieren auch ab“, sagt Amadou auf watson-Anfrage.<\/p>\n

„Was auf libyscher Seite passiert, wissen wir nicht.“<\/p>\n

Schmuggler in Niger<\/p>\n

Zu seinen Kund:innen geh\u00f6ren \u00fcberwiegend junge M\u00e4nner, die meisten stammen aus Niger, Nigeria, Mali oder den westafrikanischen K\u00fcstenstaaten. Einige suchen Arbeit in Libyen und kommen zur\u00fcck; andere gehen weiter nach Europa, erkl\u00e4rt Amadou.<\/p>\n

Er best\u00e4tigt, dass jede Woche ein Konvoi Agadez verl\u00e4sst. Mitte Mai sei einer ausgefallen, wegen eines Anschlags auf einen Armeeposten. „In den vergangenen Wochen waren es etwas weniger Migranten wegen der bald beginnenden Regensaison, aber wir gehen davon aus, dass die Abfahrten bald wieder zunehmen“, sagt der Schmuggler. <\/p>\n

Seit dem Anschlag gebe es zwar eine gewisse Unsicherheit, die Fahrt sei aber einigerma\u00dfen sicher. „Was auf libyscher Seite passiert, wissen wir nicht“, sagt der Schmuggler. Die Fahrt gehe offiziell vom Busbahnhof Agadez bis nach Sabha. „Die Armee eskortiert uns bis Dirkou, die letzte Stadt vor der Libyen-Grenze“, meint er. <\/p>\n

Schmuggler wie Amadou, die Fahrten nach Libyen anbieten, stehen dazu in Kontakt mit „Kollegen“ in Nachbarl\u00e4ndern wie der Elfenbeink\u00fcste oder Togo, um Reisende anzuwerben, f\u00fcgt Laessing hinzu. „Diese werden dann von Stadt zu Stadt weitergereicht \u2013 f\u00fcr jede neue Stadt haben die Migranten eine Telefonnummer von einem Schmuggler, der den weiteren Transport organisiert.“ <\/p>\n

Als Beispiel nennt er die Route von Gao in Nord-Mali nach Niamey und dann nach Agadez. „Jedes Mal muss der ‚Fahrpreis‘ erneut bezahlt werden. Die Reisenden m\u00fcssen h\u00e4ufig wiederholend als Tagel\u00f6hner ein paar Monate arbeiten oder zu Hause anrufen, um die Weiterfahrt bezahlen zu k\u00f6nnen“, sagt der Sahel-Experte.<\/p>\n

\"Von<\/p>\n

Von Agadez in Niger geht es mit dem Konvoi Richtung Libyen.bild: watson<\/p>\n

In Libyen gehe es h\u00e4ufig brutal zu. <\/p>\n

Libyen-Route: Migranten drohen oft Menschenhandel und Folter<\/p>\n

Laut Laessing sperren Schmuggler die Migrant:innen ein, um sie zur Zwangsarbeit zu verpflichten oder zwingen sie, unter Folter zu Hause anzurufen, um Geld zu schicken. In Agadez seien die Menschen in H\u00e4usern untergebracht, sogenannten Ghettos, bis die Weiterreise gekl\u00e4rt und bezahlt ist. <\/p>\n

Ein Ticket f\u00fcr 180 Euro ist schlie\u00dflich viel Geld in Westafrika.<\/p>\n

\"In<\/p>\n

Migranten warten in Agadez (Niger) auf ihren Schleuser, der sie durch die Sahara nach Libyen bringt.Bild: imago images \/ Sebastian Backhaus<\/p>\n

Das Durchschnitts-Jahreseinkommen von Niger liegt laut der Weltbank <\/a>bei 585 Dollar, demnach kostet die Fahrt mehr als das Doppelte eines Monatseinkommens. Laessing zufolge werden Migrant:innen h\u00e4ufig von ihren Familien gesponsort, die etwa ihre H\u00e4user verkaufen.<\/p>\n

Danach gehe die Migration in Etappen weiter, es kann also mehrere Monate dauern, bis es die Migrant:innen etwa nach Italien schaffen. <\/p>\n

