![\"Tuy\u1ebfn](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1780650228363_01cairo-monorail-520260605154431.webp\" "\\"\u00c4gyptens")
Bild der neuen fahrerlosen Einschienenbahn \u00c4gyptens, die die W\u00fcste durchquert. (Quelle: Alstom)<\/p>\n Bild der neuen fahrerlosen Einschienenbahn \u00c4gyptens, die die W\u00fcste durchquert. (Quelle: Alstom)<\/p>\n
\u00c4gyptens pulsierende Hauptstadt Kairo ist seit Langem nicht nur f\u00fcr ihre reiche Geschichte, sondern auch f\u00fcr ihre massiven Verkehrsstaus bekannt. Um die Verkehrsprobleme zu lindern, errichtete die Regierung<\/a> sogar eine komplett neue Stadt in der W\u00fcste. Ein neues Transportsystem soll nun die Situation weiter verbessern.<\/p>\n Ein neues Kapitel beginnt<\/p>\n Im vergangenen Mai \u00f6ffneten die Tore der Kairoer Metro erstmals ihre Pforten und begr\u00fc\u00dften Fahrg\u00e4ste \u2013 die Inbetriebnahme des ersten fahrerlosen Einschienenbahnnetzes Afrikas. Nach seiner Fertigstellung k\u00f6nnte es das l\u00e4ngste Einschienenbahnsystem der Welt<\/a> sein.<\/p>\n Die neu er\u00f6ffnete Ost-Nil-Linie erstreckt sich \u00fcber 56,5 km vom Kairoer Internationalen Stadion in Nasr City bis zur sich rasant entwickelnden Neuen Verwaltungshauptstadt und ist die erste von zwei Linien dieses vollelektrischen Netzes. Die 43,8 km lange West-Nil-Linie verbindet die Stadt des 6. Oktober \u2013 eine Satellitenstadt der Metropolregion Kairo \u2013 mit Gizeh, das sich derzeit im Bau befindet.<\/p>\n China verf\u00fcgt derzeit \u00fcber das l\u00e4ngste Einschienenbahnsystem der Welt mit einer L\u00e4nge von 98,5 km in Chongqing. Nach seiner Fertigstellung wird das neue \u00e4gyptische Netz diesen Rekord jedoch \u00fcbertreffen: Mit einer L\u00e4nge von \u00fcber 1,8 km wird es t\u00e4glich rund 500.000 Fahrg\u00e4ste in einer der gr\u00f6\u00dften Metropolen Afrikas bef\u00f6rdern.<\/p>\n Die Einschienenbahn wurde am 6. Mai er\u00f6ffnet und war die ersten drei Tage kostenlos, bevor die Fahrpreise je nach Zoneneinteilung eingef\u00fchrt wurden. Eine Einzelfahrkarte f\u00fcr die gesamte Ost-Nil-Strecke kostet 80 \u00e4gyptische Pfund (ca. 1,51 US-Dollar). Eine Vierteljahreskarte mit 180 Fahrten kostet zwischen 1.800 \u00e4gyptischen Pfund (34 US-Dollar) f\u00fcr eine Zone und 7.200 \u00e4gyptischen Pfund (136 US-Dollar) f\u00fcr alle vier Zonen.<\/p>\n Die fragmentierte Stra\u00dfeninfrastruktur und die massiven Verkehrsstaus setzen die drei bestehenden U-Bahn-Linien Kairos, die j\u00e4hrlich rund 500 Millionen Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern, unter enormen Druck.<\/p>\n Dies f\u00fchrte 2019 zu einem Vertrag \u00fcber 2,3 Milliarden Pfund (rund 3 Milliarden Dollar), der an den franz\u00f6sischen Eisenbahnausr\u00fcstungshersteller Alstom f\u00fcr den Bau und Betrieb des neuen Einschienenbahnnetzes vergeben wurde.<\/p>\n Unter der F\u00fchrung eines Konsortiums aus Orascom Construction und Arab Contractors aus \u00c4gypten fertigte Alstom 272 Einschienenbahnwagen in seinem Werk in Derby, England. Das Projekt wurde zudem von UK Export Finance, der Exportkreditagentur der britischen Regierung, finanziell unterst\u00fctzt.<\/p>\n Insgesamt wurden 68 Z\u00fcge gebaut, wobei der letzte im Januar 2024 von den East Midlands in England nach \u00c4gypten verschifft wurde.<\/p>\n Die Z\u00fcge haben eine Kapazit\u00e4t von bis zu 45.000 Fahrg\u00e4sten pro Stunde und Richtung und erreichen eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 80 km\/h auf vorgefertigten Betontr\u00e4gern, die \u00fcber den belebten Stra\u00dfen Kairos verlaufen.<\/p>\n Das k\u00f6nnte Sie interessieren<\/p>\n Alstom gibt an, dass das Netzwerk emissionsarm konzipiert sei, den L\u00e4rm minimiere und bis zu 99 % der Bremsenergie zur Wiederverwendung zur\u00fcckgewinnen k\u00f6nne, wodurch der Strombedarf deutlich reduziert werde.