Ausschreibung f\u00fcr die Eisenbahnlinie von Mo\u00e7\u00e2medes<\/a> (bis 2016 Namibe) ist ein neuer Schritt in der angolanischen Strategie zur Modernisierung der Infrastruktur und zur wirtschaftlichen Diversifizierung. Angolas Einsatz f\u00fcr Konzessionsmodelle und \u00f6ffentlich-private Partnerschaften (\u00d6PP) im Eisenbahnsektor spiegelt einen strukturellen Wandel in der Art und Weise wider, wie das Land Investitionen in die Infrastruktur betrachtet. Durch die \u00dcbertragung eines Teils des Betriebs an private Betreiber unter Beibehaltung der \u00f6ffentlichen Aufsicht \u00fcber die Regulierung und die strategische Souver\u00e4nit\u00e4t will die angolanische Regierung nach Ansicht des Experten die betriebliche Effizienz verbessern, ausl\u00e4ndisches Kapital anziehen und die regionale logistische Integration beschleunigen.<\/p>\n![\"nam7\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/nam7.jpg\")
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„Wir haben die besten Erwartungen hinsichtlich des Interesses, das die Ausschreibung bei wichtigen internationalen Akteuren wecken wird“, erkl\u00e4rte der Verkehrsminister Ricardo Viegas D’Abreu und betonte, dass der Hafen von Mo\u00e7\u00e2medes mit modernisierten Terminals und modernster Ausr\u00fcstung bereits die nationale Logistikkapazit\u00e4t st\u00e4rkt.<\/p>\n
Nach Angaben des Ministers wird die Konzession die Integration des Landesinneren und der Grenzen zu Namibia und Sambia erm\u00f6glichen und Angola und den Hafen von Mo\u00e7\u00e2medes zu einer strategischen und wettbewerbsf\u00e4higen Alternative im s\u00fcdlichen Afrika machen, insbesondere gegen\u00fcber dem Hafen von Walvis Bay in der benachbarten Republik Namibia.<\/p>\n
Das Projekt wird auch zur Entstehung des S\u00fcdkorridors f\u00fchren, einer Initiative, die darauf abzielt, die Gewinnung und den Handel mit Mineralien aus den Provinzen Hu\u00edla, Cubango, Cuando Cubango und Namibe zu f\u00f6rdern. Die Vision umfasst auch die Entwicklung einer nationalen Stahlindustrie, die es erm\u00f6glicht, dem aus den Minen von Cassinga gewonnenen Eisenerz einen Mehrwert zu verleihen und so die Abh\u00e4ngigkeit von Rohstoffexporten zu verringern.<\/p>\n
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Unter anderen strukturellen Initiativen hob D’Abreu den Tiefwasserterminal von Caio in Cabinda, die neuen Flugh\u00e4fen von Cabinda und Mbanza Congo, die Freihandelszone von Barra do Dande, den dazugeh\u00f6rigen Hafenterminal und die Flughafenstadt hervor, die rund um den Flughafen Ant\u00f3nio Agostinho Neto entstehen wird. Diese Projekte, so sagte er, „f\u00fchren zu konkreten Ergebnissen f\u00fcr die angolanische Nation“, indem sie Arbeitspl\u00e4tze schaffen, F\u00fchrungskr\u00e4fte ausbilden, den regionalen und internationalen Handel ankurbeln, Wertsch\u00f6pfungsketten integrieren und die geostrategische Position des Landes st\u00e4rken.<\/p>\n
„Der Weg ist vorgezeichnet: Wir wollen die Intermodalit\u00e4t zwischen Schiene, Stra\u00dfe und H\u00e4fen st\u00e4rken, die Logistikkosten senken, private Betreiber anziehen, \u00f6ffentlich-private Partnerschaften f\u00f6rdern und eine nachhaltige und inklusive Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle gew\u00e4hrleisten“, fasste der Minister zusammen.<\/p>\n
WKZ, Quelle Mintrans – Minist\u00e9rio dos Transportes de Angola, Forbes Africa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fotos\u00a0Mintrans. Die angolanische Regierung hat Ende November eine internationale Ausschreibung f\u00fcr die Konzession des „Corredor do Namibe“\u00a0ver\u00f6ffentlicht, einer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14245,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[162],"class_list":{"0":"post-14244","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-angola","8":"tag-angola"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrika\/116526856466447165","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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