Immer mehr Menschen nehmen diese gef\u00e4hrliche Reise auf sich. <\/p>\n

Mittelmeerroute: Ansteigende Migrationsstr\u00f6me nach Europa <\/p>\n

„Nach aktuellen UN-Sch\u00e4tzungen brachen von Januar bis April 2024 mehr als 160.000 Menschen mithilfe von Schmugglern aus dem Hotspot Agadez nach Algerien oder Libyen auf“, sagt Laessing.<\/p>\n

Ein Bericht<\/a> der Internationalen Organisation f\u00fcr Migration (IOM) zeigt einen deutlichen Anstieg der Migrationsstr\u00f6me seit Anfang des Jahres. Die Gefl\u00fcchteten seien vor allem auf der Suche nach Arbeit. <\/p>\n

Die Mehrheit seien erwachsene M\u00e4nner, 13 Prozent erwachsene Frauen und sechs Prozent Kinder unter 18 Jahren. Unter ihnen befanden sich im Januar mehr als 3000 besonders gef\u00e4hrdete Personen, also etwa schwangere oder stillende Frauen sowie unbegleitete Kinder oder \u00e4ltere Menschen. <\/p>\n

\"Seenotrettung<\/p>\n

Frauen und Kleinkinder werden auf dem Mittelmeer gerettet. Auch sie nahmen die Libyen-Route auf sich.Bild: imago images \/ Alexander Stein <\/p>\n

Nach Laessings Einsch\u00e4tzung wird es definitiv zu mehr Migration nach Italien und damit Europa per Boot von Libyen aus kommen.<\/p>\n

Vor allem Gefl\u00fcchtete aus dem Sudan oder Arbeitssuchende aus Nigeria und K\u00fcstenstaaten wie der Elfenbeink\u00fcste ziehe es nach Libyen, um von dort per Boot nach Italien zu gelangen. „Pro Woche gelangen etwa 3000 Menschen per Konvoi von Agadez nach Libyen \u2013 das macht im Monat 12.000. Es wird also in jeden Fall mehr Druck auf der Mittelmeerroute geben“, prognostiziert er. <\/p>\n

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Migration ist ein Thema, mit dem vor allem Rechtspopulist:innen in Europa Stimmung machen. Auch der russische Machthaber Wladimir Putin nutze Migration, um seine Ziele zu erreichen, warnen Expert:innen.<\/p>\n

Russlands langer Arm in Niger: Wie Putin Europa schaden k\u00f6nnte<\/p>\n

Laessing vermute, dass der Kreml Niger ermunterte, die Route wieder aufzumachen, um Europa zu schaden. „Moskau setzt Migration als Waffe ein, um Europa zu schaden und um mit Russland verb\u00fcndeten, rechtsextremen Parteien Auftrieb zu geben“, f\u00fchrt er aus. <\/p>\n

Dies k\u00f6nne man an der Grenze Russlands zu Finnland und Belarus zu Polen gut beobachten. „Niger ist mit der Transitroute nach Libyen und damit Italien sicher ein Baustein in dieser Strategie Moskaus“, meint der Experte.<\/p>\n

Seit dem Putsch baut Russland mit Niger die Zusammenarbeit aus; im Dezember schlossen beide L\u00e4nder ein Milit\u00e4rabkommen. „Niger verk\u00fcndete das Wieder\u00f6ffnen der Route gleichzeitig mit dem Milit\u00e4rabkommen mit Russland“, sagt Laessing. <\/p>\n

Transparenzhinweis: Amadou* m\u00f6chte anonym bleiben und hei\u00dft in Wirklichkeit anders. Sein Name ist der Redaktion bekannt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Einmal pro Woche f\u00e4hrt ein Konvoi von Niger nach Libyen. Das Schmuggler-Gesch\u00e4ft boomt wieder. Bild: ulf laessing, bearbeitet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14052,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[243],"tags":[366],"class_list":{"0":"post-14051","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-niger","8":"tag-niger"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrika\/116523006867599290","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}