Der Anstieg chinesischer Investitionen in Marokko tr\u00e4gt dazu bei, dass sich dieses nordafrikanische Land zu einem wichtigen afrikanischen Zentrum f\u00fcr die Herstellung von Elektrofahrzeugen entwickelt, und versch\u00e4rft gleichzeitig den Wettbewerb mit der Europ\u00e4ischen Union (EU) in der globalen Lieferkette f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/p>\n
Nach Angaben von Branchenkreisen haben sich chinesische Unternehmen seit Beginn der COVID-19-Pandemie verpflichtet, rund 6 Milliarden US-Dollar in Marokko zu investieren, um ein \u00d6kosystem f\u00fcr die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu entwickeln, darunter Batteriefabriken, Automobilkomponenten und spezialisierte Industrieparks.<\/p>\n
Im Industriepark Tanger Tech in der N\u00e4he der Stadt Tanger f\u00fchren viele chinesische Unternehmen Projekte zur Herstellung von Reifen, Bremssystemen und Batteriekomponenten durch.<\/p>\n
An der Atlantikk\u00fcste entsteht derzeit eine gro\u00dfangelegte Batteriefabrik im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar. Marokko strebt an, bis Ende dieses Jahres eine vollst\u00e4ndige Lieferkette aufzubauen, die Komponenten f\u00fcr j\u00e4hrlich rund 500.000 Elektrofahrzeuge liefern kann.<\/p>\n
Die zunehmende Pr\u00e4senz chinesischer Unternehmen in Marokko erregt die Aufmerksamkeit der EU.<\/p>\n
Nach der Einf\u00fchrung zus\u00e4tzlicher Z\u00f6lle von bis zu 45 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge bef\u00fcrchten europ\u00e4ische Politiker, dass Marokko zu einem Einfallstor f\u00fcr chinesische Elektrofahrzeugprodukte werden k\u00f6nnte, um zu Vorzugskonditionen Zugang zum europ\u00e4ischen Markt zu erhalten.<\/p>\n
Einige EU-Beamte vermuten, dass in China hergestellte Komponenten in Marokko nur einer begrenzten Weiterverarbeitung unterzogen werden, bevor sie im Rahmen bestehender Freihandelsabkommen nach Europa exportiert werden.<\/p>\n
Marokko weist diese Behauptungen jedoch zur\u00fcck. Die marokkanischen Handelsbeh\u00f6rden betonen, dass alle in Marokko t\u00e4tigen Unternehmen die Ursprungsregeln strikt einhalten m\u00fcssen. Demnach sind Produkte nur dann f\u00fcr Pr\u00e4ferenzz\u00f6lle berechtigt, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich des Anteils der im Inland geschaffenen Wertsch\u00f6pfung vollst\u00e4ndig erf\u00fcllen.<\/p>\n
Marokko verf\u00fcgt derzeit \u00fcber viele Vorteile, um ausl\u00e4ndische Investitionen anzuziehen, darunter eine Unternehmenssteuerbefreiung f\u00fcr die ersten f\u00fcnf Jahre, eine junge Belegschaft, wettbewerbsf\u00e4hige Produktionskosten und reichlich erneuerbare Energieressourcen. <\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus hat das Land Freihandelsabkommen sowohl mit der EU als auch mit den USA.<\/p>\n
Analysten glauben, dass die EU vor einem schwierigen Dilemma steht: den Schutz der Industrien innerhalb der Union mit der Aufrechterhaltung der bestehenden Lieferketten in Einklang zu bringen.<\/p>\n
Viele europ\u00e4ische Automobilkonzerne, wie Renault und Stellantis, betreiben derzeit gro\u00dfe Produktionsanlagen in Marokko und sind stark von dem dortigen Zuliefernetz abh\u00e4ngig.<\/p>\n
Experten glauben, dass Marokko sich zu einem strategischen Bindeglied in der globalen Elektrofahrzeugindustrie entwickelt, wo Chinas Bestrebungen zur Produktionsausweitung mit den Bem\u00fchungen der EU zum Schutz ihrer Industrie verflochten sind. <\/p>\n
Quelle: https:\/\/www.vietnamplus.vn\/trung-quoc-dau-tu-6-ty-usd-vao-maroc-thuc-day-canh-tranh-xe-dien-voi-eu-post1113760.vnp<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Anstieg chinesischer Investitionen in Marokko tr\u00e4gt dazu bei, dass sich dieses nordafrikanische Land zu einem wichtigen afrikanischen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23909,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[493,436,132,3847,6705,95,96,10534,10535],"class_list":["post-23908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-marokko","tag-china","tag-eu","tag-investieren","tag-lieferkette","tag-marokkanisch","tag-marokko","tag-morocco","tag-tram","tag-wetteifern"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@afrika\/116672216597182044","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23908\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}