<\/p>\n Laut Alstom-Vertretern erm\u00f6glicht die Systemarchitektur eine schrittweise Kapazit\u00e4tserweiterung durch erh\u00f6hte Betriebsfrequenz, Systemoptimierung und Flottenerweiterung, ohne die Zuverl\u00e4ssigkeit zu beeintr\u00e4chtigen oder gr\u00f6\u00dfere Infrastruktur\u00e4nderungen zu erfordern.<\/p>\n Der Vertreter betonte: \u201eDadurch unterscheidet sich das System grundlegend von herk\u00f6mmlichen Netzen, deren Kapazit\u00e4t oft schon vom ersten Tag an begrenzt ist.\u201c<\/p>\n Das Netzwerk nutzt die Innovia-Plattform von Alstom, und diese Technologie wird auch in Bangkok, Singapur und Los Angeles eingesetzt. <\/p>\n Von der Abfahrt und dem Halt der Z\u00fcge \u00fcber das \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen der T\u00fcren bis hin zur Notfallbehandlung kann das gesamte System ohne menschliches Eingreifen funktionieren, dank einer Signaltechnik, die \u00fcber Hochbandbreiten-Funkkommunikation den Standort jedes einzelnen Zuges pr\u00e4zise ermittelt.<\/p>\n Aktuell sind nur 16 der 22 Stationen der Ost-Nil-Linie in Betrieb, Alstom hat also noch viel zu tun. Dies entspricht jedoch dem urspr\u00fcnglichen Plan, da sich das Konsortium der Bauunternehmen verpflichtet hat, das Netz nach Fertigstellung 30 Jahre lang zu betreiben und instand zu halten.<\/p>\n Die East Nile Line sollte urspr\u00fcnglich im Jahr 2023 er\u00f6ffnet werden, wurde aber wiederholt verschoben.<\/p>\n Diese Verz\u00f6gerungen verst\u00e4rken die Bedenken hinsichtlich des Umfangs der \u00e4gyptischen Ausgaben f\u00fcr Infrastrukturprojekte angesichts einer schw\u00e4chelnden Wirtschaft<\/a> zus\u00e4tzlich.<\/p>\n Nach Angaben der US-amerikanischen Internationalen Handelsbeh\u00f6rde (ITA) hat \u00c4gypten zwischen 2023 und 2025 rund 1,7 Billionen \u00e4gyptische Pfund (106,3 Milliarden US-Dollar) in die Infrastruktur investiert. Gleichzeitig \u00fcberstiegen die Auslandsschulden im vergangenen Jahr 163 Milliarden US-Dollar.<\/p>\n Einige Anwohner argumentieren zudem, dass die Einschienenbahn die Pendelzeiten f\u00fcr den Gro\u00dfteil der Arbeitnehmer in Kairo nicht wesentlich verk\u00fcrzen wird.<\/p>\n Obwohl die \u00e4gyptische Regierung prognostiziert, dass die k\u00fcnftige neue Verwaltungshauptstadt rund 6,5 Millionen Einwohner haben und etwa 2 Millionen Arbeitspl\u00e4tze schaffen wird, befinden sich viele Gebiete innerhalb der Gesamtfl\u00e4che der Stadt von etwa 700 km\u00b2 noch im Bau.<\/p>\n Das k\u00f6nnte Sie interessieren<\/p>\n![\"Erkunde](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1773647929575_kham-pha-hang-dong-t_3223_1773647728.jpeg\"\/)
<\/a>Erkunde H\u00f6hlen in der Sahara.<\/a>Die Sahara ist nicht nur f\u00fcr ihre riesigen Sandd\u00fcnen bekannt, sondern auch f\u00fcr ihre zahlreichen H\u00f6hlen und nat\u00fcrlichen Felsformationen, die sich \u00fcber die alten Gebirgsketten erstrecken. Diese H\u00f6hlen bewahren wertvolle Spuren der Geschichte, des Klimawandels und des menschlichen Lebens aus vergangenen Jahrtausenden.<\/p>\n![\"Ai](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1780650234485_04cairo-monorail-220260605155650.webp\" "\\"\u00c4gypten")
Die eingleisige Bahnstrecke, die in jeder Richtung 45.000 Fahrg\u00e4ste pro Stunde bef\u00f6rdern kann, verl\u00e4uft auf vorgefertigten Betontr\u00e4gern, die sich \u00fcber Stra\u00dfen und zwischen Geb\u00e4uden hindurchschl\u00e4ngeln, und erreicht eine Geschwindigkeit von 80 km\/h. (Quelle: Alstom) Es gibt noch immer Schwierigkeiten.<\/p>\n
![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/afrika\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1780376537432_bi-an-thuy-tinh-ngoai-trai-dat-trong-mo-vua-tutankhamun-0-png.webp\"\/)
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